P0700 OBD II ပြဿနာကုဒ်

OBD-II ကုဒ် P0700 ကို ဂီယာထိန်းချုပ်မှုစနစ် ချွတ်ယွင်းချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်

အော်တိုဂီယာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ အကောင်းမွန်ဆုံး ပါဝါနှင့် torque လက္ခဏာများကို ယာဉ်မောင်းသူ၏ အလိုရှိသော အရှိန်နှုန်းနှင့် အမြန်နှုန်းနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဖြစ်သည်။ ဘီးများကိုပါဝါပေးရန်အတွက် မတူညီသောဂီယာအချိုး သို့မဟုတ် 'အမြန်နှုန်းများ' ကိုရွေးချယ်ခြင်း။

ကုဒ် P0700 ကို Powertrain Computer တွင်သတ်မှတ်ထားသောအခါ Powertrain Computer သို့မဟုတ် PCM သည် လည်ပတ်အမြန်နှုန်းအကြား သတ်မှတ်ထားသော RPM ကွာခြားချက်ထက် ပိုကြီးနေသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ Input RPM Sensor နှင့် Transmission Output RPM Sensor များ။ ရွေ့လျားနေစဉ် သို့မဟုတ် ဂီယာတစ်ခုတည်းတွင် တည်ငြိမ်သောအရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ဂီယာချော်နေခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

P0700 ရောဂါလက္ခဏာများ

• စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်မီးလင်းလာမည်
• ယာဉ်သည် မှန်ကန်စွာပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ
• ဆီစားသက်သာခြင်း
• အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သောကိစ္စများတွင် ယာဉ်မောင်းမှသတိပြုမိသောဆိုးရွားသောအခြေအနေများမရှိပါ
• အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ပြီးနောက် မှတ်တိုင်သို့ရောက်သောအခါ သေဆုံးခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများရှိနိုင်သည်

P0700 ကုဒ်ကို အစပျိုးပေးသည့် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ

• Defective Shift Solenoids
• အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်Coolant Temperature Sensor
• ချို့ယွင်းနေသော Valve ကိုယ်ထည်
• ဟိုက်ဒရောလစ်လမ်းကြောင်းများကို ကန့်သတ်ထားသည့် ညစ်ပတ်သော ဂီယာအရည်

အဖြစ်များသော မှားယွင်းမှုများ

• အင်ဂျင် မီးလောင်မှုပြဿနာ
• အတွင်းပိုင်း ဂီယာပြဿနာ
• Driveline ပြဿနာ

ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များထုတ်ပယ်ခြင်း

• HCs (Hydrocarbons)- အနံ့အသက်မထွက်သော လောင်စာစိမ်းအစက်အစက်များ၊ အသက်ရှုခြင်းကို ထိခိုက်စေပြီး မီးခိုးမြူများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်
• CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)- အနံ့ကင်းပြီး သေစေတတ်သော အဆိပ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့တစ်မျိုးဖြစ်သည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လောင်ကျွမ်းသွားသော လောင်စာ
• NOX (နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ)- ထိုပါဝင်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခု၊ နေရောင်ခြည်နှင့်ထိတွေ့သောအခါ၊ မီးခိုးမြူများဖြစ်ပေါ်စေသည်

စျေးဆိုင်များနှင့်နည်းပညာရှင်များအတွက် P0700 Diagnostic Theory

P0700 ကုဒ်ကိုရှာဖွေသောအခါ၊ အေးခဲထားသောဘောင်အချက်အလက်များကို မှတ်တမ်းတင်ရန်နှင့် ကုဒ်ကိုပွားရန် အရေးကြီးပါသည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုဖြင့် အခြေအနေများကို သတ်မှတ်ခြင်း။ P0700 သည် ထောက်လှမ်းရခက်နိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ဝန်၊ အခိုးအငွေ့အနေအထား၊ RPM နှင့် လမ်းအမြန်နှုန်းတို့ကို ဂရုပြုပါ။

တစ်ဦးသည် RPM ထည့်သွင်းမှုအမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်ပြီး ၎င်းကို ချောမွေ့ပြန့်ပြူးသော RPM အထွက်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။ ယာဉ်ကို ပူနွေးလာပြီးနောက် မျက်နှာပြင်နှင့် လောင်စာဆီစနစ်သည် အပိတ်အဝိုင်းတွင် ရှိနေသည်။ Converter Lockup Solenoid သည် တိုးလာနေသော အရှိန်ပမာဏကို မည်သို့တုံ့ပြန်သည်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ Throttle Position Sensor သည် 40 ရာခိုင်နှုန်းအထက်ရှိသည့်အခါ Lockup Solenoid တာဝန်လည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုသည် 0 ရာခိုင်နှုန်းသို့သွားသင့်ပြီး throttle သည် 45 mph + မောင်းနှင်သည့်အခါ 100 ရာခိုင်နှုန်းသို့ ပြန်သွားသင့်သည်။အရှိန်အဝါကို အပြည့်အ၀ လွှတ်လိုက်သည့်အခါတိုင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်သည် 30 MPH အောက်တွင် အရှိန်နှေးသွားသည့်အခါတိုင်း တာဝန်လည်ပတ်မှု 0 ရာခိုင်နှုန်းသို့ သွားသင့်သည်။ Lockup Solenoid ဂျူတီစက်ဝန်းသည် အရှိန်မည်မျှပင်ဖြစ်စေ ဘရိတ်နင်းသည့်အခါတိုင်း 0 ရာခိုင်နှုန်းသို့ သွားသင့်သည်။

Toque Converter RPM နှင့် Input Shaft RPM ကိုကြည့်ရှုသောအခါ၊ စကင်န်ကိရိယာဒေတာတွင် Converter Slip ရှိမရှိ သတိပြုပါ။ မြန်နှုန်း PID သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ချက် သတ်မှတ်ခြင်း ၎င်းသည် အဆက်မပြတ် P0700 ကို ရောဂါရှာဖွေရာတွင် အလွန်အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ လော့ခ်ချခြင်းစနစ်သည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက၊ Slip Speed ​​တန်ဖိုးသည် 50 RPM ထက် မည်သည့်အခါမျှ မဖြစ်သင့်ပါ။ 45 mph အထက် တဖြည်းဖြည်း တိမ်းစောင်းနေသည့် တွန်းအားကို ညင်သာစွာ ဖိနှိပ်ကြည့်ပါ။ ဒီလိုလုပ်တဲ့အခါ Slip Speed ​​ကို မတိုးသင့်ပါဘူး။ ထိုသို့ဖြစ်လျှင် Lockup Solenoid တာဝန်လည်ပတ်မှုသည် 100 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်—ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် converter clutch ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနေသည်—ထို့နောက် သင့်တွင် ချော်နေသော Converter Clutch ရှိသည်ကို သင်သိပါသည်။

Slip Speed ​​သည် တည်ငြိမ်နေပါက၊ Transmission Output Shaft Speed၊ လျော့နည်းသွားသည် (MPH နှင့်အတူ)၊ ထို့နောက်တွင် များသောအားဖြင့် ဝတ်ဆင်ထားသော Clutch Packs သို့မဟုတ် Sprag 1-Way clutches များကြောင့် သင့်တွင် အတွင်းချော်ဂီယာတစ်ခု ရှိနေကြောင်း သင်သိပါသည်။ Slip Speed ​​သည် အလွန်မြင့်မားနေပြီး Lockup duty cycle သည် 100 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်နေပါက၊ Duty cycle သည် PCM မှ Lockup System ကိုအသုံးပြုရန် အမိန့်ပေးထားကြောင်း သတင်းပို့နေသောကြောင့် Solenoid သည် ချို့ယွင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ ဟောင်းနွမ်းသွားသော Converter Clutches များနှင့်ပင်၊ အချို့သည်အမြဲရှိသည်။Slip Speed ​​Reading အမျိုးအစား။ အခိုးအငေါ့ကိုအသုံးပြုသည့်အခါတိုင်း ၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသွားနိုင်သည်၊ သို့သော် Lockup Solenoid နှင့် PCM တို့သည် ၎င်းတို့၏အလုပ်များကိုလုပ်ဆောင်ရန်ကြိုးစားနေကြောင်းအတည်ပြုသည့် Converter Speed ​​နှင့် Input Shaft အကြား RPM လျှော့ချမှုအချို့ရှိသင့်သည်။