Κωδικός προβλήματος P0126 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0126 ορίζεται ως ανεπαρκής θερμοκρασία ψυκτικού υγρού για σταθερή λειτουργία.

Τι σημαίνει αυτό;

Για να μπορεί η μονάδα ελέγχου του κινητήρα ή PCM να ελέγχει αποτελεσματικά τα συστήματα καυσίμου και ανάφλεξης και ταυτόχρονα να ελαχιστοποιεί τις εκπομπές ρύπων από το όχημα, το σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να φτάσει σε μια κρίσιμη θερμοκρασία λειτουργίας. Η θερμοκρασία αυτή κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 160-170 βαθμών F και πρέπει να επιτευχθεί εντός 15 λεπτών μετά από μια "κρύα" εκκίνηση. Εάν ο καιρός είναι εξαιρετικά κρύος,ας πούμε 10 ή περισσότερους βαθμούς κάτω από το μηδέν, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού πρέπει να αυξηθεί τουλάχιστον 70+ βαθμούς από τη θερμοκρασία "πέτρινης κρύας" εκκίνησης. Η "πέτρινη κρύα" εκκίνηση επιτυγχάνεται όταν το όχημα εκκινείται αφού παραμείνει με τον κινητήρα σβηστό για τουλάχιστον 8 συνεχόμενες ώρες. Εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού παραμένει κάτω από την περιοχή των 160-170 βαθμών ή περιπλανιέται πάνω και κάτω από αυτό το επίπεδο, το PCM δεν μπορεί να βασιστεί στην εξάτμισηΌταν συμβαίνει αυτό, το PCM πρέπει να βασιστεί σε ένα πρόχειρο πρόγραμμα ελέγχου καυσίμου και ανάφλεξης τύπου "limp home". Αυτό αυξάνει το επίπεδο ρύπανσης των καυσαερίων σε απαράδεκτα υψηλά επίπεδα και ενεργοποιεί το φως ελέγχου κινητήρα.

Συμπτώματα P0126

• Ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα
• Το όχημα δεν μπορεί να μετατοπιστεί στην υψηλότερη ταχύτητα σε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου
• Μείωση της οικονομίας καυσίμου
• Σε ασυνήθιστες περιπτώσεις, δεν παρατηρούνται δυσμενείς συνθήκες από τον οδηγό

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0126

• Ελαττωματικός θερμοστάτης κινητήρα
• Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα
• Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
• Ελαττωματικό σύστημα ψύξης
• Χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού κινητήρα
• Βρώμικο ψυκτικό υγρό κινητήρα, που προκαλεί λανθασμένες ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
• Ελαττωματικό, πάντα σε λειτουργία Ανεμιστήρας(-ες) ψύξης κινητήρα

Συνήθεις λανθασμένες διαγνώσεις

• Ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα
• Εσωτερικό πρόβλημα κινητήρα
• Πρόβλημα αισθητήρα οξυγόνου
• Πρόβλημα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα

Απορριπτόμενα ρυπογόνα αέρια

• HCs (υδρογονάνθρακες): Άκαυστα σταγονίδια ακατέργαστου καυσίμου που μυρίζουν, επηρεάζουν την αναπνοή και συμβάλλουν στην αιθαλομίχλη.
• CO (μονοξείδιο του άνθρακα): Μερικώς καμένο καύσιμο που είναι ένα άοσμο και θανατηφόρο δηλητηριώδες αέριο.

P0126 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Ακολουθεί ο τρόπος διάγνωσης του κωδικού P0126:

1. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να καταγράψετε τα δεδομένα του πλαισίου παγώματος για να προσδιορίσετε ποια λειτουργική λειτουργία έθεσε τον κωδικό. Δώστε μεγάλη προσοχή στις τιμές MPH, TPS, LOAD, RPM και φυσικά στη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα και στη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής. Αυτές οι τιμές θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το όχημα οδηγούσε σε αυτοκινητόδρομο ή σε πιο αργές ταχύτητες οδήγησης μέσα στην πόλη.
2. Συνδέστε τον σαρωτή και επιλέξτε την πιο εργοστασιακή ροή δεδομένων για τους αισθητήρες του κινητήρα. Εκκινήστε το όχημα (βεβαιωθείτε ότι το καλοριφέρ είναι απενεργοποιημένο) και παρακολουθήστε την αλλαγή των τιμών της θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.
3. Εάν οι ενδείξεις της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού δεν ξεπεράσουν τους 160-170º F μέσα σε δεκαπέντε λεπτά, ο θερμοστάτης είναι ο πιθανότερος ένοχος.
4. Βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού του κινητήρα συμφωνούν με τη φυσική πραγματικότητα, γι' αυτό χρησιμοποιήστε ένα πυρόμετρο λέιζερ για να μετρήσετε τη θερμοκρασία του κινητήρα, ώστε να μην κατηγορήσετε λανθασμένα το σύστημα ψύξης του κινητήρα για ένα πρόβλημα που προκαλείται από υψηλή αντίσταση στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, στις συνδέσεις ή στο κύκλωμά του.

Όταν κάνετε τη διάγνωση P0126, βεβαιωθείτε ότι είτε ο ηλεκτρικός είτε ο μηχανικός ανεμιστήρας ψύξης δεν είναι κολλημένος στη θέση "On", διότι αυτό θα προκαλέσει τη λειτουργία του κινητήρα σε πολύ μειωμένη θερμοκρασία λειτουργίας. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι εντός λογικών ορίων, δηλαδή ότι δεν είναι πολύ θερμές ή πολύ ψυχρές σε σχέση με την εξωτερική θερμοκρασία του αέρα.και τη θερμοκρασία αέρα κάτω από το καπό. Ένας καλός κανόνας είναι ότι η ένδειξη της θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι συνήθως περίπου 100º F κάτω από τις ενδείξεις της θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού μετά την προθέρμανση. Κατά την κρύα εκκίνηση του οχήματος, οι ενδείξεις πρέπει να ξεκινούν από σχεδόν ίδιες τιμές.