P0700 OBD II fejlkode

Indholdsfortegnelse

P0700 OBD-II: Transmission Control System (MIL Request) Hvad betyder OBD-II fejlkode P0700?

OBD-II-kode P0700 er defineret som en fejl i transmissionskontrolsystemet.

Formålet med automatgearkassen er at matche motorens optimale effekt og drejningsmoment med førerens ønskede acceleration og hastighed ved automatisk at vælge forskellige udvekslingsforhold eller "hastigheder" til at drive hjulene.

Se også: P0354 OBDII-fejlkode

Når koden P0700 indstilles i Powertrain Computer, betyder det, at Powertrain Computer eller PCM ser en større end en specificeret RPM-forskel mellem rotationshastigheden på Input RPM Sensor og Transmission Output RPM Sensor. Dette kan forekomme under skift eller ved kørsel ved jævn hastighed i samme gear. Det betyder ofte, at transmissionen glider.

Det anbefales ikke at køre med denne fejlkode En bil med denne kode skal indleveres på et værksted for at få stillet en diagnose. Find et værksted

P0700-symptomer

Kontrollampen for motor vil lyse
Bilen vil ikke skifte gear korrekt
Forringelse af brændstoføkonomien
I usædvanlige tilfælde er der ingen ugunstige forhold, som føreren bemærker.
I nogle tilfælde kan der være problemer med ydeevnen, f.eks. at motoren dør, når den standser efter at have kørt på motorvejen, og/eller fejltændingslignende symptomer.

Almindelige problemer, der udløser P0700-koden

Defekte skiftesolenoider
Defekt temperaturføler til motorkølevæske
Defekt ventilhus
Beskidt transmissionsvæske, der begrænser de hydrauliske passager

Almindelige fejldiagnoser

Problem med fejltænding af motor
Internt transmissionsproblem
Problem med drivlinjen

Forurenende gasser udledes

HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.
NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.

P0700 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

Når du diagnosticerer en P0700-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-oplysningerne og derefter kopiere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel. Vær meget opmærksom på motorbelastning, gasspjældsposition, omdrejningstal og vejhastighed, fordi en P0700 kan være svær at opdage.

Man bør overvåge RPM input hastighed og sammenligne det med output hastighed RPM på en glat, flad overflade, efter at køretøjet er varmet op, og brændstofsystemet er i et lukket kredsløb. Overvåg, hvordan konverter Lockup Solenoid reagerer på en øget mængde gas. Lockup Solenoid arbejdscyklus skal gå til 0 procent, når gasspjældspositionssensoren er over 40 procent og skal vende tilbage til 100procent, når gashåndtaget sættes tilbage til 15 til 20 procent ved en hastighed på 45 mph +. Arbejdscyklussen skal gå til 0 procent, når gashåndtaget slippes helt, eller når bilen er bremset ned til under 30 mph. Arbejdscyklussen for Lockup Solenoid skal gå til 0 procent, når der trædes på bremsepedalen, uanset hastighed.

Når du ser på Toque Converter RPM i forhold til Input Shaft RPM, skal du observere, om scanningsværktøjets data har en Converter Slip Speed PID eller Parameter Identification. Dette kan være meget nyttigt i diagnosen af en periodisk P0700. Hvis Lockup-systemet fungerer korrekt, bør Slip Speed-værdien aldrig være over 50 RPM. Prøv forsigtigt at trykke gashåndtaget ned på en gradvis stigning over 45 mph.Hvis den gør det, og lockup-solenoidens arbejdscyklus er 100 procent - hvilket betyder, at den aktiverer konverterkoblingen fuldt ud - så ved du, at konverterkoblingen er ved at glide.

Se også: P0179 OBD II-fejlkode

Hvis sliphastigheden forbliver stabil, men transmissionens udgangsakselhastighed begynder at falde (sammen med MPH), ved du, at du har en internt glidende transmission, normalt forårsaget af slidte koblingspakker eller Sprag 1-vejskoblinger. Hvis sliphastigheden forbliver meget høj, og lockup-arbejdscyklussen er 100 procent, er det sandsynligt, at magnetventilen er defekt, fordi arbejdscyklussen erder rapporterer, at PCM beordrer Lockup-systemet til at aktivere, men der er ingen ændring. Selv med slidte konverterkoblinger er der altid en form for aflæsning af Slip Speed. Den kan gå meget højt, når gashåndtaget aktiveres, men der skal være en form for RPM-reduktion mellem konverterhastigheden og indgangsakslens hastighed, der verificerer, at Lockup Solenoid og PCM forsøger at gøre deresjob.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en meget erfaren bilentusiast og en produktiv skribent inden for autoreparation og vedligeholdelse. Med en passion for biler, der går tilbage til hans barndomsdage, har Jeremy viet sin karriere til at dele sin viden og ekspertise med forbrugere, der søger pålidelig og præcis information om at holde deres køretøjer kørende.Som en betroet autoritet i bilindustrien har Jeremy arbejdet tæt sammen med førende producenter, mekanikere og industrieksperter for at indsamle den mest opdaterede og omfattende viden inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans ekspertise strækker sig til en bred vifte af emner, herunder motordiagnostik, rutinemæssig vedligeholdelse, fejlfinding og ydeevneforbedring.Gennem sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent givet forbrugerne praktiske tips, trin-for-trin-vejledninger og pålidelige råd om alle aspekter af bilreparation og vedligeholdelse. Hans informative og engagerende indhold giver læserne mulighed for nemt at forstå komplekse mekaniske koncepter og giver dem mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs velvære.Ud over hans skrivefærdigheder har Jeremys ægte kærlighed til biler og medfødte nysgerrighed drevet ham til konstant at holde sig ajour med nye trends, teknologiske fremskridt og industriudviklinger. Hans dedikation til at informere og uddanne forbrugere er blevet anerkendt af loyale læsere og fagfolkens.Når Jeremy ikke er fordybet i biler, kan han blive fundet ved at udforske naturskønne køreruter, deltage i biludstillinger og branchebegivenheder eller pille ved sin egen samling af klassiske biler i sin garage. Hans engagement i sit håndværk er drevet af hans ønske om at hjælpe forbrugerne med at træffe informerede beslutninger om deres køretøjer og sikre, at de får en jævn og behagelig køreoplevelse.Som den stolte forfatter af bloggen for den førende udbyder af autoreparations- og vedligeholdelsesinformation til forbrugere, fortsætter Jeremy Cruz med at være en pålidelig kilde til viden og vejledning for både bilentusiaster og hverdagsbilister, hvilket gør vejen til et sikrere og mere tilgængeligt sted for alle.