P0700 OBD II Problem Kodu

OBD-II Kodu P0700 Transmissiya İdarəetmə Sisteminin nasazlığı kimi müəyyən edilir

Avtomatik transmissiyanın məqsədi mühərrikin optimal güc və fırlanma anı xüsusiyyətlərini avtomatik olaraq sürücünün istədiyi sürətlənmə və sürət sürətinə uyğunlaşdırmaqdır. təkərləri gücləndirmək üçün müxtəlif dişli nisbətlərinin və ya "sürətlərin" seçilməsi.

P0700 kodu Güc aqreqatı kompüterində təyin edildikdə, bu o deməkdir ki, Güc aqreqatı kompüteri və ya PCM fırlanma sürəti arasında müəyyən edilmiş RPM fərqini görür. Giriş RPM Sensorunun və Transmissiya Çıxış RPM Sensorunun. Bu, keçid zamanı və ya eyni sürətdə sabit sürətlə sürərkən baş verə bilər. Bu, tez-tez ötürücü qutunun sürüşdüyünü göstərir.

P0700 Simptomları

• Mühərrik işığının yanacağını yoxlayın
• Maşın düzgün dəyişməyəcək
• Yanacaq sərfiyyatının azalması
• İç qeyri-adi hallar, sürücünün qeyd etdiyi heç bir mənfi halın olmaması
• Bəzi hallarda, avtomagistralda sürdükdən sonra dayanarkən ölmək və/və ya alovlanma kimi simptomlar kimi performans problemləri ola bilər

P0700 kodunu işə salan ümumi problemlər

• Qüsurlu sürüşmə solenoidləri
• Qüsurlu mühərrikSoyuducu Temperatur Sensoru
• Qüsurlu Valf Gövdəsi
• Hidravlik keçidləri məhdudlaşdıran çirkli ötürücü maye

Ümumi Yanlış Diaqnozlar

• Mühərrikin Yanması problemi
• Daxili ötürmə problemi
• Hərəkət xətti problemi

Çıxarılan çirkləndirici qazlar

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən xam yanacağın yanmamış damcıları, nəfəs almağa təsir edir və dumanın əmələ gəlməsinə kömək edir
• CO (Karbonmonoksit): Qismən yanmış yanacaq, qoxusuz və ölümcül zəhərli qazdır
• NOX (Azot oksidləri): iki inqrediyentdən biri, günəş işığına məruz qaldıqda duman yaradır

P0700 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi

P0700 koduna diaqnoz qoyarkən, dondurulmuş çərçivə məlumatını qeyd etmək və sonra kodun dublikatını etmək vacibdir. sınaq sürücüsü ilə şərtləri təyin etmək. Mühərrikin yüklənməsinə, tənzimləyicinin mövqeyinə, rpm-ə və yol sürətinə diqqətlə diqqət yetirin, çünki P0700-ü aşkar etmək çətin ola bilər.

Bir şəxs RPM giriş sürətinə nəzarət etməli və bunu hamar, düz bir rejimdə çıxış sürəti RPM ilə müqayisə etməlidir. avtomobil qızdırıldıqdan və yanacaq sistemi qapalı dövrədə olduqdan sonra səth. Dönüştürücü Kilidləmə Solenoidinin artan miqdarda drosselə necə reaksiya verdiyini izləyin. Qaz Kelebeği Mövqe Sensoru 40 faizdən yuxarı olduqda Kilidləmə Solenoidinin iş dövrü 0 faizə getməli və 45 mil + sürətlə gedəndə tənzimləyici 15-20 faizə qaytarıldıqda 100 faizə qayıtmalıdır.Qaz tənzimləyicisi tam sərbəst buraxıldıqda və ya avtomobil 30 MPH-dən aşağı yavaşladıqda iş dövrü 0 faizə enməlidir. Sürətdən asılı olmayaraq əyləc pedalı basıldıqda kilidləmə solenoidinin iş dövrü 0 faizə keçməlidir.

Toque Converter RPM-i Input Shaft RPM ilə müqayisə edərkən, skan aləti məlumatında Konvertor Slipinin olub-olmadığını müşahidə edin. Sürət PID və ya Parametrlərin İdentifikasiyası. Bu, aralıq P0700 diaqnozunda çox faydalı ola bilər. Kilidləmə Sistemi düzgün işləyirsə, Sürüşmə sürəti heç vaxt 50 RPM-dən yuxarı olmamalıdır. 45 mil/saatdan yuxarı tədricən maillikdə qazı yumşaq bir şəkildə basmağa çalışın. Bunu edərkən Sürüşmə Sürəti artmamalıdır. Əgər belədirsə və Kilidləmə Solenoidinin iş dövrü 100 faizdirsə, yəni o, çevirici muftasını tam tətbiq edirsə, onda siz bilirsiniz ki, sizdə sürüşən Konvertor Muftası var.

Əgər Sürüşmə Sürəti sabit qalırsa, lakin transmissiya Çıxış Şaftının Sürəti azalmağa başlayır (MPH ilə birlikdə), onda siz bilirsiniz ki, sizdə adətən köhnəlmiş Debriyaj Paketləri və ya Sprag 1-Yollu muftalar səbəb olduğu daxili sürüşmə transmissiyanız var. Sürüşmə sürəti çox yüksək olaraq qalırsa və Kilidləmə iş dövrü 100 faizdirsə, o zaman çox güman ki, Solenoid nasazdır, çünki iş dövrü PCM-nin Kilidləmə Sistemini tətbiq etməyi əmr etdiyini bildirir, lakin heç bir dəyişiklik yoxdur. Hətta köhnəlmiş Dönüştürücü Debriyajlarla belə, həmişə bəziləri varSürüşmə sürətinin oxunması növü. Qaz tənzimləyicisi tətbiq edildikdə bu çox yüksək ola bilər, lakin Kilidləmə Solenoidinin və PCM-nin öz işlərini görməyə çalışdığını təsdiqləyən Dönüştürücü Sürət və Giriş Mili sürəti arasında bir növ RPM azalma olmalıdır.