Код за неизправност P0700 OBD II

Съдържание

P0700 OBD-II: Система за управление на трансмисията (заявка за MIL) Какво означава код за неизправност P0700 в OBD-II?

Кодът P0700 на OBD-II се определя като неизправност в системата за управление на трансмисията.

Целта на автоматичната трансмисия е да съчетае оптималните характеристики на мощността и въртящия момент на двигателя с желаното от водача ускорение и скорост чрез автоматично избиране на различни предавателни числа или "скорости" за задвижване на колелата.

Вижте също: Код за неизправност P2647 OBD II

Когато в компютъра на трансмисията се зададе код P0700, това означава, че компютърът на трансмисията или PCM вижда по-голяма от определената разлика в оборотите между скоростта на въртене на сензора за обороти на входа и сензора за обороти на изхода на трансмисията. Това може да се случи по време на превключване на предавките или при шофиране с постоянна скорост на една и съща предавка. Често това означава, че трансмисията приплъзва.

Не се препоръчва шофиране с този код за неизправност Автомобилът с този код трябва да бъде закаран в сервиз за диагностика.

P0700 Симптоми

Светлината за проверка на двигателя ще светне
Превозното средство не превключва правилно
Намаляване на икономията на гориво
В необичайни случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.
В някои случаи може да се появят проблеми с работата, като угасване при спиране след шофиране по магистрала и/или симптоми, подобни на неправилно запалване.

Често срещани проблеми, които предизвикват код P0700

Дефектни соленоиди за превключване
Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя
Дефектно тяло на клапана
Замърсена трансмисионна течност, която ограничава хидравличните канали

Често срещани погрешни диагнози

Проблем с неправилното запалване на двигателя
Вътрешен проблем с трансмисията
Проблем със задвижващата система

Изхвърляне на замърсяващи газове

HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.
CO (въглероден оксид): частично изгоряло гориво, което представлява смъртоносен отровен газ без мирис.
NOX (азотни окиси): Една от двете съставки, които под въздействието на слънчевата светлина причиняват смог.

P0700 Диагностична теория за сервизи и техници

При диагностициране на код P0700 е важно да се запише информацията от стоп-кадъра и след това да се повторят условията на задаване на кода с тестово шофиране. Обърнете специално внимание на натоварването на двигателя, положението на дроселовата клапа, оборотите на двигателя и скоростта на движение, тъй като P0700 може да бъде трудно откриваем.

Трябва да се следи входната скорост на оборотите и да се сравни с изходната скорост на оборотите на гладка, равна повърхност, след като автомобилът е загрят и горивната система е в затворен цикъл. Следете как соленоидът за блокиране на преобразувателя реагира на увеличено количество газ. Работният цикъл на соленоида за блокиране трябва да премине в 0 %, когато сензорът за положението на дросела е над 40 %, и да се върне в 100 %.Работният цикъл трябва да се понижи до 0 %, когато газта е напълно освободена или когато автомобилът намали скоростта си под 30 MPH. Работният цикъл на соленоида за блокиране трябва да се понижи до 0 %, когато се натисне педалът на спирачката, независимо от скоростта.

Когато разглеждате оборотите на преобразувателя на въртящия момент спрямо оборотите на входящия вал, наблюдавайте дали данните от инструмента за сканиране имат PID или идентификация на параметъра на скоростта на приплъзване на преобразувателя. Това може да бъде много полезно при диагностицирането на периодично повтарящ се P0700. Ако системата за блокиране функционира правилно, стойността на скоростта на приплъзване никога не трябва да бъде над 50 об/мин. Опитайте се да натиснете леко газта при постепенен наклон над 45 км/ч.Ако това се случи и работният цикъл на блокиращия електромагнит е 100 %, което означава, че той задейства напълно съединителя на преобразувателя, тогава знаете, че имате приплъзване на съединителя на преобразувателя.

Ако скоростта на приплъзване остане стабилна, но скоростта на изходния вал на трансмисията започне да намалява (заедно с MPH), тогава знаете, че имате вътрешно приплъзване на трансмисията, обикновено причинено от износени съединителни пакети или еднопътни съединители Sprag. Ако скоростта на приплъзване остане много висока, а работният цикъл на блокиране е 100 %, тогава вероятно соленоидът е дефектен, защото работният цикъл еДори при износени съединители на конвертора винаги има някакво отчитане на скоростта на приплъзване. Тя може да е много висока при всяко подаване на газ, но трябва да има някакво намаление на оборотите между скоростта на конвертора и скоростта на входния вал, което да потвърждава, че соленоидът за блокиране и PCM се опитват да изпълнят своите задължения.работни места.

Вижте също: P2097 Код OBD II: Твърде богата система за горивен тример след катализатора Банка 1

Ronald Thomas

Джереми Круз е много опитен автомобилен ентусиаст и плодовит писател в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Със страст към автомобилите, която датира от детството му, Джеръми е посветил кариерата си на споделяне на знанията и опита си с потребители, които търсят надеждна и точна информация за безпроблемната работа на своите превозни средства.Като доверен авторитет в автомобилната индустрия, Джереми работи в тясно сътрудничество с водещи производители, механици и експерти в индустрията, за да събере най-актуалните и изчерпателни знания в ремонта и поддръжката на автомобили. Експертният му опит обхваща широк спектър от теми, включително диагностика на двигатели, рутинна поддръжка, отстраняване на неизправности и подобряване на производителността.През цялата си писателска кариера Джереми постоянно е предоставял на потребителите практически съвети, ръководства стъпка по стъпка и надеждни съвети относно всички аспекти на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговото информативно и ангажиращо съдържание позволява на читателите лесно да разберат сложните механични концепции и им дава възможност да поемат контрол върху благосъстоянието на своя автомобил.Освен уменията му за писане, истинската любов на Джереми към автомобилите и вроденото любопитство го карат постоянно да бъде в крак с нововъзникващите тенденции, технологичния напредък и развитието на индустрията. Неговата отдаденост на информирането и обучението на потребителите е призната от лоялни читатели и професионалистиподобни.Когато Джереми не е потопен в автомобилите, той може да бъде намерен да изследва живописни маршрути за шофиране, да посещава автомобилни изложения и индустриални събития или да бърника в собствената си колекция от класически автомобили в гаража си. Неговият ангажимент към занаята му се подхранва от желанието му да помогне на потребителите да вземат информирани решения за своите превозни средства и да гарантира, че имат гладко и приятно шофиране.Като горд автор на блога за водещия доставчик на информация за ремонт и поддръжка на автомобили за потребителите, Джеръми Круз продължава да бъде надежден източник на знания и насоки както за ентусиастите на автомобили, така и за обикновените шофьори, като прави пътя по-безопасно и по-достъпно място за всичко.