P0126 OBDII ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

P0126 OBD-II: ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ OBD-II ਫਾਲਟ ਕੋਡ P0126 ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

OBD-II ਕੋਡ P0126 ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਪੀ.ਸੀ.ਐਮ. ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 160-170 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 'ਸਟੋਨ ਕੋਲਡ' ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਹੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 10 ਜਾਂ ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਸਟੋਨ ਕੋਲਡ' ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70+ ਡਿਗਰੀ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 'ਸਟੋਨ ਕੋਲਡ' ਸਟਾਰਟ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 160-170 ਡਿਗਰੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਕਸੀਜਨ ਫੀਡਬੈਕ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਨੂੰ ਕੱਚੇ 'ਲੰਪ ਹੋਮ' ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋ

P0126 ਲੱਛਣ

ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
ਵਾਹਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ<8
ਅਸਾਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0126 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਲੋਅ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ
ਗੰਦਾ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ, ਗਲਤ ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਰੀਡਿੰਗਸ
ਨੁਕਸਦਾਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ

ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ

ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਕੱਢੀਆਂ

HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਕਿ ਗੰਧ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਧ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਹੈ

ਪੀ0126 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ

ਪੀ0126 ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ:

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। MPH, TPS, LOAD, RPM, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਤਾਪਮਾਨ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ।
ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਰਗੀ ਸਭ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਚੁਣੋ। ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੀਟਰ ਬੰਦ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖੋ।
ਜੇਕਰ ਕੁਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 160–170º F ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਦੋਸ਼ੀ।
ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਭੌਤਿਕ ਹਕੀਕਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਪਾਈਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਾ ਠਹਿਰਾਓ। ਜੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ, ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਸਰਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

P0126 ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਰੀਡਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100º F ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈਵਾਹਨ, ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2447 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

Ronald Thomas

ਜੇਰੇਮੀ ਕਰੂਜ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਲੇਖਕ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਰੇਮੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਹਾਰਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਰੇਮੀ ਨੇ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਇੰਜਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਲਿਖਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਰੇਮੀ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਸ ਦੇ ਲਿਖਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਜੇਰੇਮੀ ਦੇ ਸੱਚੇ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਪੈਦਾਇਸ਼ੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੇ ਸਮਰਪਣ ਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪਾਠਕਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈਸਮਾਨਜਦੋਂ ਜੇਰੇਮੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੁੰਦਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਕਲਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਬਲੌਗ ਦੇ ਮਾਣਮੱਤੇ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ, ਜੇਰੇਮੀ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ.