P0126 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0126 didefinisikan sebagai Suhu Cairan Pendingin yang Tidak Memadai Untuk Operasi yang Stabil

Apa artinya ini?

Agar Powertrain Control Module atau PCM dapat secara efektif mengontrol sistem bahan bakar dan pengapian sementara, pada saat yang sama, meminimalkan keluaran emisi dari kendaraan, sistem pendingin mesin harus mencapai suhu operasi yang kritis. Suhu ini biasanya antara 160-170 derajat F dan harus dicapai dalam waktu 15 menit setelah start yang 'sangat dingin', jika cuacanya sangat dingin,Katakanlah 10 derajat atau lebih di bawah nol, suhu cairan pendingin harus naik setidaknya 70+ derajat dari suhu awal 'dingin sekali'. Start 'dingin sekali' dicapai ketika kendaraan dihidupkan setelah didiamkan dengan mesin mati selama setidaknya 8 jam berturut-turut. Jika suhu cairan pendingin tetap berada di bawah kisaran 160-170 derajat atau mengembara di atas dan di bawah level ini, PCM tidak dapat mengandalkan knalpotdata umpan balik oksigen yang diterimanya dari sensor oksigen di sistem pembuangan. Ketika hal ini terjadi, PCM harus bergantung pada jenis bahan bakar dan program kontrol pengapian yang 'lemas'. Hal ini meningkatkan tingkat polusi gas buang ke tingkat yang sangat tinggi dan akan memicu lampu check engine.

P0126 Gejala

• Periksa Lampu Mesin Menyala
• Kendaraan tidak boleh berpindah ke gigi tertinggi pada kecepatan jalan bebas hambatan
• Penurunan penghematan bahan bakar
• Dalam kasus yang tidak biasa, tidak ada kondisi buruk yang diperhatikan oleh pengemudi

Masalah Umum yang Memicu Kode P0126

• Termostat Mesin Rusak
• Sensor Temperatur Cairan Pendingin Mesin Rusak
• Sensor Suhu Udara Masuk yang Rusak
• Sistem Pendinginan yang Rusak
• Pendingin Mesin Rendah
• Cairan Pendingin Mesin Kotor, menyebabkan pembacaan Sensor Suhu Cairan Pendingin yang salah
• Kipas pendingin mesin yang rusak dan selalu menyala

Kesalahan Diagnosis yang Umum

• Kipas Pendingin Mesin
• Masalah Mesin Internal
• Masalah Sensor Oksigen
• Masalah Sensor Temperatur Cairan Pendingin Mesin

Gas Polusi yang Dikeluarkan

• HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
• CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan

P0126 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Berikut ini cara mendiagnosis kode P0126:

1. Sangatlah penting untuk merekam data freeze frame untuk menentukan mode operasional yang mengatur kode tersebut. Perhatikan dengan seksama MPH, TPS, BEBAN, RPM, dan tentu saja, Temperatur Cairan Pendingin Mesin dan Temperatur Udara Masuk. Nilai-nilai ini akan membantu menentukan apakah kendaraan dikendarai di jalan bebas hambatan atau lebih lambat, dalam kecepatan berkendara di dalam kota.
2. Hubungkan pemindai dan pilih aliran data yang paling mirip dengan pabrik untuk sensor mesin. Nyalakan kendaraan (pastikan pemanas dalam keadaan mati) dan perhatikan perubahan nilai Suhu Pendingin.
3. Jika pembacaan Suhu Pendingin tidak akan melampaui angka 160-170º F dalam waktu lima belas menit, kemungkinan besar termostat yang menjadi penyebabnya.
4. Pastikan untuk memverifikasi bahwa pembacaan suhu cairan pendingin mesin sesuai dengan kenyataan fisik, jadi gunakanlah pirometer lazer untuk mengukur suhu mesin, sehingga Anda tidak salah menyalahkan sistem pendingin mesin untuk masalah yang disebabkan oleh resistensi tinggi pada sensor suhu cairan pendingin, koneksi, atau sirkuit.

Saat melakukan diagnosis P0126, pastikan untuk memverifikasi bahwa kipas pendingin elektrik atau mekanis tidak terjebak dalam posisi "On" karena hal ini akan menyebabkan mesin bekerja pada suhu operasi yang sangat rendah. Selain itu, pastikan juga untuk memverifikasi bahwa pembacaan Sensor Suhu Udara Masuk berada dalam batas kewajaran, yang berarti tidak terlalu panas atau terlalu dingin dalam kaitannya dengan suhu udara luarAturan praktis yang baik adalah bahwa pembacaan Suhu Udara Masuk biasanya sekitar 100º F di bawah pembacaan Suhu Coolant setelah pemanasan. Saat menyalakan kendaraan dalam keadaan dingin, pembacaan harus dimulai pada nilai yang hampir sama.