INHOUDSOPGAWE
OBD-II Kode P0700 word gedefinieer as 'n Transmissiebeheerstelsel-wanfunksie
Die doel van die outomatiese ratkas is om die enjin se optimum drywing en wringkrag eienskappe aan te pas by die bestuurder se verlangde tempo van versnelling en spoed deur outo- verskillende ratverhoudings of 'spoed' te kies om die wiele aan te dryf.
Sien ook: P0957 OBD II-probleemkodeWanneer die kode P0700 in die Powertrain Computer gestel is, beteken dit dat die Powertrain Computer of PCM groter as 'n gespesifiseerde RPM verskil tussen die rotasiespoed sien van die Inset RPM Sensor en die Transmissie Uitset RPM Sensor. Dit kan voorkom tydens verskuiwing of wanneer jy teen konstante spoed in dieselfde rat ry. Dit impliseer dikwels dat die transmissie gly.
Bestuur met hierdie probleemkode word nie aanbeveel nie. 'n Voertuig met hierdie kode moet na 'n herstelwinkel geneem word vir diagnose. Soek 'n winkelP0700 Simptome
- Gaan enjinliggie sal verlig
- Voertuig sal nie behoorlik skuif nie
- Afname in brandstofverbruik
- In ongewone gevalle, daar is geen ongunstige toestande wat deur die bestuurder opgemerk word nie
- In sommige gevalle kan daar prestasieprobleme wees, soos om te sterf wanneer hy tot stilstand kom nadat jy op die snelweg gery het en/of foutagtige simptome
Algemene probleme wat die P0700-kode aktiveer
- Defektiewe skuifsolenoïede
- Defekte enjinKoelmiddeltemperatuursensor
- Defektiewe klepliggaam
- Vuil transmissievloeistof wat die hidrouliese gange beperk
Algemene wandiagnoses
- Enjin-misbrandprobleem
- Interne transmissieprobleem
- Drywinglynprobleem
Besoedelende gasse wat uitgedryf word
- HC's (koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, beïnvloed asemhaling, en dra by tot rookmis
- CO (Koolstofmonoksied): Gedeeltelik verbrande brandstof wat 'n reuklose en dodelike giftige gas is
- NOX (Stikstofoksied): Een van die twee bestanddele wat, wanneer dit aan sonlig blootgestel word, veroorsaak rookmis
P0700 Diagnostiese Teorie vir Winkels en Tegnici
Wanneer 'n P0700-kode gediagnoseer word, is dit belangrik om die vriesraaminligting aan te teken en dan die kode te dupliseer toestande te stel met 'n toetsrit. Gee noukeurig aandag aan die enjinlading, versnellerposisie, RPM en padspoed, want 'n P0700 kan moeilik wees om op te spoor.
'n Mens moet die RPM-insetspoed monitor en dit vergelyk met uitsetspoed RPM op 'n gladde, plat oppervlak nadat die voertuig opgewarm is en die brandstofstelsel in 'n geslote lus is. Monitor hoe die Converter Lockup Solenoid reageer op 'n groter hoeveelheid versnelling. Die Lockup Solenoid dienssiklus moet gaan na 0 persent wanneer die Throttle Position Sensor bo 40 persent is en moet terugkeer na 100 persent wanneer die throttle teruggekeer word na 15 tot 20 persent wanneer dit 45 mph + gaan.Die dienssiklus moet tot 0 persent gaan wanneer die versneller heeltemal losgelaat word of wanneer die voertuig tot onder 30 MPH vertraag het. Die Lockup Solenoid-dienssiklus behoort na 0 persent te gaan wanneer die rempedaal toegepas word, ongeag die spoed.
Sien ook: P0017 OBD II-probleemkodeWanneer jy na die Toque Converter RPM teenoor die Inset Shaft RPM kyk, let op of die skanderingsinstrumentdata 'n Converter Slip het Spoed PID of Parameter Identifikasie. Dit kan baie nuttig wees in die diagnose van 'n intermitterende P0700. As die toesluitstelsel reg funksioneer, moet die glyspoedwaarde nooit bo 50 RPM wees nie. Probeer om die versneller saggies te druk op 'n geleidelike helling bo 45 mph. Wanneer jy dit doen, moet die glyspoed nie toeneem nie. As dit wel gebeur en die Lockup Solenoid-dienssiklus is 100 persent—wat beteken dat dit die omskakelaarkoppelaar ten volle toepas—dan weet jy dat jy 'n glyende Omskakelaarkoppelaar het.
As die Glipspoed bestendig bly, maar die ratkas-uitsetasspoed begin afneem (saam met die MPH), dan weet jy dat jy 'n inwendige gly-transmissie het, gewoonlik veroorsaak deur verslete Clutch Packs of Sprag 1-Way koppelaars. As die glyspoed baie hoog bly en die Toesluitdienssiklus is 100 persent, dan is dit waarskynlik dat die Solenoid defekt is, want die dienssiklus rapporteer dat die PCM die Toesluitstelsel beveel om toe te pas, maar daar is geen verandering nie. Selfs met verslete omskakelaarkoppelaars is daar altyd 'n paarsoort Slip Speed lees. Dit kan baie hoog gaan wanneer die versneller toegepas word, maar daar behoort 'n soort van 'n RPM-vermindering tussen die omskakelaarspoed en die insetasspoed te wees wat verifieer dat die Lockup Solenoid en PCM hul werk probeer doen.
