सामग्री तालिका
OBD-II कोड P0700 लाई ट्रान्समिसन कन्ट्रोल सिस्टम खराबको रूपमा परिभाषित गरिएको छ
स्वचालित प्रसारणको उद्देश्य इन्जिनको इष्टतम पावर र टर्क विशेषताहरूलाई ड्राइभरको त्वरण र गतिको इच्छित दरसँग मिलाउनु हो। पाङ्ग्राहरू चलाउन विभिन्न गियर अनुपात वा 'गति' चयन गर्दै।
जब कोड P0700 पावरट्रेन कम्प्युटरमा सेट गरिएको हुन्छ, यसको मतलब यो हो कि पावरट्रेन कम्प्युटर वा PCM ले रोटेशनल स्पीड बीचको निर्दिष्ट RPM भिन्नता भन्दा बढी देखिरहेको छ। इनपुट RPM सेन्सर र ट्रान्समिशन आउटपुट RPM सेन्सरको। यो स्थानान्तरणको समयमा वा उही गियरमा स्थिर गतिमा ड्राइभ गर्दा हुन सक्छ। यसले प्राय: प्रसारण चिप्लिँदैछ भन्ने संकेत गर्छ।
यो समस्या कोडको साथ ड्राइभिङ गर्न सिफारिस गरिएको छैन यो कोड भएको गाडीलाई निदानको लागि मर्मत पसलमा लैजानुपर्छ। पसल पत्ता लगाउनुहोस्P0700 लक्षणहरू
- इन्जिन बत्ती उज्यालो हुनेछ जाँच गर्नुहोस्
- गाडी राम्ररी सर्ने छैन
- इन्धन अर्थव्यवस्थामा कमी
- मा असामान्य अवस्थामा, त्यहाँ चालकले कुनै प्रतिकूल अवस्थाहरू देखेका छैनन्
- केही अवस्थामा, त्यहाँ प्रदर्शन समस्याहरू हुन सक्छ, जस्तै फ्रिवेमा ड्राइभिङ पछि रोकिँदा मृत्यु र/वा मिस फायर जस्तै लक्षणहरू<6
सामान्य समस्याहरू जसले P0700 कोड ट्रिगर गर्दछ
- 5>दोषपूर्ण शिफ्ट सोलेनोइड्स
- दोषपूर्ण इन्जिनकूलेन्ट टेम्परेचर सेन्सर
- दोषपूर्ण भल्भ बडी
- हाइड्रोलिक मार्गहरू प्रतिबन्धित गर्ने फोहोर ट्रान्समिशन फ्लुइड
सामान्य गलत निदान
- इन्जिन मिसफायर समस्या
- आन्तरिक प्रसारण समस्या
- ड्राइभलाइन समस्या
प्रदूषित ग्यासहरू निष्कासित
- HCs (हाइड्रोकार्बन): कच्चा इन्धनको नबने थोपाहरू जसले गन्ध गर्छ, श्वासप्रश्वासमा असर गर्छ, र धुवाँमा योगदान पुर्याउँछ
- CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धहीन र घातक विषाक्त ग्यास हो
- NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): दुईवटा अवयवहरू मध्ये एउटा, घामको किरणमा पर्दा, धुवाँ निम्त्याउँछ
पसल र प्राविधिकहरूका लागि P0700 निदान सिद्धान्त
P0700 कोड निदान गर्दा, फ्रिज फ्रेम जानकारी रेकर्ड गर्न र त्यसपछि कोड नक्कल गर्न महत्त्वपूर्ण छ। एक परीक्षण ड्राइव संग सर्तहरू सेटिङ। इन्जिन लोड, थ्रोटल स्थिति, RPM, र सडक गतिमा ध्यान दिनुहोस् किनभने P0700 पत्ता लगाउन गाह्रो हुन सक्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0496 OBD II समस्या कोडकसैले RPM इनपुट गति निगरानी गर्नुपर्छ र यसलाई चिकनी, फ्ल्याटमा आउटपुट गति RPM सँग तुलना गर्नुपर्छ। गाडी न्यानो भएपछि र इन्धन प्रणाली बन्द लुपमा छ। कन्भर्टर लकअप सोलेनोइडले थ्रोटलको बढेको मात्रालाई कसरी प्रतिक्रिया दिन्छ भनेर निगरानी गर्नुहोस्। थ्रोटल पोजिसन सेन्सर ४० प्रतिशतभन्दा माथि हुँदा लकअप सोलेनोइड ड्युटी साइकल ० प्रतिशतमा जानुपर्छ र ४५ माइल प्रति घण्टा + जाँदा थ्रॉटल १५ देखि २० प्रतिशतमा फर्किएपछि १०० प्रतिशतमा फर्कनुपर्छ।जब थ्रोटल पूर्ण रूपमा रिलिज हुन्छ वा गाडी 30 mph भन्दा कम हुन्छ जब शुल्क चक्र 0 प्रतिशतमा जानुपर्छ। लकअप सोलेनोइड ड्युटी साइकल ० प्रतिशतमा जानुपर्छ जब ब्रेक पेडल लागू गरिन्छ, गतिको ख्याल नगरी।
टोक कन्भर्टर आरपीएम बनाम इनपुट शाफ्ट आरपीएम हेर्दा, स्क्यान उपकरण डेटामा कन्भर्टर स्लिप छ कि छैन हेर्नुहोस्। गति PID वा प्यारामिटर पहिचान। यो विरामी P0700 को निदान मा धेरै उपयोगी हुन सक्छ। यदि लकअप प्रणाली सही रूपमा काम गरिरहेको छ भने, स्लिप स्पीड मान 50 RPM भन्दा माथि हुनु हुँदैन। 45 माइल प्रति घण्टा माथिको क्रमिक झुकावमा बिस्तारै थ्रोटललाई निराश गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। यो गर्दा, स्लिप स्पीड बढ्नु हुँदैन। यदि यसले गर्छ र लकअप सोलेनोइड ड्यूटी चक्र 100 प्रतिशत छ - जसको मतलब यसले कन्भर्टर क्लचलाई पूर्ण रूपमा लागू गरिरहेको छ - तब तपाइँलाई थाहा छ तपाइँसँग स्लिपिङ कन्भर्टर क्लच छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0405 OBDII समस्या कोडयदि स्लिप स्पीड स्थिर रहन्छ तर प्रसारण आउटपुट शाफ्ट गति घट्न थाल्छ (MPH सँगसँगै), तब तपाइँलाई थाहा छ कि तपाइँसँग आन्तरिक रूपमा चिप्लिने प्रसारण छ, सामान्यतया पहनेको क्लच प्याक वा Sprag 1-वे क्लचको कारणले हुन्छ। यदि स्लिप स्पीड धेरै उच्च रहन्छ र लकअप शुल्क चक्र 100 प्रतिशत छ भने, सोलेनोइड दोषपूर्ण हुन सक्छ, किनभने कर्तव्य चक्रले रिपोर्ट गरिरहेको छ कि PCM ले लकअप प्रणाली लागू गर्न आदेश दिइरहेको छ, तर कुनै परिवर्तन छैन। थकित कन्भर्टर क्लचहरू भए पनि, त्यहाँ सधैं केही हुन्छस्लिप स्पीड पढ्ने प्रकार। थ्रोटल लागू गर्दा यो धेरै उच्च हुन सक्छ, तर कन्भर्टर स्पीड र इनपुट शाफ्ट स्पीडको बीचमा कुनै प्रकारको RPM घटाउनुपर्छ जसले लकअप सोलेनोइड र PCM ले आफ्नो काम गर्न खोजिरहेको छ भनी प्रमाणित गर्छ।
