P0126 OBDII probleemcode

OBD-II Code P0126 wordt gedefinieerd als onvoldoende koelvloeistoftemperatuur voor stabiele werking.

Wat betekent dit?

Om ervoor te zorgen dat de Powertrain Control Module of PCM de brandstof- en ontstekingssystemen effectief regelt en tegelijkertijd de uitstoot van een voertuig minimaliseert, moet het motorkoelsysteem een kritieke bedrijfstemperatuur bereiken. Deze temperatuur ligt meestal tussen 160-170 graden F en moet binnen 15 minuten na een 'koude' start worden bereikt. Als het weer extreem koud is,zeg 10 of meer graden onder nul, moet de koelvloeistoftemperatuur ten minste 70+ graden stijgen ten opzichte van de 'koude start'-temperatuur. Een 'koude start' wordt bereikt wanneer het voertuig wordt gestart nadat de motor ten minste 8 uur achtereen heeft stilgestaan. Als de koelvloeistoftemperatuur onder de 160-170 graden blijft of boven en onder dit niveau zwerft, kan de PCM niet vertrouwen op de uitlaatgassen.Wanneer dit gebeurt, moet de PCM vertrouwen op een ruw 'limp home' type brandstof- en ontstekingsregelprogramma. Hierdoor wordt het niveau van uitlaatgasvervuiling tot onaanvaardbaar hoge niveaus verhoogd en zal het controlelampje afgaan.

P0126 Symptomen

• Controlelampje motor aan
• De auto schakelt niet naar de hoogste versnelling bij snelwegsnelheid
• Afname in brandstofverbruik
• In ongebruikelijke gevallen zijn er geen ongunstige omstandigheden opgemerkt door de bestuurder

Veelvoorkomende problemen die de code P0126 activeren

• Defecte motorthermostaat
• Defecte koelvloeistoftemperatuursensor
• Defecte inlaatluchttemperatuursensor
• Defect koelsysteem
• Lage motorkoelvloeistof
• Vuile motorkoelvloeistof, waardoor de koelvloeistoftemperatuursensor onjuist wordt afgelezen
• Defect, draait altijd Motor Koelventilator(en)

Veelvoorkomende verkeerde diagnoses

• Motorkoelventilator
• Intern motorprobleem
• Probleem met de zuurstofsensor
• Probleem met de koelvloeistoftemperatuursensor

Uitgestoten vervuilende gassen

• HC's (koolwaterstoffen): onverbrande druppels van ruwe brandstof die stinken, de ademhaling beïnvloeden en bijdragen aan smog
• CO (koolmonoxide): Gedeeltelijk verbrande brandstof is een reukloos en dodelijk giftig gas.

P0126 Diagnosetheorie voor winkels en technici

Zo stel je de diagnose P0126:

1. Het is van cruciaal belang om de freeze frame-gegevens vast te leggen om te bepalen welke werkingsmodus de code heeft ingesteld. Let goed op de MPH, TPS, LOAD, RPM en natuurlijk de temperatuur van de motorkoelvloeistof en de temperatuur van de inlaatlucht. Aan de hand van deze waarden kan worden bepaald of het voertuig op de snelweg reed of langzamer in de stad.
2. Sluit de scanner aan en selecteer de meest fabrieksmatige gegevensstroom voor de motorsensoren. Start de auto (zorg dat de verwarming uit staat) en kijk hoe de waarden voor de koelvloeistoftemperatuur veranderen.
3. Als de koelvloeistoftemperatuur niet binnen een kwartier boven de 160-170º F komt, is de thermostaat waarschijnlijk de boosdoener.
4. Controleer of de koelvloeistoftemperatuurwaarden overeenkomen met de fysieke werkelijkheid, dus gebruik een laserpyrometer om de temperatuur van de motor te meten, zodat je niet ten onrechte het motorkoelsysteem de schuld geeft van een probleem dat wordt veroorzaakt door een hoge weerstand in de koelvloeistoftemperatuursensor, de aansluitingen of het circuit.

Wanneer u de diagnose P0126 uitvoert, moet u controleren of de elektrische of mechanische koelventilator niet vastzit in de stand "aan", omdat dit ervoor zorgt dat de motor op een zeer lage bedrijfstemperatuur draait. Controleer ook of de meetwaarden van de inlaatluchttemperatuursensor redelijk zijn, wat betekent dat ze niet te warm of te koud zijn in verhouding tot de buitenluchttemperatuur.Een goede vuistregel is dat de temperatuur van de inlaatlucht meestal ongeveer 100º F lager is dan de temperatuur van de koelvloeistof na het opwarmen. Bij het koud starten van de auto moeten de waarden vrijwel gelijk zijn.