Msimbo wa Shida wa P0700 OBD II

Jedwali la yaliyomo

P0700 OBD-II: Mfumo wa Kudhibiti Usambazaji (Ombi la MIL) Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0700 unamaanisha nini?

Msimbo wa OBD-II P0700 unafafanuliwa kuwa Hitilafu ya Mfumo wa Kudhibiti Usambazaji kuchagua uwiano tofauti wa gia au 'kasi' za kuwasha magurudumu.

Wakati msimbo P0700 umewekwa kwenye Kompyuta ya Powertrain, inamaanisha kuwa Kompyuta ya Powertrain au PCM inaona tofauti kubwa kuliko tofauti maalum ya RPM kati ya kasi ya mzunguko. ya Kihisi cha RPM ya Ingizo na Kihisi cha Pato la Usambazaji RPM. Hii inaweza kutokea wakati wa kuhama au wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kutosha katika gear sawa. Mara nyingi huashiria kuwa usambazaji unateleza.

Kuendesha gari ukitumia msimbo huu wa matatizo haipendekezwi Gari iliyo na msimbo huu inapaswa kupelekwa kwenye duka la kurekebisha ili kutambuliwa. Tafuta duka

Dalili za P0700

Angalia Mwanga wa Injini utamulika
Gari halitahama ipasavyo
Kupungua kwa upunguzaji wa mafuta
Ndani hali zisizo za kawaida, hakuna hali mbaya zinazotambuliwa na dereva
Katika baadhi ya matukio, kunaweza kuwa na matatizo ya utendakazi, kama vile kufa wakati wa kusimama baada ya kuendesha gari kwenye barabara kuu na/au dalili kama za moto

Matatizo ya Kawaida Ambayo Huanzisha Msimbo wa P0700

Solenoids ya Shift yenye kasoro
Injini yenye hitilafuKihisi cha Halijoto ya Kupoa
Mwili wa Valve Kasoro
Kioevu cha upitishaji chafu ambacho huzuia vijia vya majimaji

Utambuzi Mbaya wa Kawaida

Tatizo la Ukosefu wa Injini
Tatizo la Usambazaji wa Ndani
Tatizo la Kuendesha gari

Gesi Uchafuzi Zinazofukuzwa

HCs (Hidrokaboni): Matone ambayo hayajachomwa ya mafuta ghafi ambayo yananuka, huathiri upumuaji, na kuchangia moshi
CO (Monoksidi ya Kaboni): Mafuta yaliyounguzwa kiasi ambayo ni gesi yenye sumu mbaya isiyo na harufu
NOX (Oksidi za Nitrojeni): Moja ya viambato viwili ambavyo, inapoangaziwa na jua, sababisha moshi

P0700 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi

Unapotambua msimbo wa P0700, ni muhimu kurekodi maelezo ya fremu ya kufungia na kisha kurudia msimbo. kuweka hali na gari la majaribio. Zingatia kwa makini upakiaji wa injini, mkao wa kukaba, RPM, na kasi ya barabara kwa sababu inaweza kuwa vigumu kutambua P0700.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0169 OBD II

Mtu anapaswa kufuatilia kasi ya kuingiza data ya RPM na kulinganisha hiyo na kasi ya kutoa RPM kwenye laini, bapa. uso baada ya gari kuwashwa na mfumo wa mafuta uko kwenye kitanzi kilichofungwa. Fuatilia jinsi Kigeuzi Lockup Solenoid inavyojibu kwa kuongezeka kwa sauti. Mzunguko wa wajibu wa Lockup Solenoid unapaswa kwenda kwa asilimia 0 wakati Kihisi cha Nafasi ya Throttle iko juu ya asilimia 40 na inapaswa kurudi hadi asilimia 100 wakati throttle inarudishwa hadi asilimia 15 hadi 20 wakati wa kwenda 45 mph +.Mzunguko wa wajibu unapaswa kwenda kwa asilimia 0 wakati throttle imetolewa kikamilifu au wakati gari limepungua chini ya 30 MPH. Mzunguko wa Ushuru wa Kufunga Solenoid unapaswa kwenda kwa asilimia 0 wakati wowote kanyagio cha breki kinapowekwa, bila kujali kasi.

Unapoangalia Kigeuzi cha Toque RPM dhidi ya Shimoni ya Kuingiza Data RPM, angalia ikiwa data ya zana ya kuchanganua ina Kibadilishaji Kibadilishaji. PID ya kasi au Kitambulisho cha Kigezo. Hii inaweza kusaidia sana katika utambuzi wa P0700 ya vipindi. Ikiwa Mfumo wa Kufunga unafanya kazi ipasavyo, thamani ya Kasi ya Kuteleza haipaswi kuwa zaidi ya 50 RPM. Jaribu kupunguza kwa upole mshindo kwenye mwinuko wa taratibu zaidi ya 45 mph. Wakati wa kufanya hivyo, kasi ya Slip haipaswi kuongezeka. Iwapo inafanya hivyo na mzunguko wa wajibu wa Kufunga Solenoid ni asilimia 100—ikimaanisha kuwa inatumia kikamilifu kibadilishaji nguzo—basi unajua una Kibadilishaji Kigeuzi cha Kuteleza.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P2190 OBD II

Ikiwa Kasi ya Kuteleza itasalia thabiti lakini Kasi ya Usambazaji wa Shimoni ya Pato huanza kupungua (pamoja na MPH), basi unajua kwamba una maambukizi ya ndani ya kuteleza, kwa kawaida husababishwa na Clutch Packs au Sprag 1-Way clutches. Ikiwa Kasi ya Kuteleza inabakia juu sana na mzunguko wa jukumu la Lockup ni asilimia 100, basi kuna uwezekano kwamba Solenoid ina kasoro, kwa sababu mzunguko wa wajibu unaripoti kwamba PCM inaamuru Mfumo wa Kufunga utumike, lakini hakuna mabadiliko. Hata kwa Clutches za Kigeuzi zilizochakaa, kuna kila wakatiaina ya usomaji wa Kasi ya Kuteleza. Huenda ikawa juu sana wakati kaba inapotumika, lakini kunapaswa kuwa na aina fulani ya upunguzaji wa RPM kati ya Kasi ya Kigeuzi na Kasi ya Kuingiza Data ambayo inathibitisha Lockup Solenoid na PCM wanajaribu kufanya kazi zao.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.