П0700 ОБД ИИ код квара

ОБД-ИИ код П0700 је дефинисан као квар система за контролу мењача

Сврха аутоматског мењача је да усклади оптималну снагу и карактеристике обртног момента мотора са жељеном брзином убрзања и брзине од стране возача помоћу ауто- бирање различитих преносних односа или 'брзина' за погон точкова.

Када је код П0700 подешен у рачунару за погон, то значи да рачунар за погон или ПЦМ види разлику између брзине ротације већу од специфициране разлике у броју обртаја у минути сензора улазног броја обртаја и сензора излазних обртаја мењача. Ово се може десити током мењања степена преноса или када возите равномерном брзином у истој брзини. Често имплицира да мењач проклизава.

П0700 Симптоми

• Проверите лампица мотора ће се упалити
• Возило неће правилно мењати
• Смањење потрошње горива
• У неуобичајени случајеви, возач није приметио никакве неповољне услове
• У неким случајевима може доћи до проблема са перформансама, као што је умирање при заустављању након вожње аутопутем и/или симптоми налик прескакању паљења

Уобичајени проблеми који покрећу П0700 код

• Неисправни соленоиди за мењање
• Неисправан моторСензор температуре расхладне течности
• Неисправно тело вентила
• Прљава течност за пренос која ограничава хидрауличне пролазе

Уобичајене погрешне дијагнозе

• Проблем прескакања паљења мотора
• Проблем унутрашњег преноса
• Проблем са погоном

Избачени загађујући гасови

• ХЦ (угљоводоници): Несагореле капљице сировог горива које миришу, утичу на дисање и доприносе смогу
• ЦО (угљен-моноксид): Делимично сагорело гориво које је без мириса и смртоносно отрован гас
• НОКС (оксиди азота): Један од два састојка који, када је изложен сунчевој светлости, изазива смог

П0700 Дијагностичка теорија за продавнице и техничаре

Приликом дијагностиковања кода П0700, важно је да снимите информације о замрзнутом кадру, а затим да дуплирате код постављање услова уз пробну вожњу. Обратите посебну пажњу на оптерећење мотора, положај гаса, број обртаја у минути и брзину на путу јер П0700 може бити тешко открити.

Требало би пратити улазну брзину обртаја и упоредити је са излазном брзином РПМ на глаткој, равној површине након што се возило загреје и систем за гориво је у затвореној петљи. Пратите како соленоид за закључавање претварача реагује на повећану количину гаса. Радни циклус електромагнета за закључавање би требало да иде на 0 процената када је сензор положаја лептира за гас изнад 40 процената и требало би да се врати на 100 процената када се гас врати на 15 до 20 процената када иде 45 мпх +.Радни циклус би требало да иде на 0 процената кад год је гас потпуно отпуштен или када је возило успорило испод 30 МПХ. Радни циклус соленоида за закључавање треба да иде на 0 процената кад год се притисне педала кочнице, без обзира на брзину.

Када гледате обртаје претварача обртног момента у односу на број обртаја улазног вратила, погледајте да ли подаци алата за скенирање имају клизање претварача ПИД брзине или идентификација параметра. Ово може бити од велике помоћи у дијагнози повременог П0700. Ако систем закључавања функционише исправно, вредност брзине клизања никада не би требало да буде већа од 50 обртаја у минути. Покушајте нежно притиснути ручицу гаса на постепеном нагибу изнад 45 мпх. Када то радите, брзина клизања не би требало да се повећава. Ако је тако и радни циклус соленоида за закључавање је 100 процената — што значи да у потпуности примењује квачило претварача — онда знате да квачило претварача проклизава.

Ако брзина клизања остане стабилна, али брзина излазне осовине мењача почиње да се смањује (заједно са МПХ), онда знате да имате интерно проклизавање мењача, обично узроковано истрошеним пакетима квачила или једносмерним квачилом Спраг. Ако брзина клизања остане веома висока и радни циклус закључавања је 100 процената, онда је вероватно да је соленоид неисправан, јер радни циклус извештава да ПЦМ наређује да се систем закључавања примени, али нема промене. Чак и са истрошеним квачилама претварача, увек их имаврста читања брзине клизања. Може бити веома високо кад год се притисне гас, али би требало да постоји нека врста смањења броја обртаја између брзине претварача и брзине улазног вратила што потврђује да соленоид за закључавање и ПЦМ покушавају да ураде свој посао.