P0700 Cod de defecțiune OBD II

Cuprins

P0700 OBD-II: Sistemul de control al transmisiei (solicitare MIL) Ce înseamnă codul de eroare OBD-II P0700?

Codul OBD-II P0700 este definit ca fiind o defecțiune a sistemului de control al transmisiei.

Vezi si: P0002 Cod de defecțiune OBD II

Scopul transmisiei automate este de a adapta caracteristicile optime de putere și cuplu ale motorului la rata de accelerație și viteza dorite de șofer prin selectarea automată a diferitelor rapoarte de transmisie sau "viteze" pentru a acționa roțile.

Atunci când codul P0700 este setat în computerul grupului motopropulsor, aceasta înseamnă că computerul grupului motopropulsor sau PCM observă o diferență mai mare decât o diferență de turație specificată între viteza de rotație a senzorului de turație de intrare și a senzorului de turație de ieșire a transmisiei. Acest lucru poate apărea în timpul schimbării vitezelor sau atunci când conduceți la viteze constante în aceeași treaptă de viteză. Adesea implică faptul că transmisia alunecă.

Nu se recomandă conducerea cu acest cod de defecțiune Un vehicul cu acest cod trebuie dus la un atelier de reparații pentru diagnosticare. Găsiți un atelier

Simptomele P0700

Lumina de control a motorului se va aprinde
Autovehiculul nu schimbă corect treptele de viteză
Scăderea economiei de combustibil
În cazuri neobișnuite, nu există condiții nefavorabile observate de către șofer.
În unele cazuri, pot apărea probleme de performanță, cum ar fi moartea la oprirea după ce ați condus pe autostradă și/sau simptome asemănătoare cu cele ale unui rateu de ardere.

Probleme comune care declanșează codul P0700

Solenoizi de schimbare a vitezelor defecți
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului defect
Corp de supapă defect
Lichid de transmisie murdar care restricționează pasajele hidraulice

Diagnostice greșite frecvente

Problema motorului Misfire
Problemă de transmisie internă
Problemă de transmisie

Gazele poluante expulzate

HC (hidrocarburi): picături nearse de combustibil brut care miros, afectează respirația și contribuie la smog.
CO (monoxid de carbon): Combustibil parțial ars, care este un gaz inodor și mortal, otrăvitor.
NOX (oxizi de azot): Unul dintre cele două ingrediente care, atunci când sunt expuse la lumina soarelui, provoacă smog.

Teoria diagnosticului P0700 pentru ateliere și tehnicieni

Atunci când se diagnostichează un cod P0700, este important să se înregistreze informațiile din cadrul înghețat și apoi să se reproducă condițiile de setare a codului cu un test de conducere. Acordați o atenție deosebită sarcinii motorului, poziției accelerației, turației și vitezei de deplasare, deoarece un cod P0700 poate fi dificil de detectat.

Trebuie monitorizată viteza de intrare RPM și comparată cu viteza de ieșire RPM pe o suprafață netedă, plană, după ce vehiculul este încălzit și sistemul de alimentare este într-o buclă închisă. Monitorizați modul în care solenoidul de blocare a convertizorului răspunde la o cantitate crescută de accelerație. Ciclul de funcționare al solenoidului de blocare trebuie să ajungă la 0 procente atunci când senzorul de poziție al accelerației este peste 40 procente și trebuie să revină la 100la sută atunci când accelerația este readusă la 15-20 la sută atunci când se circulă cu 45 mph +. Ciclul de funcționare trebuie să ajungă la 0 la sută ori de câte ori accelerația este complet eliberată sau când vehiculul a decelerat sub 30 MPH. Ciclul de funcționare al solenoidului de blocare trebuie să ajungă la 0 la sută ori de câte ori se apasă pedala de frână, indiferent de viteză.

Vezi si: P0069 Cod de defecțiune OBD II

Când vă uitați la turația convertizorului Toque față de turația arborelui de intrare, observați dacă datele instrumentului de scanare au un PID sau un parametru de identificare a vitezei de alunecare a convertizorului. Acest lucru poate fi foarte util în diagnosticarea unui P0700 intermitent. Dacă sistemul de blocare funcționează corect, valoarea vitezei de alunecare nu ar trebui să fie niciodată mai mare de 50 turații pe minut. Încercați să apăsați ușor accelerația pe o pantă treptată de peste 45 mph. CândÎn acest fel, viteza de alunecare nu ar trebui să crească. Dacă acest lucru se întâmplă și ciclul de lucru al solenoidului de blocare este de 100 % - ceea ce înseamnă că aplică complet ambreiajul convertizorului - atunci știți că ambreiajul convertizorului alunecă.

Dacă viteza de alunecare rămâne constantă, dar viteza arborelui de ieșire al transmisiei începe să scadă (împreună cu MPH), atunci știți că aveți o transmisie cu alunecare internă, cauzată de obicei de pachete de ambreiaj uzate sau de ambreiaje Sprag cu 1 cale. Dacă viteza de alunecare rămâne foarte mare și ciclul de funcționare a blocării este de 100 %, atunci este probabil ca solenoidul să fie defect, deoarece ciclul de funcționare esteChiar și în cazul unor ambreiaje de convertor uzate, există întotdeauna un fel de citire a vitezei de alunecare. Aceasta poate crește foarte mult ori de câte ori se apasă accelerația, dar ar trebui să existe un fel de reducere a turației între turația convertorului și turația arborelui de intrare, care să verifice dacă solenoidul de blocare și PCM încearcă să își facă treaba.locuri de muncă.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz este un pasionat de automobile cu experiență mare și un scriitor prolific în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Cu o pasiune pentru mașini care datează din copilărie, Jeremy și-a dedicat cariera împărtășirii cunoștințelor și experienței sale cu consumatorii care caută informații fiabile și precise despre menținerea vehiculelor lor în funcțiune.Fiind o autoritate de încredere în industria auto, Jeremy a lucrat îndeaproape cu producători de top, mecanici și experți din industrie pentru a aduna cele mai actualizate și cuprinzătoare cunoștințe în repararea și întreținerea auto. Expertiza sa se extinde la o gamă largă de subiecte, inclusiv diagnosticarea motorului, întreținerea de rutină, depanarea și îmbunătățirea performanței.De-a lungul carierei sale de scriitor, Jeremy a oferit în mod constant consumatorilor sfaturi practice, ghiduri pas cu pas și sfaturi de încredere cu privire la toate aspectele reparațiilor și întreținerii auto. Conținutul său informativ și captivant le permite cititorilor să înțeleagă cu ușurință concepte mecanice complexe și le dă putere să preia controlul asupra bunăstării vehiculului lor.Dincolo de abilitățile sale de scris, dragostea autentică a lui Jeremy pentru automobile și curiozitatea înnăscută l-au determinat să rămână la curent cu tendințele emergente, progresele tehnologice și evoluțiile din industrie. Dedicarea sa pentru informarea și educarea consumatorilor a fost recunoscută de cititorii și profesioniștii fidelideopotrivă.Când Jeremy nu este scufundat în automobile, el poate fi găsit explorând trasee pitorești de conducere, participând la expoziții de mașini și evenimente din industrie sau găzduind propria sa colecție de mașini clasice în garaj. Angajamentul său față de meșteșugul său este alimentat de dorința lui de a ajuta consumatorii să ia decizii informate cu privire la vehiculele lor și de a se asigura că au o experiență de condus lină și plăcută.În calitate de mândru autor al blogului pentru furnizorul principal de informații despre reparații și întreținere auto pentru consumatori, Jeremy Cruz continuă să fie o sursă de încredere de cunoștințe și îndrumări atât pentru pasionații de mașini, cât și pentru șoferii de zi cu zi, făcând drumul un loc mai sigur și mai accesibil pentru toate.