P0107 Код несправності OBDII

Зміст

P0107 OBD-II: низький абсолютний тиск колектора/контур барометричного тиску Що означає код несправності OBD-II P0107?

Код OBD-II P0107 визначається як низький вхід датчика абсолютного тиску колектора/контуру барометричного тиску

Датчик абсолютного тиску впускного колектора/датчик барометричного тиску вимірює підвищення і зниження тиску повітря у впускному колекторі. Він надає важливі дані, необхідні модулю керування силовим агрегатом (PCM) для керування співвідношенням "повітря-паливо", моментом випередження запалювання та багатьма компонентами системи контролю токсичності викидів.

Код P0107 з'являється, коли напруга на PCM від ланцюга датчиків MAP/Baro залишається нижче 0,5 В протягом 10 секунд або більше, коли змінюються значення від датчиків положення дросельної заслінки, обертів і кисню.

Дивіться також: P0027 Код несправності OBD II Не рекомендується їздити з цим кодом несправності Автомобіль з цим кодом слід відвезти на станцію технічного обслуговування для діагностики. Знайти станцію технічного обслуговування

Проблеми, які викликають код P0107

Несправний датчик абсолютного тиску в колекторі/датчик барометричного тиску
Несправні або корозійні дроти або з'єднання датчика абсолютного тиску/барометричного тиску колектора

Символи

Увімкнеться контрольна лампа двигуна
У деяких випадках двигун може важко запускатися та/або мати низьку паливну економічність
У деяких випадках може спостерігатися помітне зниження продуктивності двигуна

Поширені помилкові діагнози

Заміна датчика абсолютного тиску/барометричного тиску колектора виконується, якщо причиною є замикання на землю в проводці датчика MAP.
Датчик абсолютного тиску в колекторі замінюється, якщо причиною є обрив в ланцюзі живлення 5 вольт.

Видалення забруднюючих газів

HCs (вуглеводні): незгорілі краплі сирого палива, які пахнуть, впливають на дихання та сприяють утворенню смогу
CO (чадний газ): частково згоріле паливо, яке є смертельно отруйним газом без запаху
NOX (оксиди азоту): один з двох інгредієнтів, які під впливом сонячного світла спричиняють смог

P0107 Теорія діагностики для магазинів і техніків

Під час діагностики коду P0107 важливо записати інформацію зі стоп-кадру, а потім продублювати умови виникнення коду за допомогою тестової поїздки, звертаючи особливу увагу на навантаження на двигун, положення дросельної заслінки, оберти та швидкість руху на інструменті потокового сканування даних. Під час руху автомобіля порівняйте ці значення з PID датчика MAP або ідентифікатором параметра. Значення напруги датчика MAP повинні зростати іпадають зі зміною частоти обертання і навантаження на двигун. Зазвичай значення варіюються від 4 вольт і більше при прискоренні до 1 вольта і менше при гальмуванні.

Перевірте роз'єм датчика MAP, увімкнувши ключ і вимкнувши двигун. Там має бути стабільна опорна напруга 5 вольт і дуже хороше заземлення. Третій дріт - це сигнальний дріт датчика MAP, який надсилає дані до модуля керування трансмісією. Знайдіть і використовуйте відповідну схему електропроводки двигуна, щоб визначити правильний колір і розташування цих дротів у роз'ємі.

Дивіться також: P2128 Код несправності OBD II

Ніколи не завадить зробити перевірку вихідної напруги вакуумного насоса датчика MAP при увімкненому двигуні та вимкненому вакуумному насосі. Ви повинні спостерігати за вихідною напругою на сканувальному приладі, оскільки це також дозволить перевірити джгут проводів та з'єднання. Напруга повинна постійно зменшуватися з 5 вольт до менш ніж 1 вольт, коли ви подаєте вакуум 18-20 дюймів. Мені також подобається ворушити джгутом проводів датчика MAP, коли я подаю вакуум, щоб переконатися, що датчик MAPпроводка та/або роз'єм не є причиною проблеми. Завжди перевіряйте вакуумний шланг датчика MAP, і якщо датчик MAP підключається безпосередньо до впускного колектора, обов'язково перевірте його ущільнення, оскільки вони можуть розколотися і спричинити нестабільні показники.

Ronald Thomas

Джеремі Круз — досвідчений автомобільний ентузіаст і плідний письменник у сфері ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Із пристрастю до автомобілів, яка бере свій початок із дитинства, Джеремі присвятив свою кар’єру тому, щоб ділитися своїми знаннями та досвідом із споживачами, які шукають надійну та точну інформацію про безперебійну роботу своїх автомобілів.Як надійний авторитет в автомобільній промисловості, Джеремі тісно співпрацює з провідними виробниками, механіками та експертами галузі, щоб зібрати найсучасніші та всебічні знання з ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Його досвід поширюється на широкий спектр тем, включаючи діагностику двигуна, планове технічне обслуговування, усунення несправностей і підвищення продуктивності.Протягом усієї своєї письменницької кар’єри Джеремі постійно надавав споживачам практичні поради, покрокові вказівки та надійні поради щодо всіх аспектів ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Його інформативний та захоплюючий вміст дозволяє читачам легко зрозуміти складні механічні концепції та дає їм змогу контролювати благополуччя свого автомобіля.Окрім письменницьких навичок, щира любов Джеремі до автомобілів і вроджена цікавість спонукали його постійно бути в курсі нових тенденцій, технологічних досягнень і розвитку галузі. Його відданість справі інформування та навчання споживачів була визнана лояльними читачами та професіоналамиоднакові.Коли Джеремі не занурюється в автомобілі, його можна побачити, досліджуючи мальовничі маршрути, відвідуючи автомобільні виставки та галузеві заходи або возячись із власною колекцією класичних автомобілів у своєму гаражі. Його відданість своїй справі підживлюється його бажанням допомогти споживачам приймати обґрунтовані рішення щодо їхніх транспортних засобів і гарантувати, що вони отримають плавне та приємне водіння.Як гордий автор блогу провідного постачальника інформації щодо ремонту та технічного обслуговування автомобілів для споживачів, Джеремі Круз продовжує залишатися надійним джерелом знань і вказівок як для автолюбителів, так і для звичайних водіїв, роблячи дорогу безпечнішою та доступнішою для все.