P0700 OBD II 문제 코드

OBD-II 코드 P0700은 변속기 제어 시스템 오작동으로 정의됩니다.

자동변속기의 목적은 엔진의 최적 출력과 토크 특성을 자동으로 운전자가 원하는 가속도와 속도에 맞추는 것입니다. 다른 기어비 또는 '속도'를 선택하여 휠에 동력을 공급합니다.

파워트레인 컴퓨터에 코드 P0700이 설정되면 파워트레인 컴퓨터 또는 PCM이 회전 속도 사이에 지정된 RPM 차이보다 더 크게 보고 있음을 의미합니다. 입력 RPM 센서 및 전송 출력 RPM 센서의. 이는 변속 중 또는 동일한 기어에서 일정한 속도로 주행할 때 발생할 수 있습니다. 종종 변속기가 미끄러지고 있음을 암시합니다.

P0700 증상

• 엔진체크등 점등
• 변속불량
• 연비저하
• 에서 특이한 경우로 운전자가 인지하는 불리한 조건은 없습니다
• 경우에 따라 고속도로 주행 후 정차 시 사망하거나 실화와 같은 증상이 발생하는 등의 성능 문제가 발생할 수 있습니다

P0700 코드를 트리거하는 일반적인 문제

• 변속 솔레노이드 결함
• 엔진 결함냉각수 온도 센서
• 밸브 본체 결함
• 유압 통로를 제한하는 오염된 변속기 오일

일반적인 오진

• 엔진 실화 문제
• 내부 변속기 문제
• 드라이브라인 문제

오염 가스 배출

• HC(탄화수소) 호흡에 영향을 미치고 스모그에 기여합니다.
• CO(일산화탄소): 무취의 치명적인 독성 가스인 부분적으로 연소된 연료
• NOX(질소 산화물): 직사광선에 노출되면 스모그 발생

P0700 상점 및 기술자를 위한 진단 이론

P0700 코드를 진단할 때 프리즈 프레임 정보를 기록하고 코드를 복제하는 것이 중요합니다. 테스트 드라이브로 조건을 설정합니다. P0700은 감지하기 어려울 수 있으므로 엔진 부하, 스로틀 위치, RPM 및 도로 속도에 세심한 주의를 기울이십시오.

RPM 입력 속도를 모니터링하고 부드럽고 평평한 상태에서 출력 속도 RPM과 비교해야 합니다. 차량이 예열되고 연료 시스템이 폐쇄 루프에 들어간 후 표면. 컨버터 록업 솔레노이드가 증가된 스로틀 양에 어떻게 반응하는지 모니터링하십시오. 록업 솔레노이드 듀티 사이클은 스로틀 위치 센서가 40% 이상일 때 0%로 이동해야 하며 스로틀이 45mph 이상으로 갈 때 스로틀이 15~20%로 되돌아갈 때 100%로 돌아와야 합니다.듀티 사이클은 스로틀이 완전히 해제되거나 차량이 30MPH 미만으로 감속될 때마다 0%로 이동해야 합니다. 록업 솔레노이드 듀티 사이클은 속도에 관계없이 브레이크 페달을 밟을 때마다 0%로 이동해야 합니다.

토크 컨버터 RPM과 입력 샤프트 RPM을 비교할 때 스캔 도구 데이터에 컨버터 슬립이 있는지 관찰하십시오. 속도 PID 또는 매개변수 식별. 이는 간헐적 P0700 진단에 매우 유용할 수 있습니다. 잠금 시스템이 올바르게 작동하는 경우 슬립 속도 값이 50RPM을 초과해서는 안 됩니다. 시속 45마일 이상의 점진적인 경사면에서 스로틀을 부드럽게 누르십시오. 이렇게 하면 슬립 속도가 증가하지 않아야 합니다. 작동하고 잠금 솔레노이드 듀티 사이클이 100%이면(컨버터 클러치를 완전히 적용하고 있음을 의미) 컨버터 클러치가 미끄러지는 것입니다.

슬립 속도가 일정하게 유지되지만 변속기 출력 샤프트 속도가 (MPH와 함께) 감소하기 시작하면 일반적으로 마모된 클러치 팩 또는 Sprag 1-Way 클러치로 인해 내부적으로 변속기가 미끄러지는 것을 알 수 있습니다. 슬립 속도가 매우 높게 유지되고 잠금 듀티 사이클이 100%인 경우 듀티 사이클이 PCM이 록업 시스템에 적용하도록 명령하고 있지만 변경 사항이 없다고 보고하기 때문에 솔레노이드에 결함이 있을 가능성이 있습니다. 마모된 컨버터 클러치가 있더라도 항상 약간의일종의 슬립 속도 읽기. 스로틀이 적용될 때마다 매우 높아질 수 있지만 잠금 솔레노이드와 PCM이 작업을 수행하려고 하는지 확인하는 컨버터 속도와 입력 샤프트 속도 사이에 일종의 RPM 감소가 있어야 합니다.