P0700 OBD II muammo kodi

Mundarija

P0700 OBD-II: Transmissiyani boshqarish tizimi (MIL so'rovi) OBD-II xato kodi P0700 nimani anglatadi?

OBD-II kodi P0700 transmissiyani boshqarish tizimining noto'g'ri ishlashi sifatida tavsiflanadi

Shuningdek qarang: P2831 OBD II muammo kodi

Avtomatik uzatishning maqsadi dvigatelning optimal quvvati va moment xususiyatlarini avtomatik ravishda haydovchining kerakli tezlashuv tezligi va tezligiga moslashtirishdir. g'ildiraklarni quvvatlantirish uchun turli vites nisbatlarini yoki "tezliklarni" tanlash.

Agar P0700 kodi Powertrain kompyuterida o'rnatilgan bo'lsa, bu Powertrain Computer yoki PCM aylanish tezligi o'rtasidagi belgilangan RPM farqidan kattaroq ekanligini bildiradi. Kirish RPM sensori va Transmissiya chiqish RPM sensori. Bu siljish paytida yoki bir xil vitesda barqaror tezlikda harakatlanayotganda sodir bo'lishi mumkin. Bu ko'pincha transmissiya sirpanib ketayotganini bildiradi.

Ushbu muammo kodi bilan haydash tavsiya etilmaydi. Ushbu kodga ega avtomobil tashxis uchun ta'mirlash ustaxonasiga olib borilishi kerak. Do'konni toping

P0700 belgilari

Dvigatel chirog'i yonadi
Mashina to'g'ri o'zgarmaydi
Yoqilg'i tejamkorligining pasayishi
In g'ayrioddiy holatlar, haydovchi tomonidan hech qanday nojo'ya holatlar sezilmaydi
Ba'zi hollarda, ishlash bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, masalan, avtomagistralda haydashdan keyin to'xtash vaqtida o'lish va/yoki yong'inga o'xshash alomatlar

P0700 kodini ishga tushiradigan umumiy muammolar

Nosoz vites solenoidlari
Nosoz dvigatelSovutish suvi harorati sensori
Vappan korpusining nuqsoni
Shlangi o'tish joylarini cheklaydigan iflos uzatish suyuqligi

Umumiy noto'g'ri tashxislar

Dvigatelning noto'g'ri yonishi muammosi
Ichki uzatish muammosi
Dvigatel muammosi

Ajratilgan ifloslantiruvchi gazlar

HCs (uglevodorodlar): Yonilmagan xom yoqilg'ining hidli tomchilari, nafas olishga ta'sir qiladi va tutun hosil bo'lishiga hissa qo'shadi
CO (uglerod oksidi): Qisman yonib ketgan yoqilg'i, bu hidsiz va o'lik zaharli gazdir
NOX (azot oksidi): ikkita ingredientdan biri, quyosh nuri ta'sirida tutun paydo bo'lishiga olib keladi

P0700 Do'konlar va texniklar uchun diagnostika nazariyasi

P0700 kodiga tashxis qo'yishda muzlatish ramkasi ma'lumotlarini yozib olish va keyin kodni takrorlash muhimdir. sinov drayveri bilan shartlarni o'rnatish. Dvigatel yukiga, gaz kelebeği holatiga, aylanish tezligiga va yo'l tezligiga diqqat bilan e'tibor bering, chunki P0700 ni aniqlash qiyin bo'lishi mumkin.

Kirish aylanish tezligini kuzatish va uni silliq, bir tekisda chiqish tezligi RPM bilan solishtirish kerak. avtomobil isitilgach va yonilg'i tizimi yopiq pastadirda bo'lganidan keyin sirt. Konverterni blokirovka qiluvchi elektromagnit gaz kelebeğining ko'payishiga qanday javob berishini kuzating. Gaz kelebeği joylashuvi sensori 40 foizdan yuqori bo'lsa, Qulflash elektromaniining ish aylanishi 0 foizga o'tishi kerak va 45 mph + tezlikda gaz kelebeği 15-20 foizga qaytarilganda 100 foizga qaytishi kerak.Gaz kelebeği to'liq bo'shatilganda yoki avtomobil 30 mph dan pastroq sekinlashganda ish aylanishi 0 foizga o'tishi kerak. Tormoz pedali bosilganda, tezlikdan qat'iy nazar qulflangan elektromagnit ish sikli 0 foizga o'tishi kerak.

Shuningdek qarang: P2209 OBD II muammo kodi

Toque Converter RPM va Kirish Shaft RPMni ko'rib chiqayotganda, skanerlash moslamasi ma'lumotlarida Konverter Slipi mavjudligiga e'tibor bering. Tezlik PID yoki Parametr identifikatsiyasi. Bu intervalgacha P0700 tashxisida juda foydali bo'lishi mumkin. Qulflash tizimi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, Slip Speed qiymati hech qachon 50 RPM dan oshmasligi kerak. Sekin-asta 45 mil / soatdan yuqori bo'lgan egilishda gaz kelebeğini sekin bosib ko'ring. Buni amalga oshirayotganda, Slip tezligi oshmasligi kerak. Agar shunday bo'lsa va Qulflash solenoidining ish aylanishi 100 foiz bo'lsa, ya'ni u konvertor debriyajini to'liq qo'llaydi - demak sizda sirpanish konvertorli debriyaj borligini bilasiz.

Agar sirpanish tezligi barqaror bo'lib qolsa, lekin transmissiya chiqish mili tezligi bo'lsa. pasayishni boshlaydi (MPH bilan birga), keyin sizda odatda eskirgan Debriyaj paketlari yoki Sprag 1-Way debriyajlari tufayli ichki sirg'alib ketadigan transmissiya borligini bilasiz. Agar sirpanish tezligi juda yuqori bo'lib qolsa va Qulflash ish aylanishi 100 foiz bo'lsa, u holda Solenoid nuqsonli bo'lishi mumkin, chunki ish aylanishi PCM Qulflash tizimini qo'llashni buyurayotgani haqida xabar beradi, ammo hech qanday o'zgarish yo'q. Hatto eskirgan konvertor debriyajlari bilan ham, har doim bir nechtasi borSlip Speed o'qish turi. Gaz kelgich qo'llanilganda u juda yuqori bo'lishi mumkin, lekin Lockup Solenoid va PCM o'z vazifalarini bajarishga harakat qilayotganini tasdiqlovchi konvertor tezligi va kirish mili tezligi o'rtasida qandaydir RPM qisqarishi bo'lishi kerak.

Ronald Thomas

Jeremi Kruz - avtomobilsozlik sohasida tajribali ishqiboz va avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasida samarali yozuvchi. Bolalik davridan boshlangan avtomobillarga bo'lgan ishtiyoq bilan Jeremi o'z karerasini o'z bilimlari va tajribasini transport vositalarining muammosiz ishlashi haqida ishonchli va aniq ma'lumot izlayotgan iste'molchilar bilan bo'lishishga bag'ishladi.Jeremi avtomobilsozlik sohasida ishonchli vakolatli shaxs sifatida avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha eng so'nggi va keng qamrovli bilimlarni to'plash uchun etakchi ishlab chiqaruvchilar, mexaniklar va sanoat mutaxassislari bilan yaqindan hamkorlik qildi. Uning tajribasi dvigatel diagnostikasi, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, nosozliklarni bartaraf etish va ish faoliyatini yaxshilash kabi ko'plab mavzularni qamrab oladi.Yozuvchilik faoliyati davomida Jeremi doimiy ravishda iste'molchilarga avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning barcha jihatlari bo'yicha amaliy maslahatlar, bosqichma-bosqich qo'llanmalar va ishonchli maslahatlar bilan ta'minladi. Uning ma'lumotli va jozibali mazmuni o'quvchilarga murakkab mexanik tushunchalarni osongina tushunish imkonini beradi va ularga o'z avtomobilining farovonligini nazorat qilish imkoniyatini beradi.Yozuvchi mahoratidan tashqari, Jeremining avtomobillarga bo'lgan chinakam muhabbati va tug'ma qiziquvchanligi uni doimiy ravishda rivojlanayotgan tendentsiyalar, texnologik yutuqlar va sanoat o'zgarishlaridan xabardor bo'lishga undadi. Uning iste'molchilarni xabardor qilish va o'qitishga sodiqligi sodiq kitobxonlar va mutaxassislar tomonidan e'tirof etilgano'xshash.Jeremi avtomobillarga sho'ng'ilmaganda, u manzarali haydash marshrutlarini o'rganayotganda, avtosalonlarda va sanoat tadbirlarida qatnashayotganda yoki garajida o'zining klassik avtomobillar kolleksiyasi bilan shug'ullanayotganda topilishi mumkin. Uning o'z hunariga sodiqligi iste'molchilarga o'z transport vositalari haqida ongli qarorlar qabul qilishda yordam berish va ular silliq va yoqimli haydash tajribasiga ega bo'lish istagi bilan izohlanadi.Iste'molchilarga avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yetakchi provayder blogining mag'rur muallifi sifatida Jeremi Kruz avtomobil ixlosmandlari va kundalik haydovchilar uchun ishonchli bilim va yo'l-yo'riq manbai bo'lib, yo'lni xavfsizroq va qulayroq joyga aylantirmoqda. hammasi.