P0126 OBDII ٹربل کوڈ

OBD-II کوڈ P0126 کو مستحکم آپریشن کے لیے ناکافی کولنٹ درجہ حرارت کے طور پر بیان کیا گیا ہے

اس کا کیا مطلب ہے؟

پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا PCM کے لیے ایندھن اور اگنیشن سسٹم کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے، ایک ہی وقت میں، گاڑی سے اخراج کی پیداوار کو کم سے کم کرنے کے لیے، انجن کولنگ سسٹم کو ایک اہم آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنا چاہیے۔ یہ درجہ حرارت عام طور پر 160-170 ڈگری F کے درمیان ہوتا ہے اور 'پتھر کی ٹھنڈ' شروع ہونے کے بعد 15 منٹ کے اندر اندر پہنچ جانا چاہیے۔ اگر موسم انتہائی سرد ہے تو، صفر سے نیچے 10 یا اس سے زیادہ ڈگری کا کہنا ہے، کولنٹ کا درجہ حرارت 'پتھر کے ٹھنڈے' کے ابتدائی درجہ حرارت سے کم از کم 70+ ڈگری بڑھنا چاہیے۔ ایک 'اسٹون کولڈ' اسٹارٹ اس وقت حاصل ہوتا ہے جب گاڑی کو کم از کم 8 گھنٹے تک انجن بند رکھنے کے بعد اسٹارٹ کیا جاتا ہے۔ اگر کولنٹ کا درجہ حرارت 160-170 ڈگری کی حد سے نیچے رہتا ہے یا اس سطح سے اوپر اور نیچے گھومتا ہے، تو PCM ایگزاسٹ سسٹم میں آکسیجن سینسرز سے حاصل ہونے والے ایگزاسٹ آکسیجن فیڈ بیک ڈیٹا پر بھروسہ نہیں کر سکتا۔ جب ایسا ہوتا ہے، PCM کو خام 'لنگڑا گھر' قسم کے ایندھن اور اگنیشن کنٹرول پروگرام پر انحصار کرنا چاہیے۔ یہ ایگزاسٹ گیس کی آلودگی کی سطح کو ناقابل قبول حد تک بلند کر دیتا ہے اور یہ چیک انجن کی روشنی کو متحرک کر دے گا۔

P0126 علامات

• انجن لائٹ کو آن کریں
• گاڑی فری وے کی رفتار پر سب سے زیادہ گیئر میں نہیں جا سکتی
• ایندھن کی معیشت میں کمی<8
• غیر معمولی معاملات میں، ڈرائیور کی طرف سے کوئی منفی حالات نہیں دیکھے جاتے ہیں

عام مسائل جو P0126 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں

• عیب دار انجن تھرموسٹیٹ
• خراب انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر
• عیب دار انٹیک ایئر ٹمپریچر سینسر
• ناقص کولنگ سسٹم
• کم انجن کولنٹ
• گندہ انجن کولنٹ، غلط کولنٹ ٹمپریچر سینسر کا سبب بن رہا ہے ریڈنگز
• خراب، ہمیشہ چلنے والے انجن کولنگ پنکھے

عام غلط تشخیص

• انجن کولنگ فین
• انجن کا اندرونی مسئلہ
• آکسیجن سینسر کا مسئلہ
• انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر کا مسئلہ
9>

آلودہ گیسیں نکالی گئیں

• HCs (ہائیڈرو کاربن): خام ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہے، سانس لینے پر اثر انداز ہوتی ہے، اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہے
• CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلا ہوا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے

P0126 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ

پی0126 کوڈ کی تشخیص کرنے کا طریقہ یہاں ہے:

بھی دیکھو: P0157 OBDII ٹربل کوڈ
1. فریز فریم ڈیٹا کو ریکارڈ کرنا انتہائی اہم ہے اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ کون سا آپریشنل موڈ کوڈ سیٹ کرتا ہے۔ ایم پی ایچ، ٹی پی ایس، لوڈ، آر پی ایم، اور یقیناً انجن کولنٹ ٹمپریچر اور انٹیک ایئر پر پوری توجہ دیں۔درجہ حرارت یہ اقدار اس بات کا تعین کرنے میں مدد کریں گی کہ آیا گاڑی فری وے پر چلائی جا رہی تھی یا شہر کی ڈرائیونگ کی رفتار میں۔
2. اسکینر کو جوڑیں اور انجن سینسرز کے لیے ڈیٹا سٹریم جیسی سب سے زیادہ فیکٹری منتخب کریں۔ گاڑی شروع کریں (یقینی بنائیں کہ ہیٹر بند ہے) اور کولنٹ کے درجہ حرارت کی قدروں کو تبدیل ہوتے دیکھیں۔
3. اگر کولنٹ کے درجہ حرارت کی ریڈنگ پندرہ منٹ کے اندر 160–170º F کے نشان سے اوپر نہیں جاتی ہے، تو ترموسٹیٹ کا سب سے زیادہ امکان ہے۔ مجرم۔
4. اس بات کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں کہ انجن کولنٹ کے درجہ حرارت کی ریڈنگز طبعی حقیقت سے متفق ہیں، اس لیے انجن کے درجہ حرارت کی پیمائش کرنے کے لیے لیزر پائرومیٹر کا استعمال کریں، تاکہ آپ غلطی سے انجن کے کولنگ سسٹم کو کسی مسئلے کا ذمہ دار نہ ٹھہرائیں۔ جو کہ کولنٹ ٹمپریچر سینسر، اس کے کنکشنز یا سرکٹری میں زیادہ مزاحمت کی وجہ سے ہو رہا ہے۔

P0126 کی تشخیص کرتے وقت، اس بات کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں کہ یا تو برقی یا مکینیکل کولنگ پنکھا اس میں نہیں پھنس گیا ہے۔ "آن" پوزیشن کیونکہ اس سے انجن بہت کم آپریٹنگ درجہ حرارت پر چلے گا۔ اس کے علاوہ، اس بات کی توثیق کرنا یقینی بنائیں کہ انٹیک ایئر ٹمپریچر سینسر کی ریڈنگ وجہ کے اندر ہے، مطلب یہ ہے کہ وہ باہر کی ہوا کے درجہ حرارت اور انڈر ہڈ ہوا کے درجہ حرارت کے سلسلے میں زیادہ گرم یا زیادہ ٹھنڈے نہیں ہیں۔ انگوٹھے کا ایک اچھا اصول یہ ہے کہ انٹیک ایئر ٹمپریچر ریڈنگ عام طور پر وارم اپ کے بعد کولنٹ ٹمپریچر ریڈنگ سے تقریباً 100º F نیچے ہوتی ہے۔ سردی شروع ہونے پرگاڑی، ریڈنگ تقریباً ایک جیسی اقدار سے شروع ہونی چاہیے۔