P0700 OBD II gedimo kodas

P0700 OBD II gedimo kodas
Ronald Thomas
P0700 OBD-II: Transmisijos valdymo sistema (MIL užklausa) Ką reiškia OBD-II gedimo kodas P0700?

OBD-II kodas P0700 apibrėžiamas kaip transmisijos valdymo sistemos gedimas

Taip pat žr: P02E7 OBD II gedimo kodas

Automatinės pavarų dėžės paskirtis - suderinti optimalias variklio galios ir sukimo momento charakteristikas su vairuotojo pageidaujamu pagreitėjimo ir greičio greičiu, automatiškai parenkant skirtingus pavarų perdavimo skaičius arba "greičius" ratams sukti.

Kai jėgainės kompiuteryje nustatomas kodas P0700, tai reiškia, kad jėgainės kompiuteris arba PCM mato didesnį nei nustatytas įėjimo apsukų jutiklio ir transmisijos išėjimo apsukų jutiklio sukimosi greičio skirtumą. Tai gali atsitikti perjungiant pavaras arba važiuojant pastoviu greičiu ta pačia pavara. Dažnai tai reiškia, kad transmisija slysta.

Važiuoti su šiuo gedimo kodu nerekomenduojama Automobilį su šiuo kodu reikia pristatyti į remonto dirbtuves diagnostikai atlikti. Ieškokite remonto dirbtuvių

P0700 simptomai

  • Užsidegs variklio patikros lemputė
  • Transporto priemonė tinkamai nepersijungia
  • Sumažėjusi degalų ekonomija
  • Neįprastais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.
  • Kai kuriais atvejais gali atsirasti veikimo problemų, pavyzdžiui, važiuojant greitkeliu ir sustojus užgęsta ir (arba) atsiranda į užsidegimą panašių simptomų.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0700

  • Sugedę perjungimo solenoidai
  • Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
  • Sugedęs vožtuvo korpusas
  • Nešvarus transmisijos skystis, kuris riboja hidraulinius kanalus

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

  • Variklio užsidegimo problema
  • Vidinės transmisijos problema
  • Pavarų dėžės problema

Išmetamos taršios dujos

  • HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
  • CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
  • NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.

P0700 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

Diagnozuojant P0700 kodą, svarbu užfiksuoti "freeze frame" informaciją ir po to bandomuoju važiavimu atkartoti kodo nustatymo sąlygas. Atidžiai stebėkite variklio apkrovą, droselio padėtį, sūkių dažnį ir kelio greitį, nes P0700 gali būti sunku nustatyti.

Reikėtų stebėti įvesties sūkių dažnį ir palyginti jį su išvesties sūkių dažniu ant lygaus, lygaus paviršiaus, kai automobilis įšilęs ir degalų sistema veikia uždaroje grandinėje. Stebėkite, kaip konverterio blokavimo solenoidas reaguoja į padidėjusį droselio kiekį. Blokavimo solenoido darbo ciklas turėtų sumažėti iki 0 %, kai droselio padėties jutiklio rodmuo viršija 40 %, ir turėtų grįžti į 100 %.procentų, kai važiuojant 45 mylių per valandą greičiu + dujų pedalas grąžinamas iki 15-20 proc. darbo ciklas turėtų būti 0 proc., kai visiškai atleidžiama droselio sklendė arba kai transporto priemonė lėtėja mažiau nei 30 mylių per valandą.

Taip pat žr: P0201 OBDII trikties kodas

Vertindami sukimo momento keitiklio apsukas, palyginti su įėjimo veleno apsukomis, stebėkite, ar skenavimo įrankio duomenyse yra keitiklio slydimo greičio PID arba parametro identifikavimas. Tai gali būti labai naudinga diagnozuojant nutrūkstamą P0700. Jei blokavimo sistema veikia tinkamai, slydimo greičio vertė niekada neturėtų viršyti 50 aps/min. Pabandykite švelniai spustelėti akceleratoriaus pedalą laipsniškai įkalnėje, važiuodami didesniu nei 45 mylių per valandą greičiu.Jei taip, slydimo greitis neturėtų padidėti. Jei taip ir yra, o blokavimo solenoido darbo ciklas yra 100 procentų, t. y. jis visiškai įjungia konverterio sankabą, vadinasi, konverterio sankaba slysta.

Jei slydimo greitis išlieka pastovus, bet transmisijos išėjimo veleno greitis pradeda mažėti (kartu su MPH), tuomet žinote, kad transmisija slysta iš vidaus, paprastai dėl susidėvėjusių sankabos paketų arba "Sprag 1-Way" sankabų. Jei slydimo greitis išlieka labai didelis, o blokavimo darbo ciklas yra 100 %, tuomet tikėtina, kad elektromagnetas sugedęs, nes darbo ciklas yrapraneša, kad PCM duoda nurodymą blokavimo sistemai veikti, tačiau jokių pokyčių nėra. Net ir esant susidėvėjusioms konverterio sankaboms, visada yra tam tikras slydimo greičio rodmuo. Jis gali būti labai aukštas, kai tik paspaudžiamas akceleratorius, tačiau tarp konverterio greičio ir įėjimo veleno greičio turėtų būti tam tikras apsisukimų per minutę sumažėjimas, kuris patvirtina, kad blokavimo solenoidas ir PCM bando atlikti savo funkcijas.darbo vietų.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz yra labai patyręs automobilių entuziastas ir produktyvus rašytojas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Nuo vaikystės aistringas automobiliams Jeremy paskyrė savo karjerą dalindamasis savo žiniomis ir patirtimi su vartotojais, ieškančiais patikimos ir tikslios informacijos, kaip užtikrinti sklandų transporto priemonių veikimą.Būdamas patikimas autoritetas automobilių pramonėje, Jeremy glaudžiai bendradarbiavo su pirmaujančiais gamintojais, mechanikais ir pramonės ekspertais, kad surinktų naujausias ir išsamiausias žinias apie automobilių remontą ir priežiūrą. Jo kompetencija apima daugybę temų, įskaitant variklio diagnostiką, įprastinę techninę priežiūrą, trikčių šalinimą ir našumo didinimą.Per savo rašymo karjerą Jeremy nuolat teikė vartotojams praktinių patarimų, nuoseklių vadovų ir patikimų patarimų visais automobilių remonto ir priežiūros aspektais. Jo informatyvus ir įtraukiantis turinys leidžia skaitytojams lengvai suprasti sudėtingas mechanines sąvokas ir įgalina juos kontroliuoti savo transporto priemonės gerovę.Be rašymo įgūdžių, Jeremy tikra meilė automobiliams ir įgimtas smalsumas paskatino jį nuolat neatsilikti nuo naujų tendencijų, technologijų pažangos ir pramonės raidos. Jo atsidavimas vartotojų informavimui ir švietimui buvo pripažintas ištikimų skaitytojų ir profesionalųpanašiai.Kai Džeremis nėra pasinėręs į automobilius, jį galima rasti tyrinėjantį vaizdingus vairavimo maršrutus, dalyvaujantį automobilių parodose ir pramonės renginiuose arba garaže besimaišantį su savo klasikinių automobilių kolekcija. Jo atsidavimą savo amatui skatina noras padėti vartotojams priimti pagrįstus sprendimus dėl savo transporto priemonių ir užtikrinti sklandų bei malonų vairavimo patirtį.Didžiuodamasis tinklaraščio, skirto pirmaujančiam automobilių remonto ir priežiūros informacijos vartotojams teikėjui, autorius, Jeremy Cruzas ir toliau yra patikimas žinių ir patarimų šaltinis tiek automobilių entuziastams, tiek kasdieniams vairuotojams, todėl kelius tampa saugesnė ir lengviau pasiekiama vieta. visi.