Mã sự cố P0700 OBD II

Mục lục

P0700 OBD-II: Hệ thống điều khiển truyền dẫn (Yêu cầu MIL) Mã lỗi P0700 của OBD-II có nghĩa là gì?

OBD-II Mã P0700 được định nghĩa là Trục trặc của Hệ thống Điều khiển Hộp số

Mục đích của hộp số tự động là khớp các đặc tính công suất và mô-men xoắn tối ưu của động cơ với tốc độ và tốc độ mong muốn của người lái bằng cách tự động- chọn các tỷ số truyền hoặc 'tốc độ' khác nhau để cung cấp năng lượng cho các bánh xe.

Khi mã P0700 được đặt trong Máy tính hệ thống truyền lực, điều đó có nghĩa là Máy tính hệ thống truyền lực hoặc PCM đang thấy chênh lệch RPM lớn hơn quy định giữa tốc độ quay của Cảm biến RPM đầu vào và Cảm biến RPM đầu ra truyền dẫn. Điều này có thể xảy ra trong quá trình sang số hoặc khi lái xe ở tốc độ ổn định trong cùng một số. Nó thường ngụ ý rằng hộp số đang bị trượt.

Xem thêm: Mã sự cố P258B OBD IIKhông nên lái xe với mã sự cố này. Nên mang xe có mã này đến cửa hàng sửa chữa để chẩn đoán. Tìm một cửa hàng

Triệu chứng P0700

Đèn Kiểm tra Động cơ sẽ sáng
Xe sẽ không sang số đúng cách
Mức tiết kiệm nhiên liệu giảm
Ở trường hợp bất thường, người lái xe không nhận thấy bất kỳ điều kiện bất lợi nào
Trong một số trường hợp, có thể xảy ra các vấn đề về hiệu suất, chẳng hạn như chết máy khi dừng lại sau khi lái xe trên đường cao tốc và/hoặc các triệu chứng giống như cháy nổ

Các sự cố thường gặp kích hoạt Mã P0700

Các cuộn dây điện từ cần số bị lỗi
Động cơ bị lỗiCảm biến nhiệt độ nước làm mát
Thân van bị lỗi
Dầu hộp số bẩn làm hạn chế đường dẫn thủy lực

Các chẩn đoán sai thường gặp

Sự cố cháy động cơ
Sự cố truyền động bên trong
Sự cố đường truyền động

Khí gây ô nhiễm thải ra ngoài

HC (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra khói bụi
CO (Cacbon Mônôxít): Nhiên liệu được đốt cháy một phần là khí độc không mùi và gây chết người
NOX (Ôxít Nitơ): Một trong hai thành phần, khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời, gây ra sương mù

Lý thuyết chẩn đoán P0700 cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên

Khi chẩn đoán mã P0700, điều quan trọng là phải ghi lại thông tin khung đóng băng và sau đó sao chép mã thiết lập các điều kiện với một ổ đĩa thử nghiệm. Hãy chú ý kỹ đến tải động cơ, vị trí bướm ga, RPM và tốc độ đường vì P0700 có thể khó phát hiện.

Bạn nên theo dõi tốc độ đầu vào RPM và so sánh tốc độ đó với tốc độ đầu ra RPM trên đường bằng phẳng, trơn tru bề mặt sau khi xe được làm nóng và hệ thống nhiên liệu ở trong một vòng khép kín. Theo dõi cách bộ chuyển đổi Lockup Solenoid phản ứng với lượng van tiết lưu tăng lên. Chu kỳ hoạt động của Lockup Solenoid sẽ về 0 phần trăm khi Cảm biến vị trí bướm ga trên 40 phần trăm và sẽ trở về 100 phần trăm khi van tiết lưu được trả về 15 đến 20 phần trăm khi đi với tốc độ 45 dặm / giờ +.Chu kỳ nhiệm vụ sẽ về 0 phần trăm bất cứ khi nào ga được nhả hoàn toàn hoặc khi xe giảm tốc dưới 30 dặm/giờ. Chu kỳ hoạt động của Lockup Solenoid sẽ về 0 phần trăm bất cứ khi nào đạp phanh, bất kể tốc độ.

Khi xem RPM của Bộ chuyển đổi Toque so với RPM của Trục đầu vào, hãy quan sát xem dữ liệu của công cụ quét có Trượt của Bộ chuyển đổi hay không Tốc độ PID hoặc Nhận dạng tham số. Điều này có thể rất hữu ích trong việc chẩn đoán P0700 không liên tục. Nếu Hệ thống khóa hoạt động bình thường, giá trị Tốc độ trượt không bao giờ được vượt quá 50 RPM. Hãy thử nhấn nhẹ ga khi nghiêng dần trên 45 dặm/giờ. Khi làm điều này, Tốc độ Trượt không được tăng lên. Nếu đúng như vậy và chu kỳ hoạt động của Lockup Solenoid là 100 phần trăm—có nghĩa là nó đang áp dụng hoàn toàn khớp ly hợp bộ chuyển đổi—thì bạn biết rằng mình có một Bộ ly hợp chuyển đổi bị trượt.

Xem thêm: Mã sự cố P2119 OBD II

Nếu Tốc độ trượt vẫn ổn định nhưng Tốc độ trục đầu ra của hộp số bắt đầu giảm (cùng với MPH), thì bạn biết rằng hộp số của bạn bị trượt bên trong, thường là do Bộ ly hợp hoặc bộ ly hợp Sprag 1 chiều bị mòn. Nếu Tốc độ trượt vẫn rất cao và chu kỳ nhiệm vụ Khóa là 100 phần trăm, thì có khả năng là Solenoid bị lỗi, vì chu kỳ nhiệm vụ đang báo cáo rằng PCM đang yêu cầu Hệ thống Khóa áp dụng, nhưng không có thay đổi. Ngay cả với Bộ ly hợp chuyển đổi đã mòn, vẫn luôn có một sốloại đọc Tốc độ Trượt. Nó có thể tăng rất cao bất cứ khi nào áp dụng van tiết lưu, nhưng sẽ có một số loại giảm RPM giữa Tốc độ bộ chuyển đổi và tốc độ Trục đầu vào để xác minh rằng Lockup Solenoid và PCM đang cố gắng thực hiện công việc của chúng.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz là một người đam mê ô tô dày dặn kinh nghiệm và là một cây bút viết nhiều về lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Với niềm đam mê ô tô từ những ngày thơ ấu, Jeremy đã cống hiến sự nghiệp của mình để chia sẻ kiến thức và chuyên môn của mình với những người tiêu dùng đang tìm kiếm thông tin chính xác và đáng tin cậy về việc giữ cho phương tiện của họ vận hành trơn tru.Là một cơ quan đáng tin cậy trong ngành ô tô, Jeremy đã hợp tác chặt chẽ với các nhà sản xuất, thợ cơ khí và chuyên gia hàng đầu trong ngành để thu thập kiến thức toàn diện và cập nhật nhất về sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Chuyên môn của ông mở rộng sang nhiều chủ đề khác nhau, bao gồm chẩn đoán động cơ, bảo dưỡng định kỳ, khắc phục sự cố và nâng cao hiệu suất.Trong suốt sự nghiệp viết lách của mình, Jeremy đã liên tục cung cấp cho người tiêu dùng những lời khuyên thiết thực, hướng dẫn từng bước và lời khuyên đáng tin cậy về tất cả các khía cạnh của việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Nội dung đầy thông tin và hấp dẫn của anh ấy cho phép người đọc hiểu các khái niệm cơ khí phức tạp một cách dễ dàng và trao quyền cho họ kiểm soát tình trạng của chiếc xe của họ.Ngoài kỹ năng viết lách, tình yêu thực sự của Jeremy dành cho ô tô và sự tò mò bẩm sinh đã khiến anh không ngừng bắt kịp các xu hướng mới nổi, tiến bộ công nghệ và sự phát triển của ngành. Sự cống hiến của ông trong việc cung cấp thông tin và giáo dục người tiêu dùng đã được các độc giả và chuyên gia trung thành ghi nhậnnhư nhau.Khi không đắm chìm trong ô tô, người ta có thể thấy Jeremy đang khám phá các tuyến đường lái xe tuyệt đẹp, tham dự các triển lãm ô tô và sự kiện trong ngành, hoặc mày mò với bộ sưu tập ô tô cổ điển của riêng mình trong ga ra. Cam kết của anh ấy với nghề của mình được thúc đẩy bởi mong muốn giúp người tiêu dùng đưa ra quyết định sáng suốt về phương tiện của họ và đảm bảo họ có trải nghiệm lái xe mượt mà và thú vị.Là tác giả tự hào của blog về nhà cung cấp thông tin sửa chữa và bảo dưỡng ô tô hàng đầu cho người tiêu dùng, Jeremy Cruz tiếp tục là nguồn kiến thức và hướng dẫn đáng tin cậy cho những người đam mê ô tô cũng như những người lái xe hàng ngày, biến con đường trở thành một nơi an toàn và dễ tiếp cận hơn cho tất cả.