Код неисправности P0700 OBD II

OBD-II код P0700 определяется как неисправность системы управления трансмиссией

Назначение автоматической коробки передач - согласование оптимальных характеристик мощности и крутящего момента двигателя с желаемым водителем темпом разгона и скоростью движения путем автоматического выбора различных передаточных чисел или "скоростей" для приведения колес в движение.

Когда в бортовом компьютере устанавливается код P0700, это означает, что бортовой компьютер или PCM видит разницу между частотой вращения входного датчика оборотов и выходного датчика оборотов коробки передач, превышающую заданное значение. Это может происходить при переключении передач или при движении на одной и той же передаче с постоянной скоростью. Часто это означает, что коробка передач пробуксовывает.

P0700 Симптомы

• Загорается лампочка Check Engine
• Неправильное переключение передач автомобиля
• Снижение топливной экономичности
• В необычных случаях водитель не замечает никаких неблагоприятных условий
• В некоторых случаях могут наблюдаться проблемы с эксплуатационными характеристиками, например, глохнет при остановке после движения по автостраде и/или возникают симптомы, похожие на осечки.

Распространенные проблемы, приводящие к появлению кода P0700

• Неисправные соленоиды переключения передач
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный корпус клапана
• Загрязненная трансмиссионная жидкость, ограничивающая гидравлические каналы

Распространенные ошибочные диагнозы

• Проблема осечки двигателя
• Внутренняя проблема трансмиссии
• Проблема с трансмиссией

Выброс загрязняющих газов

• УВ (углеводороды): несгоревшие капли сырого топлива, которые пахнут, влияют на дыхание и способствуют образованию смога
• CO (монооксид углерода): частично сгоревшее топливо, представляющее собой смертельно опасный ядовитый газ без запаха
• NOX (Oxides of Nitrogen): один из двух компонентов, которые при воздействии солнечного света вызывают смог.

Теория диагностики P0700 для автосервисов и техников

При диагностике кода P0700 важно записать информацию стоп-кадра, а затем продублировать условия установки кода с помощью пробной поездки. Обратите пристальное внимание на нагрузку двигателя, положение дроссельной заслонки, число оборотов и скорость движения, поскольку код P0700 может быть трудно обнаружить.

Необходимо проследить за входным числом оборотов и сравнить его с выходным числом оборотов на ровной поверхности после прогрева автомобиля и работы топливной системы в замкнутом контуре. Проследите за реакцией соленоида блокировки гидротрансформатора на увеличение количества дроссельной заслонки. Рабочий цикл соленоида блокировки должен снизиться до 0%, когда показания датчика положения дроссельной заслонки превысят 40%, и вернуться к 100процентов, когда дроссельная заслонка возвращается обратно, до 15-20 процентов при скорости 45 миль/ч +. Рабочий цикл должен становиться равным 0 процентов при полном отпускании дроссельной заслонки или при замедлении автомобиля ниже 30 миль/ч. Рабочий цикл соленоида блокировки должен становиться равным 0 процентов при нажатии педали тормоза, независимо от скорости.

При сравнении частоты вращения гидротрансформатора с частотой вращения входного вала обратите внимание на наличие в данных сканера PID (Parameter Identification) скорости скольжения гидротрансформатора. Это может быть очень полезно при диагностике периодически возникающей ошибки P0700. Если система блокировки работает правильно, значение скорости скольжения никогда не должно превышать 50 об/мин. Попробуйте плавно нажать на педаль газа на постепенном уклоне на скорости более 45 миль в час.Если при этом скорость проскальзывания не увеличивается, а рабочий цикл соленоида блокировки составляет 100%, т.е. он полностью включает муфту гидротрансформатора, то это означает, что муфта гидротрансформатора проскальзывает.

Если скорость проскальзывания остается постоянной, а скорость выходного вала трансмиссии начинает уменьшаться (вместе со скоростью MPH), то это означает, что у вас внутренняя пробуксовка трансмиссии, обычно вызванная изношенными пакетами сцепления или муфтами Sprag 1-Way. Если скорость проскальзывания остается очень высокой, а рабочий цикл блокировки составляет 100%, то, скорее всего, неисправен соленоид, поскольку рабочий цикл составляетСообщает, что PCM дает команду на включение системы блокировки, но изменений не происходит. Даже при изношенной муфте гидротрансформатора всегда есть какое-то показание скорости проскальзывания. Она может быть очень высокой при каждом нажатии на педаль газа, но должно быть какое-то снижение оборотов между скоростью гидротрансформатора и скоростью входного вала, которое подтверждает, что соленоид блокировки и PCM пытаются выполнить свои действия.рабочие места.