Enhavtabelo
OBD-II-Kodo P0700 estas difinita kiel Misfunkcio de Transmisio Kontrola Sistemo
La celo de la aŭtomata dissendo estas kongrui la optimumajn potencon kaj tordmomantan karakterizaĵojn de la motoro al la dezirata rapideco de la ŝoforo de akcelado kaj rapideco per aŭtomate. elektante malsamajn rapidumproporciojn aŭ 'rapidecojn' por funkciigi la radojn.
Kiam la kodo P0700 estas fiksita en la Powertrain Komputilo, tio signifas, ke la Powertrain Komputilo aŭ PCM vidas pli grandan ol specifita RPM-diferenco inter la rotacia rapideco. de la Eniga RPM-Sensilo kaj la Transdono-Eliga RPM-Sentilo. Ĉi tio povas okazi dum ŝanĝado aŭ dum veturado kun stabilaj rapidecoj en la sama ilaro. Ĝi ofte implicas, ke la dissendo glitas.
Vidu ankaŭ: P0133 OBDII Problema Kodo: Oksigena Sensila Cirkvito Malrapida RespondoVeturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devas esti prenita al riparejo por diagnozo. Trovu butikonP0700 Simptomoj
- Kontrolu Motora Lumo lumiĝos
- Veturilo ne konvene moviĝos
- Malkresko en fuelekonomio
- En nekutimaj kazoj, ne estas malfavoraj kondiĉoj rimarkitaj de la ŝoforo
- En iuj kazoj, povas esti rendimentoproblemoj, kiel mortado ĉe halto post veturado sur la aŭtovojo kaj/aŭ misfajraj simptomoj
Komunaj Problemoj kiuj ekigas la P0700-kodon
- Difektitaj ŝanĝaj solenoidoj
- Difekta motoroSensilo de Temperaturo de Fridigaĵo
- Difekta Valva Korpo
- Malpura dissenda fluido, kiu limigas la hidraŭlikajn trairejojn
Oftaj Misdiagnozoj
- Problemo de Misfarumado de Motoro
- Problemo pri interna transsendo
- Problemo pri veturado
Elpelitaj Poluaj Gasoj
- HCs (Hidrokarbidoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon, kaj kontribuas al fumnebulo
- CO (Karbona Monoksido): Parte bruligita brulaĵo kiu estas senodora kaj mortiga venena gaso
- NOX (Oksidoj de Nitrogeno): Unu el la du ingrediencoj kiuj, kiam estas eksponita al sunlumo, kaŭzu nebulon
P0700 Diagnostika Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj
Kiam oni diagnozas kodon P0700, estas grave registri la informojn pri frostokadro kaj poste duobligi la kodon. starigi kondiĉojn per provveturado. Atentu la motoran ŝarĝon, akcelilon, RPM kaj vojrapidecon, ĉar P0700 povas esti malfacile detektebla.
Vidu ankaŭ: P0757 Problema Kodo OBD IIOni devus kontroli la RPM-enirrapidecon kaj kompari tion kun eliga rapideco RPM sur glata, plata surfaco post kiam la veturilo estas varmigita kaj la fuelsistemo estas en fermita buklo. Monitoru kiel la Konvertilo Ŝlosita Solenoido respondas al pliigita kvanto de akcelilo. La Ŝlosila Solenoida devo-ciklo devus iri al 0 procentoj kiam la Akcelilo-Pozicia Sensilo estas super 40 procentoj kaj devus reveni al 100 procentoj kiam la akcelilo revenas al 15 ĝis 20 procentoj kiam iras 45 mph +.La devociklo devus iri al 0 procentoj kiam ajn la akcelilo estas plene liberigita aŭ kiam la veturilo malakceliĝis sub 30 MPH. La devociklo de Lockup Solenoid devus iri al 0 procento kiam ajn la bremspedalo estas aplikata, sendepende de rapideco.
Kiam rigardante la Toque Converter RPM kontraŭ la Eniga Ŝafto RPM, observu ĉu la skana ilo-datumoj havas Konvertilon Slip. Rapida PID aŭ Parametro-Identigo. Ĉi tio povas esti tre helpema en la diagnozo de intermita P0700. Se la Ŝlosa Sistemo funkcias ĝuste, la Slip Speed-valoro neniam devus esti super 50 RPM. Provu milde premi la akcelilon sur laŭpaŝa deklivo super 45 mph. Farante tion, la Glita Rapido ne devus pliiĝi. Se ĝi faras kaj la deĵorciklo de Lockup Solenoid estas 100 procentoj—tio signifas, ke ĝi plene aplikas la konvertilon-kluĉilon—tiam vi scias, ke vi havas glitan Konvertilon-Kluĉilon.
Se la Glita Rapido restas konstanta sed la transdono Eligo-Ŝafto-Rapideco. komencas malpliiĝi (kune kun la MPH), tiam vi scias, ke vi havas interne glitan transdonon, kutime kaŭzitan de eluzitaj Kluĉilaj Pakoj aŭ Sprag 1-Vojaj kluĉiloj. Se la Slip-Rapideco restas tre alta kaj la Lockup-devo-ciklo estas 100-procento, tiam verŝajne la Solenoido estas difektita, ĉar la devo-ciklo raportas, ke la PCM ordonas la Lockup-Sistemon apliki, sed ne estas ŝanĝo. Eĉ kun eluzitaj Konvertilaj Kluĉiloj, ĉiam estas iujspeco de Slip Speed-legado. Ĝi povas esti tre alta kiam la akcelilo estas aplikata, sed devus esti ia RPM-redukto inter la Konvertilo-Rapideco kaj la Eniga Ŝafto-rapido, kiu kontrolas, ke la Ŝlosila Solenoido kaj PCM provas fari siajn laborojn.
