Kodi i problemeve P0126 OBDII

Tabela e përmbajtjes

P0126 OBD-II: Temperatura e pamjaftueshme e ftohësit për funksionim të qëndrueshëm Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II P0126?

Kodi OBD-II P0126 përkufizohet si një temperaturë e pamjaftueshme e ftohësit për funksionim të qëndrueshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Shiko gjithashtu: P0581 Kodi i problemeve OBD II

Me qëllim për modulin e kontrollit të motorit ose PCM për të kontrolluar në mënyrë efektive sistemet e karburantit dhe ndezjes, ndërsa, në të njëjtën kohë, për të minimizuar daljen e emetimeve nga një automjet, sistemi i ftohjes së motorit duhet të arrijë një temperaturë kritike të funksionimit. Kjo temperaturë është zakonisht midis 160-170 gradë F dhe duhet të arrihet brenda 15 minutave pas një fillimi "të ftohtë guri". Nëse moti është jashtëzakonisht i ftohtë, le të themi 10 ose më shumë gradë nën zero, temperatura e ftohësit duhet të rritet të paktën 70+ gradë nga temperatura e fillimit të 'ftohjes së gurit'. Nisja 'e ftohtë' arrihet kur automjeti niset pasi është ulur me motorin e fikur për të paktën 8 orë rresht. Nëse temperatura e ftohësit qëndron nën intervalin 160-170 gradë ose endet mbi dhe nën këtë nivel, PCM nuk mund të mbështetet në të dhënat e reagimit të oksigjenit të shkarkimit që merr nga sensorët e oksigjenit në sistemin e shkarkimit. Kur kjo ndodh, PCM duhet të mbështetet në një lloj të papërpunuar 'limp home' të programit të kontrollit të karburantit dhe ndezjes. Kjo e rrit nivelin e ndotjes së gazit të shkarkimit në nivele të larta të papranueshme dhe do të ndezë dritën e kontrollit të motorit.

Nuk rekomandohet drejtimi me këtë kod problemi Një automjetme këtë kod duhet të dërgohet në një dyqan riparimi për diagnozë. Gjeni një dyqan

Simptomat P0126

Kontrolloni dritën e motorit të ndezur
Automjeti mund të mos lëvizë në marshin më të lartë me shpejtësi autostradë
Zvogëlim i kursimit të karburantit
Në raste të pazakonta, nuk vërehen kushte të pafavorshme nga shoferi

Probleme të zakonshme që shkaktojnë kodin P0126

Termostati i motorit me defekt
Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit me defekt
Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me defekt
Sistemi i ftohjes me defekt
Ftohësi i ulët i motorit
Ftohësi i ndotur i motorit, duke shkaktuar sensorin e gabuar të temperaturës së ftohësit lexime
Tifozët e ftohjes së motorit me defekt, gjithmonë në punë

Diagnostifikime të gabuara të zakonshme

Tifozi i ftohjes së motorit
Problem i brendshëm i motorit
Problemi i sensorit të oksigjenit
Problemi i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit

Gazrat ndotës të dëbuar

HCs (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që erë, ndikon në frymëmarrje dhe kontribuon në smogun
CO (Monoksid karboni): karburant pjesërisht i djegur që është një gaz helmues pa erë dhe vdekjeprurës

P0126 Teoria diagnostike për dyqane dhe teknikë

Ja se si të diagnostikoni kodin P0126:

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0605 OBD II

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të regjistroni të dhënat e kornizës së ngrirjes për të përcaktuar se cili modalitet funksional vendos kodin. Kushtojini vëmendje MPH, TPS, LOAD, RPM dhe sigurisht temperaturës së ftohësit të motorit dhe ajrit të marrjesTemperatura. Këto vlera do të ndihmojnë në përcaktimin nëse automjeti po drejtohej në autostradë apo më të ngadaltë, në shpejtësitë e drejtimit në qytet.
Lidhni skanerin dhe zgjidhni rrjedhën e të dhënave më të ngjashme me fabrikën për sensorët e motorit. Nisni automjetin (sigurohuni që ngrohësi të jetë i fikur) dhe shikoni ndryshimin e vlerave të temperaturës së ftohësit.
Nëse leximet e temperaturës së ftohësit nuk do të shkojnë mbi shenjën 160–170º F brenda pesëmbëdhjetë minutave, termostati është më i mundshmi fajtori.
Sigurohuni që të verifikoni që leximet e temperaturës së ftohësit të motorit përputhen me realitetin fizik, kështu që përdorni një pirometër lazer për të matur temperaturën e motorit, në mënyrë që të mos fajësoni gabimisht sistemin e ftohjes së motorit për një problem që shkaktohet nga rezistenca e lartë në sensorin e temperaturës së ftohësit, lidhjet ose qarkun e tij.

Kur bëni diagnozën P0126, sigurohuni që të verifikoni që ventilatori ftohës elektrik ose mekanik të mos jetë i mbërthyer në Pozicioni "On" sepse kjo do të bëjë që motori të funksionojë në një temperaturë funksionimi shumë të reduktuar. Gjithashtu, sigurohuni që të verifikoni që leximet e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes janë brenda arsyes, që do të thotë se ato nuk janë shumë të nxehta ose shumë të ftohta në lidhje me temperaturën e ajrit të jashtëm dhe temperaturën e ajrit nën kapuç. Një rregull i mirë i përgjithshëm është që leximi i temperaturës së ajrit të marrjes është zakonisht rreth 100º F nën leximet e temperaturës së ftohësit pas ngrohjes. Kur fillon të ftohtëautomjeti, leximet duhet të fillojnë me vlera pothuajse identike.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.