सामग्री सारणी
OBD-II कोड P0126 हे स्थिर ऑपरेशनसाठी अपुरे शीतलक तापमान म्हणून परिभाषित केले आहे
याचा अर्थ काय आहे?
पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल किंवा PCM साठी इंधन आणि प्रज्वलन प्रणाली प्रभावीपणे नियंत्रित करण्यासाठी, त्याच वेळी, वाहनातून उत्सर्जन आउटपुट कमी करण्यासाठी, इंजिन कूलिंग सिस्टम गंभीर ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. हे तापमान सामान्यतः 160-170 अंश फॅ दरम्यान असते आणि 'स्टोन कोल्ड' सुरू झाल्यानंतर 15 मिनिटांच्या आत पोहोचले पाहिजे. जर हवामान अत्यंत थंड असेल तर 10 किंवा त्याहून अधिक अंश शून्य खाली म्हणा, कूलंटचे तापमान 'स्टोन कोल्ड' सुरुवातीच्या तापमानापासून किमान 70+ अंशांनी वाढले पाहिजे. कमीतकमी 8 तास इंजिन बंद ठेवून वाहन सुरू केल्यावर 'स्टोन कोल्ड' स्टार्ट प्राप्त होते. जर कूलंटचे तापमान 160-170 अंशांच्या मर्यादेपेक्षा कमी राहिल्यास किंवा या पातळीच्या वर आणि खाली भटकत राहिल्यास, PCM एक्झॉस्ट सिस्टीममधील ऑक्सिजन सेन्सर्सकडून प्राप्त होणाऱ्या एक्झॉस्ट ऑक्सिजन फीडबॅक डेटावर अवलंबून राहू शकत नाही. जेव्हा हे घडते, तेव्हा PCM ला क्रूड 'लिंप होम' प्रकारच्या इंधन आणि इग्निशन कंट्रोल प्रोग्रामवर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे. हे एक्झॉस्ट गॅस प्रदूषणाची पातळी अस्वीकार्यपणे उच्च पातळीवर वाढवते आणि चेक इंजिन लाइट ट्रिगर करेल.
हे देखील पहा: P0035 OBD II ट्रबल कोडया ट्रबल कोडसह वाहन चालवण्याची शिफारस केलेली नाही.या कोडसह निदानासाठी दुरुस्तीच्या दुकानात नेले पाहिजे. दुकान शोधाP0126 लक्षणे
- इंजिन लाइट वर तपासा
- वाहन फ्रीवेच्या वेगाने सर्वात जास्त गियरमध्ये जाऊ शकत नाही
- इंधन अर्थव्यवस्थेत घट<8
- असामान्य प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरने कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती लक्षात घेतली नाही
सामान्य समस्या ज्यामुळे P0126 कोड ट्रिगर होतो
- दोषी इंजिन थर्मोस्टॅट
- दोषी इंजिन कूलंट टेम्परेचर सेन्सर
- दोषयुक्त इनटेक एअर टेम्परेचर सेन्सर
- दोषपूर्ण कूलिंग सिस्टम
- लो इंजिन कूलंट
- डर्टी इंजिन कूलंट, ज्यामुळे चुकीचे कूलंट तापमान सेन्सर रीडिंग
- दोष, नेहमी चालणारे इंजिन कूलिंग फॅन
सामान्य चुकीचे निदान
- इंजिन कूलिंग फॅन
- इंजिनमधील अंतर्गत समस्या
- ऑक्सिजन सेन्सर समस्या
- इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर समस्या
प्रदूषित वायू बाहेर काढले
- HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे जळलेले थेंब जो वास घेतो, श्वासोच्छवासावर परिणाम करतो आणि धुक्यात योगदान देतो
- CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अर्धवट जळलेले इंधन जे गंधहीन आणि घातक विषारी वायू आहे
दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी P0126 निदान सिद्धांत
P0126 कोडचे निदान कसे करायचे ते येथे आहे:
- कोणत्या ऑपरेशनल मोडने कोड सेट केला हे निर्धारित करण्यासाठी फ्रीझ फ्रेम डेटा रेकॉर्ड करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. MPH, TPS, LOAD, RPM आणि अर्थातच, इंजिन कूलंट तापमान आणि इनटेक एअरकडे बारकाईने लक्ष द्यातापमान. ही मूल्ये शहरातून वाहन चालवण्याच्या वेगात वाहन फ्रीवेवर चालवले जात आहे की कमी हे निर्धारित करण्यात मदत करेल.
- स्कॅनर कनेक्ट करा आणि इंजिन सेन्सर्ससाठी डेटा प्रवाहासारखी सर्वात जास्त फॅक्टरी निवडा. वाहन सुरू करा (हीटर बंद असल्याची खात्री करा) आणि कूलंट तापमान मूल्ये बदलत असल्याचे पहा.
- पंधरा मिनिटांत कूलंट तापमान रीडिंग 160-170ºF च्या वर जात नसल्यास, थर्मोस्टॅट बहुधा शक्य आहे दोषी.
- इंजिन कूलंट तापमान रीडिंग भौतिक वास्तवाशी सहमत आहे याची खात्री करा, त्यामुळे इंजिनचे तापमान मोजण्यासाठी लेझर पायरोमीटर वापरा, जेणेकरून तुम्ही चुकूनही एखाद्या समस्येसाठी इंजिन कूलिंग सिस्टमला दोष देत नाही. जे कूलंट तापमान सेन्सर, त्याच्या कनेक्शन्स किंवा सर्किटरीमध्ये उच्च प्रतिकारामुळे होते.
P0126 निदान करताना, एकतर इलेक्ट्रिक किंवा मेकॅनिकल कूलिंग फॅन मध्ये अडकले नाही याची खात्री करा. "चालू" स्थिती कारण यामुळे इंजिन अतिशय कमी ऑपरेटिंग तापमानात चालेल. तसेच, इनटेक एअर टेम्परेचर सेन्सर रीडिंग्स कारणास्तव आहेत याची खात्री करा, याचा अर्थ बाहेरील हवेच्या तपमान आणि अंडर-हूड हवेच्या तापमानाच्या संबंधात ते खूप गरम किंवा खूप थंड नाहीत. अंगठ्याचा एक चांगला नियम असा आहे की इनटेक एअर टेम्परेचर रीडिंग साधारणपणे वॉर्म अप नंतर कूलंट टेम्परेचर रीडिंगपेक्षा सुमारे 100ºF खाली असते. जेव्हा थंडी सुरू होतेवाहन, वाचन जवळजवळ समान मूल्यांवर सुरू झाले पाहिजे.
हे देखील पहा: P061A OBD II ट्रबल कोड