Ynhâldsopjefte
Fout Code Definition
- Evaporative System Purge Control Valve Circuit Storing
De P0443-koade jout oan dat d'r ferkearde purgestream is yn it EVAP-systeem feroarsake troch in fysyk defekt purge valve of, in koarte of iepen purge valve circuit.
Wolle mear leare?
It evaporative control (EVAP) systeem vangt alle rauwe brânstof dy't ferdampt út de brânstof opslachsysteem (bgl. de brânstoftank, fillerhals, en brânstofdop). Under krekte bedriuwsbetingsten - diktearre troch motortemperatuer, snelheid en lading - bewarret en reinigt it EVAP-systeem dizze opsleine brânstofdampen werom yn it ferbaarningsproses.
Symptomen
- Kontrolearje Engine Light sil ferljochtsje
- Yn 'e measte gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
- Yn guon gefallen kin d'r in merkbere brânstofgeur wêze dy't feroarsake wurdt troch it frijlitten fan brânstof dampen
- Yn guon gefallen kin de motor rûch rinne, wifkje of stilhâlde
Algemiene problemen dy't de P0443-koade trigger
- Elektrysk koartere purgevalvesolenoid
- Fyklik fêst sitten iepen of sletten purge valve
- Iepenje of koartsluten Purge Valve bedrading of connector
Algemiene misdiagnoses
- Fuel cap
- Evaporative Purge Valve
- Evaporative Vent Valve
Verontreinigende gassen ferdreaun
- HCs(Koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
De basis.
It EVAP-systeem is ûntworpen net allinich om te fangen, op te slaan en purge alle rauwe brânstofdampen dy't lekke út gebieten yn de Fuel Storage systeem, mar ek te rinne in rige fan selstests dy't befêstigje of ûntkenne de operasjonele en damp holding fermogen fan it systeem. Dit is in wichtige taak, om't op syn minst 20 prosint fan auto-produsearre luchtfersmoarging ûntstiet út misfunctioning Vehicle Fuel Storage-systemen.
Sjoch ek: P2191 OBD II Trouble CodeDer binne in protte manieren om it EVAP-systeem te "lektesten", mar de measten fiere de lektest út as it auto sit (lykas nachts) of tidens it earste opstarten nei't it auto nachts sitten hat. De operative prestaasjes fan it EVAP-systeem wurde ek folge troch de Powertrain-komputer troch it lêzen fan de feroaring yn 'e spanningen fan' e soerstofsensor en koarte termyn brânstoftrim as de opsleine dampen wurde frijlitten of "purge" werom yn it ferbaarningsproses. Dizze wearden moatte oanjaan dat brânstof wurdt tafoege oan it systeem en dat it totale mingsel wurdt riker. It purgingproses fynt plak as it reau ûnder fersnelling is, dat is wannear't de measte auto's ekstra brânstof nedich binne.
Sjoch ek: P20EE OBD II Trouble CodeP0443 Diagnostyske teory foar winkels en technici
De koade P0443 jout oan dat de elektryske lêzingen, dus spanning, drops etc, fan de purge fentyl binne út 'eûntwurpen spesifikaasje finster. Derneist triggert de purgefunksje fan it EVAP-systeem de opjûne hoemannichte fakuüm net as de EVAP-monitor syn lektest útfiert. Dit fakuüm wurdt mjitten en kontrolearre troch de brânstoftankdruksensor. It fakuüm kin te heech en te lang wêze (opstutsen iepen spoelklep) of it kin te min of net bestean ( fêstsitte sletten spoelklep, in lek yn it systeem of in defekte brânstoftankdruksensor).
Hjir is hoe't de evaporative lektest wurdt útfierd troch de Powertrain Computer:
- As de lektest wurdt útfierd, moat it auto op syn minst fjouwer oant acht oeren sitten hawwe, sadat de motortemperatuer en bûtenluchttemperatuer binne identyk. D'r moat ek tusken 15 en 85 prosint brânstof yn 'e tank wêze - dit is om in basisline foar de test te leverjen, om't benzine en diesel flechtige floeistoffen binne dy't maklik útwreidzje en ferdampe mei waarme temperatueren.
- As de lektest begjint , De Vapor Canister Vent Valve is sluten om te foarkommen dat frisse lucht yn it EVAP-systeem komt.
- De Purge Valve wurdt iepene, wêrtroch de motor in fakuüm yn it EVAP-systeem makket.
- Nei in spesifisearre tiidynterval - meastentiids sa'n tsien sekonden - wurdt de Purge Valve ôfsletten en wurdt it fakuümnivo yn it systeem mjitten troch de Fuel Tank Pressure Sensor.
- Op it lêst begjint in countdown, dy't de taryf mjit by hokker defakuüm ferfal yn it systeem. As it fakuüm folle flugger ferfalt as de oantsjutte taryf of as gjin bedrach fan fakuüm wurdt berikt op twa opienfolgjende tests, dan sil de Powertrain Computer it EVAP-systeem mislearje en kin de P0443-koade trigger.
Algemien tests foar it Evaporative System
- Harje de koade op en skriuw de freeze-frame-ynformaasje op dy't brûkt wurdt as basisline om elke reparaasje te testen en te ferifiearjen.
- Fier in soarchfâldige en nauwe fisuele ynspeksje fan alle tagonklike slangen en komponinten yn it EVAP-systeem foar alle tekens fan skea of degradaasje.
- Gebrûk fan in scan-ark, betelje heul omtinken oan 'e Fuel Tank Pressure-lêzingen. Wurket de brânstoftankdruksensor goed? As it net docht, sil it systeem tinke dat gjin druk of fakuüm wurdt makke as de EVAP-monitor wurdt útfierd as d'r yn feite in druk / fakuüm wurdt makke dat Fuel Tank Pressure Sensor net kin lêze. De brânstoftankdruksensor is de primêre feedbacksensor dêr't de Powertrain-komputer op fertrout foar de lektestgegevens elke kear as de EVAP-monitor rint.
- Ynspektearje en test de brânstofdop om te bepalen hoe goed it past op 'e brânstof Tank Filler Neck. Soargje derfoar dat de Fuel Cap Seal net droech of barsten is. As de kap net sil ôfslute of fakuüm / druk hâlde, dan kin it de P0443-koade triggerje.
- Befêstigje dat de Purge Valve en de Vent Valve goed wurkje en fakuüm hâlde foar inoanhâldende tiid - op syn minst tritich oant sechtich sekonden. As ien fan dizze kleppen net goed funksjonearje, sil it systeem net ûntwikkelje en / of it juste bedrach fan fakuüm hâlde.
- As alle komponinten goed lykje te funksjonearjen, fier dan in oare reektest út fan it hiele EVAP-systeem. Dit sil normaal alle lekkages dy't efter en / of ûnder komponinten fan 'e auto binne ferburgen útroegje. Soarch omtinken foar de Fuel Tank Filler Neck, de Carbon Canister, en de Fuel Tank sels, foaral wêr't de Fuel Pump en Fuel Level Sending-ienheid lizze en fersegele. Soms as in brânstofpomp wurdt ferfongen, wurdt de seal net ferfongen of goed ynstalleare. Dit kin lytse lekken yn it systeem feroarsaakje. Jo moatte miskien de efterste sitten fuortsmite om de boarne fan in brânstoftanklek fierder te ynspektearjen en te identifisearjen.
