جدول المحتويات
كود OBD-II P0126 على أنه درجة حرارة سائل تبريد غير كافية للتشغيل المستقر
أنظر أيضا: رمز مشكلة P02E9 OBD IIماذا يعني هذا؟
من أجل وحدة التحكم في توليد القوة أو PCM للتحكم الفعال في الوقود وأنظمة الإشعال مع تقليل انبعاثات الانبعاثات الصادرة من السيارة في نفس الوقت ، يجب أن يصل نظام تبريد المحرك إلى درجة حرارة تشغيل حرجة. تتراوح درجة الحرارة هذه عادةً بين 160-170 درجة فهرنهايت ويجب الوصول إليها في غضون 15 دقيقة بعد بداية "برودة الحجر". إذا كان الطقس شديد البرودة ، على سبيل المثال 10 درجات أو أكثر تحت الصفر ، فيجب أن ترتفع درجة حرارة المبرد 70 درجة على الأقل من درجة حرارة البداية "الباردة الحجرية". يتم تحقيق البداية "الباردة بالحجر" عند بدء تشغيل السيارة بعد الجلوس مع إيقاف محركها لمدة 8 ساعات متتالية على الأقل. إذا ظلت درجة حرارة سائل التبريد أقل من نطاق 160-170 درجة أو تجولت أعلى وأسفل هذا المستوى ، فلا يمكن لجهاز PCM الاعتماد على بيانات التغذية المرتدة لأكسجين العادم التي يتلقاها من مستشعرات الأكسجين في نظام العادم. عند حدوث ذلك ، يجب أن يعتمد PCM على نوع الوقود الخام وبرنامج التحكم في الإشعال. هذا يرفع مستوى تلوث غاز العادم إلى مستويات عالية بشكل غير مقبول وسيؤدي إلى ضوء فحص المحرك.
القيادة مع رمز المشكلة هذا غير مستحسن سيارةباستخدام هذا الرمز ، يجب نقله إلى ورشة الإصلاح للتشخيص. ابحث عن متجرP0126 الأعراض
- فحص ضوء المحرك على
- قد لا تتحول السيارة إلى السرعة القصوى على الطريق السريع
- انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود 7> مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
- مستشعر درجة حرارة هواء السحب المعيب
- نظام التبريد المعيب
- انخفاض سائل تبريد المحرك
- سائل تبريد المحرك المتسخ ، مما يتسبب في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد القراءات
- معيبة ، تعمل دائمًا مروحة (مراوح) تبريد المحرك
التشخيص الخاطئ الشائع
- مروحة تبريد المحرك
- مشكلة المحرك الداخلية
- مشكلة مستشعر الأكسجين
- مشكلة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك
طرد الغازات الملوثة
- HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام تلك الرائحة وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
P0126 نظرية التشخيص للمحلات التجارية والفنيين
فيما يلي كيفية تشخيص رمز P0126:
- من الأهمية بمكان تسجيل بيانات إطار التجميد لتحديد وضع التشغيل الذي يضبط الكود. انتبه جيدًا إلى MPH و TPS و LOAD و RPM ، وبالطبع درجة حرارة سائل تبريد المحرك وهواء السحبدرجة حرارة. ستساعد هذه القيم في تحديد ما إذا كانت السيارة يتم قيادتها على الطريق السريع أو أبطأ ، في سرعات القيادة في المدينة.
- قم بتوصيل الماسح الضوئي وحدد أكثر دفق بيانات يشبه المصنع لأجهزة استشعار المحرك. ابدأ تشغيل السيارة (تأكد من إيقاف تشغيل السخان) وراقب تغير قيم درجة حرارة سائل التبريد.
- إذا لم تتجاوز قراءات درجة حرارة سائل التبريد علامة 160-170 درجة فهرنهايت في غضون خمسة عشر دقيقة ، يكون منظم الحرارة هو الأرجح الجاني.
- تأكد من التحقق من أن قراءات درجة حرارة سائل تبريد المحرك تتفق مع الواقع المادي ، لذا استخدم بيرومتر الليزر لقياس درجة حرارة المحرك ، حتى لا تلوم نظام تبريد المحرك عن طريق الخطأ على وجود مشكلة بسبب المقاومة العالية في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد أو توصيلاته أو دوائره.
عند إجراء تشخيص P0126 ، تأكد من التحقق من أن مروحة التبريد الكهربائية أو الميكانيكية ليست عالقة في وضع "التشغيل" لأن هذا سيؤدي إلى تشغيل المحرك بدرجة حرارة تشغيل منخفضة للغاية. تأكد أيضًا من التحقق من أن قراءات مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل في حدود المعقول ، مما يعني أنها ليست شديدة الحرارة أو شديدة البرودة فيما يتعلق بدرجة حرارة الهواء الخارجي ودرجة حرارة الهواء تحت غطاء المحرك. القاعدة العامة الجيدة هي أن قراءة درجة حرارة الهواء الداخل عادة ما تكون حوالي 100 درجة فهرنهايت أقل من قراءات درجة حرارة سائل التبريد بعد الإحماء. عند بدء التشغيل الباردالسيارة ، يجب أن تبدأ القراءات بقيم متطابقة تقريبًا.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0711 OBD II