P0700 OBD II د ستونزو کوډ

OBD-II کوډ P0700 د لیږد کنټرول سیسټم خرابوالي په توګه تعریف شوی

د اتوماتیک لیږد هدف دا دی چې د انجن مطلوب ځواک او تورک ځانګړتیاو سره د موټر چلوونکي مطلوب سرعت او سرعت سره د اتوماتیک سرعت سره سمون ولري. د څرخونو د بریښنا کولو لپاره د مختلف ګیر تناسب یا سرعت غوره کول.

کله چې کوډ P0700 په پاورټرین کمپیوټر کې تنظیم شي، دا پدې مانا ده چې د پاورټرین کمپیوټر یا PCM د څرخي سرعت تر مینځ د ټاکل شوي RPM څخه ډیر توپیر لیدل کیږي. د ان پټ RPM سینسر او د لیږد محصول RPM سینسر. دا کیدای شي د لیږد په وخت کې واقع شي یا کله چې په ورته ګیر کې په ثابت سرعت سره موټر چلوي. دا اکثرا د دې معنی لري چې لیږد راټیټیږي.

P0700 نښې

• چیک د انجن څراغ به روښانه کړي
• موټر به په سمه توګه حرکت ونه کړي
• د تیلو په اقتصاد کې کمښت
• په غیر معمولي قضیې، د موټر چلوونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي
• په ځینو حاالتو کې، ممکن د فعالیت ستونزې شتون ولري، لکه مړینه کله چې په سړک کې د موټر چلولو وروسته ودریږي او/یا د غلط اور په څیر نښې نښانې

عام غلط تشخیص

5>د انجن غلط فایر ستونزه
• د داخلي لیږد ستونزه
• د ډرایو لاین ستونزه

ککړونکي ګازونه ایستل شوي

• HCs (هایډرو کاربن): د خام تیلو نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي ، په تنفس باندې اغیزه کوي، او په سموګ کې مرسته کوي
• CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګه سوځول شوي تیل چې بې بوی او وژونکي زهرجن ګاز دی
• NOX (د نایتروجن اکسایډ): یو له دوه موادو څخه چې، کله چې د لمر وړانګې سره مخ شي، د سموګ سبب ګرځي

د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره د P0700 تشخیصي تیوري

کله چې د P0700 کوډ تشخیص شي، دا مهمه ده چې د فریز فریم معلومات ثبت کړئ او بیا کوډ نقل کړئ د ټیسټ ډرایو سره شرایط تنظیم کړئ. د انجن بار، د تختې موقعیت، RPM، او د سړک سرعت ته ډیر پام وکړئ ځکه چې د P0700 کشف کول ستونزمن کیدی شي.

یو څوک باید د RPM د ننوتلو سرعت وڅیړي او په ساده، فلیټ کې د تولید سرعت RPM سره پرتله کړي. سطحه وروسته له هغه چې موټر ګرم شي او د تیلو سیسټم په تړل شوي لوپ کې وي. وڅارئ چې څنګه د کنورټر لاک اپ سولینایډ د throttle زیاتوالي ته ځواب ورکوي. د لاک اپ سولینایډ ډیوټ سائیکل باید 0 سلنې ته لاړ شي کله چې د تروټل موقعیت سینسر له 40 سلنې څخه پورته وي او باید 100 سلنې ته بیرته راستون شي کله چې 45 میل فی ساعت ته ځي کله چې تروتل بیرته 15 څخه 20 سلنې ته راستون شي.د وظیفې دوره باید 0 سلنې ته لاړ شي کله چې تخته په بشپړه توګه خوشې شي یا کله چې موټر د 30 MPH څخه کم شوی وي. کله چې د بریک پیډل پلي کیږي د لاک اپ سولینایډ ډیوټ سائیکل باید 0 سلنې ته لاړ شي، پرته له دې چې سرعت ته پام وکړي.

کله چې د ان پټ شافټ RPM په مقابل کې د توک کنورټر RPM وګورئ، وګورئ چې د سکین وسیلې ډاټا د کنورټر سلیپ لري د سرعت PID یا پیرامیټر پیژندنه. دا د متقابل P0700 په تشخیص کې خورا ګټور کیدی شي. که د لاک اپ سیسټم په سمه توګه کار کوي، د سلیپ سرعت ارزښت باید هیڅکله د 50 RPM څخه پورته نه وي. هڅه وکړئ په تدریجي ډول د 45 میل فی ساعت څخه پورته په تدریجي ډول د تخته فشار ورکړئ. کله چې دا کار کوي، د سلیپ سرعت باید زیات نشي. که دا کار وکړي او د لاک اپ سولینایډ ډیوټي دوره 100 سلنه وي — پدې معنی چې دا په بشپړ ډول د کنورټر کلچ پلي کوي — نو تاسو پوهیږئ چې تاسو سلینګ کنورټر کلچ لرئ.

که د سلیپ سرعت ثابت پاتې شي مګر د لیږد آؤټ پټ شافټ سرعت د کمیدو پیل کوي (د MPH سره)، بیا تاسو پوهیږئ چې تاسو په داخلي توګه سلیپنګ لیږد لرئ، معمولا د اغوستل شوي کلچ پیک یا سپراګ 1-لاره کلچونو له امله رامینځته کیږي. که چیرې د سلیپ سرعت خورا لوړ وي او د لاک اپ ډیوټ دوره 100 سلنه وي ، نو امکان لري چې سولینایډ نیمګړی وي ، ځکه چې د وظیفې دورې راپور ورکوي چې PCM د لاک اپ سیسټم پلي کولو امر کوي ، مګر هیڅ بدلون شتون نلري. حتی د زړو کنورټر کلچونو سره ، تل یو څه شتون لريد سلیپ سرعت لوستلو ډول. دا کیدای شي ډیر لوړ شي کله چې د throttle تطبیق شي، مګر د کنورټر سرعت او د انپټ شافټ سرعت ترمنځ باید یو ډول RPM کمښت شتون ولري چې د لاک اپ سولینایډ تصدیق کوي او PCM هڅه کوي خپلې دندې ترسره کړي.