Mã sự cố P0126 OBDII

Mã OBD-II P0126 được định nghĩa là Nhiệt độ nước làm mát không đủ để vận hành ổn định

Điều này có nghĩa là gì?

Để có Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động hoặc PCM để kiểm soát hiệu quả nhiên liệu và hệ thống đánh lửa, đồng thời giảm thiểu lượng khí thải phát ra từ xe, hệ thống làm mát động cơ phải đạt đến nhiệt độ vận hành tới hạn. Nhiệt độ này thường nằm trong khoảng 160-170 độ F và phải đạt được trong vòng 15 phút sau khi bắt đầu 'lạnh như đá'. Nếu thời tiết cực kỳ lạnh, chẳng hạn như âm 10 độ trở lên, thì nhiệt độ nước làm mát phải tăng ít nhất 70 độ trở lên so với nhiệt độ bắt đầu 'lạnh như đá'. Khởi động 'lạnh như đá' đạt được khi xe được khởi động sau khi tắt động cơ trong ít nhất 8 giờ liên tục. Nếu nhiệt độ nước làm mát duy trì dưới phạm vi 160-170 độ hoặc dao động trên và dưới mức này, PCM không thể dựa vào dữ liệu phản hồi oxy khí thải mà nó nhận được từ các cảm biến oxy trong hệ thống ống xả. Khi điều này xảy ra, PCM phải dựa vào chương trình kiểm soát đánh lửa và nhiên liệu kiểu 'nhà khập khiễng' thô sơ. Điều này làm tăng mức độ ô nhiễm khí thải lên mức cao không thể chấp nhận được và sẽ kích hoạt đèn kiểm tra động cơ.

Triệu chứng P0126

• Đèn Kiểm tra Động cơ bật
• Xe có thể không chuyển sang số cao nhất ở tốc độ cao tốc
• Mức tiết kiệm nhiên liệu giảm
• Trong những trường hợp bất thường, người lái xe không nhận thấy điều kiện bất lợi nào

Các sự cố thường gặp kích hoạt mã P0126

• Bộ điều nhiệt động cơ bị lỗi
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị lỗi
• Cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi
• Hệ thống làm mát bị lỗi
• Mức nước làm mát động cơ thấp
• Dầu làm mát động cơ bẩn khiến cảm biến nhiệt độ nước làm mát không chính xác bài đọc
• (Các) Quạt làm mát động cơ bị lỗi, luôn chạy

Chẩn đoán sai thường gặp

• Quạt làm mát động cơ
• Sự cố động cơ bên trong
• Sự cố cảm biến oxy
• Sự cố cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Khí gây ô nhiễm thải ra

• HC (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương mù
• CO (Carbon Monoxide): Nhiên liệu bị đốt cháy một phần là khí độc không mùi và gây chết người

P0126 Lý thuyết chẩn đoán cho cửa hàng và kỹ thuật viên

Dưới đây là cách chẩn đoán mã P0126:

1. Điều cực kỳ quan trọng là phải ghi lại dữ liệu khung cố định để xác định chế độ hoạt động nào đặt mã. Hãy chú ý đến MPH, TPS, TẢI, RPM, và tất nhiên, Nhiệt độ nước làm mát động cơ và Khí nạpNhiệt độ. Những giá trị này sẽ giúp xác định xem phương tiện đang được lái ở tốc độ đường cao tốc hay chậm hơn, tốc độ lái xe trong thành phố.
2. Kết nối máy quét và chọn luồng dữ liệu giống nhà máy nhất cho các cảm biến động cơ. Khởi động xe (đảm bảo rằng bộ sưởi đã tắt) và quan sát sự thay đổi của các giá trị Nhiệt độ nước làm mát.
3. Nếu các chỉ số Nhiệt độ nước làm mát không vượt quá mốc 160–170º F trong vòng mười lăm phút, thì rất có thể bộ điều chỉnh nhiệt thủ phạm.
4. Hãy chắc chắn xác minh rằng các chỉ số nhiệt độ nước làm mát động cơ phù hợp với thực tế vật lý, vì vậy hãy sử dụng nhiệt kế lazer để đo nhiệt độ của động cơ, để bạn không đổ lỗi nhầm cho hệ thống làm mát động cơ có vấn đề đó là do điện trở cao trong cảm biến nhiệt độ chất làm mát, các kết nối hoặc mạch điện của nó.

Khi thực hiện chẩn đoán P0126, hãy đảm bảo xác minh rằng quạt làm mát bằng điện hoặc cơ học không bị kẹt trong Vị trí "Bật" vì điều này sẽ làm cho động cơ chạy ở nhiệt độ vận hành rất thấp. Ngoài ra, hãy đảm bảo xác minh rằng các chỉ số của Cảm biến nhiệt độ khí nạp nằm trong phạm vi hợp lý, nghĩa là chúng không quá nóng hoặc quá lạnh so với nhiệt độ không khí bên ngoài và nhiệt độ không khí bên dưới mui xe. Một nguyên tắc nhỏ là chỉ số Nhiệt độ không khí nạp thường thấp hơn khoảng 100º F so với chỉ số Nhiệt độ nước làm mát sau khi khởi động. Khi bắt đầu lạnhphương tiện, các bài đọc sẽ bắt đầu ở các giá trị gần như giống hệt nhau.