P0126 OBDII Problem Kodu

OBD-II Kodu P0126 Stabil işləmək üçün Qeyri-kafi Soyuducu Temperatur kimi müəyyən edilir

Bu nə deməkdir?

Güc ötürücü idarəetmə modulu və ya PCM üçün yanacaq və alışma sistemlərini effektiv şəkildə idarə etmək və eyni zamanda avtomobildən çıxan emissiyaları minimuma endirmək üçün mühərrikin soyutma sistemi kritik iş temperaturuna çatmalıdır. Bu temperatur adətən 160-170 dərəcə F arasındadır və "daş soyuq" başlayandan sonra 15 dəqiqə ərzində əldə edilməlidir. Əgər hava həddindən artıq soyuqdursa, məsələn, sıfırdan 10 və ya daha çox dərəcə aşağı olarsa, soyuducu suyun temperaturu "daş soyuq" başlanğıc temperaturundan ən azı 70+ dərəcə yüksəlməlidir. Avtomobil ən azı 8 saat ardıcıl olaraq mühərriki söndürüldükdən sonra işə salındıqda "daş soyuq" başlanğıc əldə edilir. Əgər soyuducu suyun temperaturu 160-170 dərəcə diapazondan aşağı qalırsa və ya bu səviyyənin üstündə və altında gəzirsə, PCM egzoz sistemindəki oksigen sensorlarından aldığı işlənmiş oksigen rəyi məlumatlarına etibar edə bilməz. Bu baş verdikdə, PCM kobud 'ağıl ev' yanacaq və alışmağa nəzarət proqramına etibar etməlidir. Bu, işlənmiş qazın çirklənmə səviyyəsini qəbuledilməz dərəcədə yüksək səviyyələrə qaldırır və yoxlama mühərriki işığını işə salır.

P0126 Simptomlar

• Mühərrik işığını yoxlayın
• Maşın magistral sürətdə ən yüksək sürətə keçməyə bilər
• Yanacaq sərfiyyatının azalması
• Qeyri-adi hallarda sürücü tərəfindən heç bir mənfi hal müşahidə edilmir

P0126 kodunu işə salan ümumi problemlər

• Qüsurlu mühərrik termostatı
• Qüsurlu Mühərrik Soyuducu Temperatur Sensoru
• Qüsurlu Qəbul Havası Temperatur Sensoru
• Qüsurlu Soyutma Sistemi
• Aşağı Mühərrik Soyuducu
• Mühərrikin Çirkli Soyuducusu, Yanlış Soyuducu Temperatur Sensoruna səbəb olur oxunuşlar
• Qüsurlu, daim işləyən Mühərrik Soyuducu fan(lar)

Ümumi Yanlış Diaqnozlar

• Mühərrikin Soyuducu Fan
• Daxili Mühərrik problemi
• Oksigen Sensor problemi
• Mühərrikin Soyuducu Temperatur Sensoru problemi

Çıxarılan Çirkləndirici Qazlar

• HCs (karbohidrogenlər): Xam yanacağın yanmamış damcıları bu qoxu verir, nəfəs almağa təsir edir və dumanın yaranmasına kömək edir
• CO (Karbonmonoksit): Qismən yanmış yanacaq, qoxusuz və ölümcül zəhərli qazdır

P0126 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi

P0126 kodunun diaqnostikası buradadır:

1. Hansı əməliyyat rejiminin kodu təyin etdiyini müəyyən etmək üçün dondurulmuş çərçivə məlumatlarını qeyd etmək çox vacibdir. MPH, TPS, YÜK, RPM və əlbəttə ki, Mühərrikin Soyuducu Temperaturuna və Suqəbuledici Havaya diqqət yetirin.Temperatur. Bu dəyərlər avtomobilin şossedə, yoxsa daha yavaş, şəhərdə sürmə sürətini müəyyən etməyə kömək edəcək.
2. Skaneri qoşun və mühərrik sensorları üçün ən çox zavod kimi məlumat axını seçin. Avtomobili işə salın (qızdırıcının söndürüldüyünə əmin olun) və Soyuducu Temperatur dəyərlərinin dəyişməsinə baxın.
3. Əgər Soyuducu Temperatur göstəriciləri on beş dəqiqə ərzində 160–170º F işarəsindən yuxarı qalxmazsa, termostat çox güman ki, termostatdır. günahkar.
4. Mühərrikin soyuducu suyunun temperatur göstəricilərinin fiziki reallıqla uyğun olduğunu yoxlayın, ona görə də mühərrikin temperaturunu ölçmək üçün lazer pirometrindən istifadə edin ki, problemdə səhvən mühərrikin soyutma sistemini günahlandırmayın. Bu, soyuducu suyun temperaturu sensorunda, onun birləşmələrində və ya dövrələrində yüksək müqavimət nəticəsində yaranır.

P0126 diaqnostikasını həyata keçirərkən, elektrik və ya mexaniki soyutma fanının ventilyatorda ilişib qalmadığından əmin olun. "On" mövqeyi, çünki bu, mühərrikin çox aşağı iş temperaturunda işləməsinə səbəb olacaq. Həmçinin, Qəbul Havası Temperatur Sensorunun oxunuşlarının əsaslı olduğunu, yəni onların xarici havanın temperaturu və kapotun altındakı havanın temperaturu ilə əlaqədar çox isti və ya çox soyuq olmadığını yoxladığınızdan əmin olun. Yaxşı bir qayda ondan ibarətdir ki, İstiləşmədən sonra Qəbul Havasının Temperatur göstəricisi adətən Soyuducu Temperatur oxunuşlarından təxminən 100º F aşağıdadır. Soyuq başlayandaavtomobildə oxunuşlar təxminən eyni dəyərlərdən başlamalıdır.