P0700 OBD II Kod Masalah

Isi kandungan

P0700 OBD-II: Sistem Kawalan Penghantaran (Permintaan MIL) Apakah maksud kod kerosakan OBD-II P0700?

Kod OBD-II P0700 ditakrifkan sebagai Kepincangan Sistem Kawalan Transmisi

Tujuan transmisi automatik adalah untuk memadankan kuasa optimum enjin dan ciri-ciri tork kepada kadar pecutan dan kelajuan yang dikehendaki oleh pemandu secara auto- memilih nisbah gear atau 'kelajuan' yang berbeza untuk menggerakkan roda.

Lihat juga: P0573 OBD II Kod Masalah

Apabila kod P0700 ditetapkan dalam Komputer Powertrain, ini bermakna Komputer Powertrain atau PCM melihat lebih besar daripada perbezaan RPM yang ditentukan antara kelajuan putaran Penderia RPM Input dan Penderia RPM Output Penghantaran. Ini boleh berlaku semasa peralihan atau semasa memandu pada kelajuan tetap dalam gear yang sama. Ia selalunya membayangkan bahawa penghantaran tergelincir.

Memandu dengan kod masalah ini tidak disyorkan Kenderaan dengan kod ini harus dibawa ke kedai pembaikan untuk diagnosis. Cari kedai

Simptom P0700

Periksa Lampu Enjin akan menyala
Kenderaan tidak akan beralih dengan betul
Penurunan penjimatan bahan api
Dalam kes luar biasa, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu
Dalam sesetengah kes, mungkin terdapat masalah prestasi, seperti mati apabila berhenti selepas memandu di lebuh raya dan/atau simptom seperti kemalangan

Masalah Biasa Yang Mencetuskan Kod P0700

Solenoid Shift Rosak
Enjin RosakPenderia Suhu Penyejuk
Badan Injap Cacat
Bendalir penghantaran kotor yang menyekat laluan hidraulik

Salah Diagnosis Biasa

Masalah Enjin Misfire
Masalah Penghantaran Dalaman
Masalah talian pemacu

Gas Mencemar Dibuang

HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar yang berbau, menjejaskan pernafasan, dan menyumbang kepada asap
CO (Karbon Monoksida): Bahan api yang dibakar separa yang merupakan gas beracun tidak berbau dan mematikan
NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu daripada dua bahan yang, apabila terdedah kepada cahaya matahari, menyebabkan asap

Teori Diagnostik P0700 untuk Kedai dan Juruteknik

Apabila mendiagnosis kod P0700, adalah penting untuk merekodkan maklumat bingkai beku dan kemudian menduplikasi kod menetapkan keadaan dengan pandu uji. Perhatikan beban enjin, kedudukan pendikit, RPM dan kelajuan jalan kerana P0700 sukar dikesan.

Lihat juga: P0157 Kod Masalah OBDII

Seseorang harus memantau kelajuan input RPM dan membandingkannya dengan kelajuan output RPM pada lancar dan rata permukaan selepas kenderaan dipanaskan dan sistem bahan api berada dalam gelung tertutup. Pantau cara Solenoid Kunci Penukar bertindak balas kepada jumlah pendikit yang meningkat. Kitaran tugas Solenoid Lockup harus pergi ke 0 peratus apabila Sensor Kedudukan Pendikit melebihi 40 peratus dan harus kembali kepada 100 peratus apabila pendikit dikembalikan semula kepada 15 hingga 20 peratus apabila bergerak 45 mph +.Kitaran tugas hendaklah pergi kepada 0 peratus apabila pendikit dilepaskan sepenuhnya atau apabila kenderaan telah menurun pecutan di bawah 30 MPH. Kitaran tugas Solenoid Lockup harus pergi ke 0 peratus apabila pedal brek digunakan, tanpa mengira kelajuan.

Apabila melihat RPM Penukar Toque berbanding RPM Aci Input, perhatikan jika data alat imbasan mempunyai Slip Penukar PID Kelajuan atau Pengenalpastian Parameter. Ini boleh sangat membantu dalam diagnosis P0700 terputus-putus. Jika Sistem Lokap berfungsi dengan betul, nilai Kelajuan Slip tidak boleh melebihi 50 RPM. Cuba tekan pendikit perlahan-lahan pada kecondongan beransur-ansur melebihi 45 mph. Apabila melakukan ini, Kelajuan Slip tidak seharusnya meningkat. Jika ia berlaku dan kitaran tugas Solenoid Lockup adalah 100 peratus—bermakna ia menggunakan klac penukar sepenuhnya—maka anda tahu anda mempunyai Klac Penukar yang tergelincir.

Jika Kelajuan Slip kekal stabil tetapi Kelajuan Aci Output transmisi mula berkurangan (bersama-sama dengan MPH), maka anda tahu bahawa anda mempunyai transmisi tergelincir dalaman, biasanya disebabkan oleh Pek Klac yang haus atau cengkaman Sprag 1-Way. Jika Kelajuan Slip kekal sangat tinggi dan kitaran tugas Lokap adalah 100 peratus, maka kemungkinan Solenoid rosak, kerana kitaran tugas melaporkan bahawa PCM mengarahkan Sistem Lokap untuk digunakan, tetapi tiada perubahan. Walaupun dengan Clutches Penukar yang haus, sentiasa adamacam Slip Speed membaca. Ia mungkin menjadi sangat tinggi apabila pendikit digunakan, tetapi perlu ada beberapa jenis pengurangan RPM antara Kelajuan Penukar dan kelajuan Aci Input yang mengesahkan Solenoid Kunci dan PCM cuba melakukan tugas mereka.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.