P0700 Koda za težave OBD II

Koda OBD-II P0700 je opredeljena kot okvara sistema za nadzor menjalnika.

Namen samodejnega menjalnika je uskladiti optimalno moč in navor motorja z voznikovo želeno stopnjo pospeševanja in hitrosti s samodejnim izbiranjem različnih prestavnih razmerij ali "hitrosti" za pogon koles.

Ko se v pogonskem računalniku nastavi koda P0700, to pomeni, da pogonski računalnik ali PCM zaznava večjo razliko v vrtljajih med hitrostjo vrtenja senzorja vhodnih vrtljajev in senzorja izhodnih vrtljajev menjalnika, kot je določena. To se lahko zgodi med prestavljanjem ali med vožnjo pri ustaljeni hitrosti v isti prestavi. Pogosto to pomeni, da menjalnik zdrsne.

Simptomi P0700

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• Vozilo se ne premakne pravilno
• Zmanjšanje porabe goriva
• V neobičajnih primerih voznik ne opazi nobenih neugodnih razmer.
• V nekaterih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, kot je ugašanje pri ustavljanju po vožnji po avtocesti in/ali simptomi, podobni nepravilnemu vžigu.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0700

• Okvarjeni elektromagnetni stikali za prestavljanje
• Okvarjen senzor temperature hladilne tekočine motorja
• Okvarjeno telo ventila
• Umazana tekočina v menjalniku, ki omejuje hidravlične prehode.

Pogoste napačne diagnoze

• Težava z motorjem Misfire
• Težava z notranjim prenosom
• Težava s pogonskim sklopom

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
• CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.
• NOX (dušikovi oksidi): ena od dveh sestavin, ki pod vplivom sončne svetlobe povzročata smog.

P0700 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Pri diagnosticiranju kode P0700 je pomembno, da zabeležite podatke o zamrznjenem okvirju in nato s preskusno vožnjo podvojite pogoje nastavitve kode. Bodite pozorni na obremenitev motorja, položaj dušilne lopute, vrtljaje in hitrost vožnje, saj je lahko kodo P0700 težko odkriti.

Spremljajte vhodno hitrost vrtljajev in jo primerjajte z izhodno hitrostjo vrtljajev na gladki, ravni površini, potem ko je vozilo ogreto in je sistem za gorivo v zaprti zanki. Spremljajte, kako se solenoid za blokado pretvornika odziva na povečano količino plina. Delovni cikel solenoida za blokado mora biti 0 %, ko je senzor položaja plina nad 40 %, in se mora vrniti na 100Delovni cikel se mora zmanjšati na 0 odstotkov, kadar se plin vrne na 15 do 20 odstotkov pri hitrosti 45 km/h +. Delovni cikel se mora zmanjšati na 0 odstotkov, kadar je plin popolnoma sproščen ali kadar vozilo upočasni pod 30 km/h. Delovni cikel elektromagnetne blokade se mora zmanjšati na 0 odstotkov, kadar je zavorni pedal pritisnjen, ne glede na hitrost.

Pri pregledu števila vrtljajev pretvornika navora glede na število vrtljajev vhodne gredi opazujte, ali je v podatkih skenirnega orodja naveden podatek o hitrosti zdrsa pretvornika PID ali Parameter Identification. To je lahko zelo koristno pri diagnosticiranju občasnega P0700. Če sistem blokade deluje pravilno, vrednost hitrosti zdrsa nikoli ne sme biti višja od 50 vrtljajev/min. Poskusite nežno pritisniti plin na postopni strmini pri hitrosti nad 45 km/h. KoČe se hitrost zdrsa ne poveča in je delovni cikel blokirnega elektromagnetnega ventila 100-odstoten, kar pomeni, da popolnoma pritisne sklopko pretvornika, potem veste, da je zdrsnila sklopka pretvornika.

Če hitrost zdrsa ostaja nespremenjena, vendar se hitrost izhodne gredi menjalnika začne zmanjševati (skupaj z MPH), potem veste, da imate menjalnik z notranjim zdrsom, ki je običajno posledica obrabljenih sklopk ali enosmernih sklopk Sprag. Če hitrost zdrsa ostaja zelo visoka in je delovni cikel blokade 100 %, potem je verjetno okvarjena elektromagnetna cev, ker je delovni cikelporočanje, da PCM ukaže sistemu za blokiranje, da se uporabi, vendar ni nobene spremembe. Tudi pri obrabljenih sklopkah pretvornika se vedno pokaže neka vrsta hitrosti zdrsa. Ta je lahko zelo visoka, kadar koli se pritisne plin, vendar bi moralo biti med hitrostjo pretvornika in hitrostjo vhodne gredi nekakšno zmanjšanje števila vrtljajev, ki preverja, ali solenoid za blokiranje in PCM poskušata opraviti svoje delo.delovna mesta.