តារាងមាតិកា
លេខកូដ OBD-II P0126 ត្រូវបានកំណត់ថាជាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព
តើនេះមានន័យយ៉ាងណា?
សម្រាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល ឬ PCM ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងបញ្ឆេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្របពេលជាមួយគ្នានេះ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចេញពីរថយន្ត ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់។ សីតុណ្ហភាពនេះជាធម្មតានៅចន្លោះ 160-170 ដឺក្រេ F ហើយត្រូវតែឈានដល់ក្នុងរយៈពេល 15 នាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម "ត្រជាក់ថ្ម" ។ ប្រសិនបើអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង សូមនិយាយថា 10 ឬច្រើនជាងនេះក្រោមសូន្យ សីតុណ្ហភាព coolant ត្រូវតែកើនឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 70+ ដឺក្រេពីសីតុណ្ហភាពចាប់ផ្តើម 'ត្រជាក់ថ្ម' ។ ការចាប់ផ្តើម 'ត្រជាក់ថ្ម' ត្រូវបានសម្រេចនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីអង្គុយដោយបិទម៉ាស៊ីនយ៉ាងហោចណាស់ 8 ម៉ោងជាប់ៗគ្នា។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ស្ថិតនៅខាងក្រោមជួរ 160-170 ដឺក្រេ ឬវង្វេងនៅខាងលើ និងខាងក្រោមកម្រិតនេះ PCM មិនអាចពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យប្រតិកម្មអុកស៊ីហ៊្សែនដែលវាទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនោះទេ។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង PCM ត្រូវតែពឹងផ្អែកលើប្រភេទប្រេងឆៅ និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ។ វាបង្កើនកម្រិតនៃការបំពុលឧស្ម័នផ្សងដល់កម្រិតខ្ពស់ដែលមិនអាចទទួលយកបាន ហើយនឹងបង្កជាភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យ។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P2290 OBD IIការបើកបរដោយប្រើលេខកូដបញ្ហានេះមិនត្រូវបានណែនាំទេជាមួយនឹងលេខកូដនេះគួរតែត្រូវបានយកទៅហាងជួសជុលដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្វែងរកហាងរោគសញ្ញា P0126
- ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
- រថយន្តប្រហែលជាមិនប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់បំផុតនៅល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿន
- បន្ថយការសន្សំសំចៃប្រេង
- ក្នុងករណីមិនធម្មតា អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ទេ
បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឡើងកូដ P0126
- ទែម៉ូស្ដាតម៉ាស៊ីនខូច
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលមានកំហុស
- ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានបញ្ហា
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនទាប
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កខ្វក់ ដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់មិនត្រឹមត្រូវ ការអាន
- មានកំហុស តែងតែដំណើរការកង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
ការវិនិច្ឆ័យខុសទូទៅ
- កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
- បញ្ហាម៉ាស៊ីនខាងក្នុង
- បញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន
- បញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការបំពុលឧស្ម័នត្រូវបានបណ្តេញចេញ
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន): ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនឆេះ ក្លិននោះ ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ ប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះដោយផ្នែកដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
P0126 ទ្រឹស្តីរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស
នេះជារបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ P0126៖
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0100 OBDII- វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកត់ត្រាទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដើម្បីកំណត់ថាតើរបៀបប្រតិបត្តិការណាមួយកំណត់កូដ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ MPH, TPS, LOAD, RPM ហើយជាការពិតណាស់ សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងខ្យល់ចូលសីតុណ្ហភាព។ តម្លៃទាំងនេះនឹងជួយកំណត់ថាតើរថយន្តកំពុងបើកបរនៅផ្លូវល្បឿនលឿន ឬយឺតក្នុងល្បឿនបើកបរក្នុងទីក្រុង។
- ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេន ហើយជ្រើសរើសរោងចក្រភាគច្រើនដូចជាការស្ទ្រីមទិន្នន័យសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីន។ ចាប់ផ្តើមរថយន្ត (ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនកម្តៅបានបិទ) ហើយមើលការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសីតុណ្ហភាពរបស់ Coolant។
- ប្រសិនបើការអានសីតុណ្ហភាពរបស់ Coolant នឹងមិនលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 160–170º F ក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំនាទីទេ ទែម៉ូស្តាតគឺទំនងបំផុត ពិរុទ្ធជន។
- ត្រូវប្រាកដថាផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការអានសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវគ្នានឹងការពិតជាក់ស្តែង ដូច្នេះសូមប្រើ lazer pyrometer ដើម្បីវាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះអ្នកកុំច្រឡំប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់បញ្ហា ដែលត្រូវបានបង្កឡើងដោយភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់នៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ការតភ្ជាប់ ឬសៀគ្វីរបស់វា។
នៅពេលធ្វើការវិនិច្ឆ័យ P0126 សូមប្រាកដថាត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ថា កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនី ឬមេកានិចមិនជាប់គាំងនៅក្នុង ទីតាំង "បើក" ពីព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការថយចុះខ្លាំង។ ដូចគ្នានេះផងដែរត្រូវប្រាកដថាការផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគឺស្ថិតនៅក្នុងហេតុផលដែលមានន័យថាវាមិនក្តៅពេកឬត្រជាក់ពេកទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅនិងសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្រោមក្រណាត់។ ច្បាប់ដ៏ល្អមួយគឺថា ការអានសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលជាធម្មតាគឺប្រហែល 100º F ក្រោមការអានសីតុណ្ហភាពរបស់ Coolant បន្ទាប់ពីកំដៅឡើង។ នៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់រថយន្ត ការអានគួរតែចាប់ផ្តើមនៅតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។
