Ynhâldsopjefte
OBD-II Code P0700 wurdt definiearre as in misbrûk fan transmissiekontrôlesysteem
Sjoch ek: P0443 OBD II Trouble CodeIt doel fan 'e automatyske oerdracht is om de optimale krêft en koppelkarakteristiken fan' e motor te passen oan it winske taryf fan fersnelling en snelheid fan 'e bestjoerder troch auto- ferskate gearferhâldingen of 'snelheden' selektearje om de tsjillen oan te driuwen.
Sjoch ek: P00BD OBD II Trouble CodeAs de koade P0700 yn 'e Powertrain Computer ynsteld is, betsjut it dat de Powertrain Computer of PCM grutter sjocht as in spesifisearre RPM-ferskil tusken de rotaasjesnelheid fan de Input RPM Sensor en de Transmission Output RPM Sensor. Dit kin foarkomme by it skeakeljen of by it riden mei fêste snelheden yn deselde gear. It ymplisearret faak dat de oerdracht slûpt.
Ride mei dizze probleemkoade wurdt net oanrikkemandearre In auto mei dizze koade moat foar diagnoaze nei in reparaasjewinkel brocht wurde. Fyn in winkelP0700 Symptomen
- Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
- Ferfier sil net goed ferskowe
- Fermindering yn brânstofekonomy
- Yn ûngewoane gefallen, d'r binne gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
- Yn guon gefallen kinne der prestaasjesproblemen wêze, lykas stjerre by it stopjen nei it riden op 'e snelwei en / of misbrânlike symptomen
Algemiene problemen dy't de P0700-koade trigger
- Defekte skiftsolenoïden
- Defekte motorKoelmiddeltemperatuersensor
- Defekte kleplichem
- Smoarde oerdrachtfloeistof dy't de hydraulyske trochgongen beheint
Algemiene misdiagnoses
- Probleem mei motormisbrûk
- Interne transmissieprobleem
- Drivelineprobleem
Verontreinigende gassen ferdreaun
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje sykheljen, en draacht by oan smog
- CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik gifgas is
- NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje
P0700 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
By it diagnoaze fan in P0700-koade is it wichtich om de ynformaasje oer it freeze-frame op te nimmen en dan de koade te duplikearjen betingsten ynstelle mei in proefrit. Soarch omtinken foar de lading fan 'e motor, gasklepposysje, RPM en dyksnelheid, om't in P0700 lestich te ûntdekken kin wêze.
Men moat de RPM-ynfiersnelheid kontrolearje en dat fergelykje mei útfiersnelheid RPM op in glêde, flakke oerflak neidat it reau is opwaarme en de brânstof systeem is yn in sletten lus. Monitor hoe't de omrekkener Lockup Solenoid reagearret op in ferhege hoemannichte gas. De Lockup Solenoid duty cycle moat gean nei 0 prosint as de Throttle Position Sensor is boppe 40 prosint en moat werom nei 100 prosint as de throttle wurdt werombrocht nei 15 oant 20 prosint as it giet 45 mph +.De duty cycle moat gean nei 0 prosint as de gasklep is folslein loslitten of as it auto hat fertrage ûnder 30 MPH. De Lockup Solenoid duty cycle moat gean nei 0 prosint as it rempedaal wurdt tapast, nettsjinsteande snelheid. Speed PID of Parameter Identifikaasje. Dit kin heul nuttich wêze by de diagnoaze fan in intermitterende P0700. As it Lockup System goed funksjonearret, soe de wearde fan slipsnelheid nea boppe 50 RPM wêze moatte. Besykje de gasklep foarsichtich yn te drukken op in stadige helling boppe 45 mph. As jo dit dogge, moat de slipsnelheid net ferheegje. As it docht en de Lockup Solenoid duty cycle is 100 prosint - wat betsjut dat it folslein de converter clutch tapast - dan wite jo dat jo in slipende Converter Clutch hawwe.
As de Slip Speed steady bliuwt, mar de oerdracht Output Shaft Speed begjint te ferminderjen (tegearre mei de MPH), dan witte jo dat jo in ynterne slipende oerdracht, meastal feroarsake troch droegen Clutch Packs of Sprag 1-Way clutches. As de slipsnelheid tige heech bliuwt en de Lockup-plichtsyklus 100 prosint is, dan is it wierskynlik dat de Solenoid defekt is, om't de duty-syklus rapportearret dat de PCM it Lockup-systeem befelt om oan te passen, mar d'r is gjin feroaring. Sels mei versleten Converter Clutches, der is altyd watsoarte fan Slip Speed lêzen. It kin heul heech gean as de gasklep wurdt tapast, mar d'r soe in soarte fan in RPM-reduksje wêze moatte tusken de Converter Speed en de Input Shaft-snelheid dy't ferifiearret dat de Lockup Solenoid en PCM besykje har wurk te dwaan.
