P0700 OBD II arazo-kodea

OBD-II kodea P0700 Transmisioaren Kontrol Sistemaren matxura gisa definitzen da.

Transmisio automatikoaren helburua da motorraren potentzia eta momentu optimoen ezaugarriak gidariaren azelerazio- eta abiadura-abiadura-tasa automatikoki lotzea. engranaje-erlazio edo 'abiadura' desberdinak hautatzea gurpilak bultzatzeko.

P0700 kodea Powertrain ordenagailuan ezartzen denean, esan nahi du Powertrain Computer edo PCM-ak biraketa-abiaduraren arteko RPM-ko aldea baino handiagoa ikusten duela. Sarrerako RPM sentsorearen eta Transmisioaren irteerako RPM sentsorearen. Hau aldaketak aldatzean edo martxa berean abiadura etengabean gidatzen denean gerta daiteke. Sarritan transmisioa irrist egiten ari dela esan nahi du.

P0700 sintomak

• Egiaztatu motorra argia piztuko da
• Ibilgailua ez da behar bezala aldatuko
• Erregaiaren kontsumoa gutxitzea
• In ezohiko kasuetan, ez dago gidariak antzematen baldintza kaltegarririk
• Kasu batzuetan, errendimendu-arazoak egon daitezke, hala nola autopistan gidatu ondoren geldiunean hiltzea eta/edo suaren antzeko sintomak

P0700 kodea abiarazten duten ohiko arazoak

• Aldaketa-solenoide akastunak
• Motor akastunakHozgarriaren tenperatura-sentsorea
• Balbularen gorputz akastunak
• Irabide hidraulikoak mugatzen dituen transmisio-fluido zikina

Ohiko diagnostiko okerrak

• Motorraren akatsen arazoa
• Barne transmisioaren arazoa
• Drivelinearen arazoa

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak (hidrokarburoak): usaina duten erregai gordinaren tanta erre gabeak, arnasketari eragiten dio eta smog-ari eragiten dio.
• CO (karbono monoxidoa): usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai partzialki errea.
• NOX (nitrogenoaren oxidoak): bi osagaietako bat, eguzki-argiaren eraginpean dagoenean, smog-a eragin.

P0700 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria

P0700 kodea diagnostikatzen denean, garrantzitsua da izozte-markoaren informazioa grabatzea eta, ondoren, kodea bikoiztea. proba drive batekin baldintzak ezarri. Erreparatu arreta handia motorraren kargari, abiaduraren posizioari, RPM-ri eta errepideko abiadurari, P0700 bat detektatzeko zaila izan daitekeelako.

Beste RPM sarrerako abiadura kontrolatu behar da eta irteerako RPM abiadurarekin alderatu behar da leun eta lau batean. azalera ibilgailua berotu eta erregai-sistema begizta itxian egon ondoren. Kontrolatu nola erantzuten duen Bihurgailuaren blokeoaren solenoideak abiadura handiagoari. Blokeo solenoidearen betebehar-zikloa ehuneko 0ra joan behar da Agilgailuaren posizio-sentsorea ehuneko 40tik gora dagoenean eta ehuneko 100era itzuli behar da abiadura ehuneko 15etik 20ra itzultzen denean 45 mph + joanean.Lan-zikloa ehuneko 0ra joan behar da gasa guztiz askatzen denean edo ibilgailua 30 MPH-tik behera dezeleratu denean. Blokeo solenoidearen lan-zikloa ehuneko 0ra joan behar da balazta-pedala aplikatzen den bakoitzean, abiadura edozein dela ere.

Toque Converter RPM eta Sarrera Ardatz RPM-aren aldera begira, begiratu eskaneatzeko tresnaren datuek Bihurgailu Slip bat duten. Abiadura PID edo Parametroen Identifikazioa. Hau oso lagungarria izan daiteke tarteka P0700 baten diagnostikoan. Blokeo-sistema behar bezala funtzionatzen badu, irristatze-abiaduraren balioa ez da inoiz 50 RPM-tik gorakoa izan behar. Saiatu astiro-astiro zapaltzen 45 mph-tik gorako malda pixkanaka. Hori egitean, irristatze-abiadura ez da handitu behar. Hala egiten badu eta Blokeo Solenoidearen lan-zikloa ehuneko 100ekoa bada —bihurgailuaren enbragea guztiz aplikatzen ari dela esan nahi du—, orduan badakizu Bihurgailuen enbragea irristakorra duzula. murrizten hasten da (MPH-arekin batera), orduan badakizu barruko transmisioa irristakorra duzula, normalean enbrage-pakete gastatuek edo Sprag 1-Way enbrageek eragindakoa. Irristatze Abiadura oso altua izaten jarraitzen badu eta Blokeoaren betebehar-zikloa ehuneko 100ekoa bada, litekeena da Solenoidea akastuna izatea, lan-zikloak PCMk Blokeo Sistemari aplikatzeko agindua ematen duelako, baina ez dago aldaketarik. Bihurgailuen enbrageak higatuta ere, beti dagoSlip Speed ​​irakurketa modukoa. Baliteke abiadura handia aplikatzen den bakoitzean, baina nolabaiteko RPM murrizketa bat egon beharko litzateke Bihurgailuaren Abiaduraren eta Sarrerako Ardatzaren abiaduraren artean, blokeo-solenoidea eta PCM-a beren lana egiten saiatzen ari direla egiaztatzen duena.