П0126 ОБДИИ код проблема

ОБД-ИИ код П0126 је дефинисан као недовољна температура расхладне течности за стабилан рад

Шта то значи?

Да би управљачки модул погонског склопа или ПЦМ за ефикасну контролу система горива и паљења док се истовремено минимизира емисија из возила, систем за хлађење мотора мора да достигне критичну радну температуру. Ова температура је обично између 160-170 степени Ф и мора бити достигнута у року од 15 минута након "камено хладног" почетка. Ако је време изузетно хладно, рецимо 10 или више степени испод нуле, температура расхладне течности мора порасти за најмање 70+ степени у односу на почетну температуру „камене хладноће“. „Хладан” старт се постиже када се возило покрене након што је возило угашено најмање 8 сати узастопно. Ако температура расхладне течности остане испод опсега од 160-170 степени или се креће изнад и испод овог нивоа, ПЦМ се не може ослонити на повратне податке о кисеонику из издувних гасова које прима од сензора кисеоника у издувном систему. Када се то догоди, ПЦМ се мора ослонити на сирови тип горива и програм за контролу паљења. Ово подиже ниво загађења издувним гасовима на неприхватљиво високе нивое и активираће лампицу за проверу мотора.

П0126 Симптоми

• Проверите лампицу мотора упаљена
• Возило можда неће пребацити у највишу брзину при брзини аутопута
• Смањење потрошње горива
• У необичним случајевима, возач није приметио никакве неповољне услове

Уобичајени проблеми који покрећу код П0126

• Неисправан термостат мотора
• Неисправан сензор температуре расхладне течности мотора
• Неисправан сензор температуре усисног ваздуха
• Неисправан систем хлађења
• Мало расхладне течности мотора
• Прљаво расхладно средство мотора, што узрокује неисправан сензор температуре расхладне течности очитавања
• Неисправан, увек ради вентилатор(и) за хлађење мотора

Честе погрешне дијагнозе

• Вентилатор за хлађење мотора
• Унутрашњи проблем мотора
• Проблем са сензором кисеоника
• Проблем са сензором температуре расхладне течности мотора

Избачени загађујући гасови

• ХЦ (угљоводоници): Несагореле капљице сировог горива који мирисе, утичу на дисање и доприносе смогу
• ЦО (угљен-моноксид): Делимично сагорело гориво које је безмирисни и смртоносно отрован гас

П0126 Дијагностичка теорија за продавнице и техничаре

Ево како да дијагностикујете код П0126:

1. Критично је важно снимити податке замрзнутог оквира да бисте утврдили који режим рада је поставио код. Обратите посебну пажњу на МПХ, ТПС, ЛОАД, РПМ и, наравно, на температуру расхладне течности мотора и усисни ваздухТемпература. Ове вредности ће помоћи да се утврди да ли се возило кретало аутопутем или спорије, у градским брзинама.
2. Повежите скенер и изаберите ток података који је највише фабрички сличан за сензоре мотора. Покрените возило (уверите се да је грејач искључен) и гледајте како се вредности температуре расхладне течности мењају.
3. Ако очитавања температуре расхладне течности не пређу ознаку од 160–170ºФ у року од петнаест минута, највероватније је термостат кривац.
4. Обавезно проверите да ли се очитавања температуре расхладне течности мотора слажу са физичком стварношћу, па користите ласерски пирометар да измерите температуру мотора, како не бисте грешком кривили систем за хлађење мотора за проблем који је узрокован високим отпором у сензору температуре расхладне течности, његовим прикључцима или струјним кругом.

Када обављате дијагностику П0126, обавезно проверите да електрични или механички вентилатор за хлађење није заглављен у Положај „Укључено“ јер ће то довести до тога да мотор ради на веома смањеној радној температури. Такође, обавезно проверите да ли су очитавања сензора температуре усисног ваздуха у разумним границама, што значи да нису превише врући или прехладни у односу на спољну температуру ваздуха и температуру ваздуха испод хаубе. Добро правило је да је очитавање температуре усисног ваздуха обично око 100º Ф испод очитавања температуре расхладне течности након загревања. При хладном стартовањувозила, очитавања би требало да почну са скоро идентичним вредностима.