உள்ளடக்க அட்டவணை
OBD-II குறியீடு P0126 நிலையான செயல்பாட்டிற்கு போதுமான குளிரூட்டி வெப்பநிலையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது
மேலும் பார்க்கவும்: P0115 OBDII சிக்கல் குறியீடுஇதன் பொருள் என்ன?
மேலும் பார்க்கவும்: P2646 OBD II சிக்கல் குறியீடுபவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அல்லது PCM க்கு எரிபொருள் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்த, அதே நேரத்தில், ஒரு வாகனத்திலிருந்து உமிழ்வு வெளியீட்டைக் குறைக்க, இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு முக்கியமான இயக்க வெப்பநிலையை அடைய வேண்டும். இந்த வெப்பநிலை பொதுவாக 160-170 டிகிரி F க்கு இடையில் இருக்கும் மற்றும் 'கல் குளிர்' தொடங்கிய 15 நிமிடங்களுக்குள் அடைய வேண்டும். வானிலை மிகவும் குளிராக இருந்தால், பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிகிரி இருந்தால், குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையானது 'ஸ்டோன் கோல்ட்' தொடக்க வெப்பநிலையிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 70+ டிகிரி உயர வேண்டும். குறைந்தபட்சம் 8 மணிநேரம் தொடர்ந்து இன்ஜினை நிறுத்திவிட்டு வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது 'ஸ்டோன் கோல்ட்' ஸ்டார்ட் ஆகும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 160-170 டிகிரி வரம்பிற்குக் கீழே இருந்தால் அல்லது இந்த நிலைக்கு மேலேயும் கீழேயும் அலைந்தால், PCM ஆனது வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களிடமிருந்து பெறும் வெளியேற்ற ஆக்ஸிஜன் பின்னூட்டத் தரவை நம்ப முடியாது. இது நிகழும்போது, PCM ஒரு கச்சா 'லிம்ப் ஹோம்' வகை எரிபொருள் மற்றும் பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தை நம்பியிருக்க வேண்டும். இது வெளியேற்ற வாயு மாசுபாட்டின் அளவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவிற்கு உயர்த்துகிறது மற்றும் காசோலை இயந்திர ஒளியைத் தூண்டும்.
இந்த சிக்கல் குறியீட்டைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.இந்த குறியீட்டைக் கொண்டு நோயறிதலுக்காக பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். ஒரு கடையைக் கண்டுபிடிP0126 அறிகுறிகள்
- செக் இன்ஜின் லைட் ஆன்
- வேக வேகத்தில் வாகனம் அதிக கியருக்கு மாறாமல் போகலாம்
- எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறைவு
- அசாதாரண சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவரால் கவனிக்கப்பட்ட பாதகமான நிலைமைகள் எதுவும் இல்லை
P0126 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்
- குறைபாடுள்ள எஞ்சின் தெர்மோஸ்டாட்
- குறைபாடுள்ள எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார்
- குறைபாடுள்ள உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார்
- குறைவான குளிரூட்டும் அமைப்பு
- குறைந்த எஞ்சின் குளிரூட்டி
- அழுக்கு எஞ்சின் குளிரூட்டி, தவறான குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் ஏற்படுகிறது அளவீடுகள்
- குறைபாடுள்ள, எப்போதும் இயங்கும் இன்ஜின் கூலிங் ஃபேன்(கள்)
பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்
- இன்ஜின் கூலிங் ஃபேன்
- உள் எஞ்சின் பிரச்சனை
- ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பிரச்சனை
- இன்ஜின் கூலண்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் பிரச்சனை
மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டது
- HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): கச்சா எரிபொருளின் எரிக்கப்படாத துளிகள் அந்த வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் புகை மூட்டத்திற்கு பங்களிக்கிறது
- CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு
P0126 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு
P0126 குறியீட்டை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது இங்கே உள்ளது:
- எந்த செயல்பாட்டு முறை குறியீட்டை அமைக்கிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க, ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவைப் பதிவு செய்வது மிகவும் முக்கியமானது. MPH, TPS, LOAD, RPM மற்றும் இன்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை மற்றும் உட்கொள்ளும் காற்று ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்வெப்ப நிலை. இந்த மதிப்புகள், வாகனம் ஃப்ரீவேயில் இயக்கப்பட்டதா அல்லது மெதுவாக, நகர ஓட்டுநர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவும்.
- ஸ்கேனரை இணைத்து, இன்ஜின் சென்சார்களுக்கான டேட்டா ஸ்ட்ரீம் போன்ற பெரும்பாலான தொழிற்சாலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்து (ஹீட்டர் ஆஃப் செய்யப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்து கொள்ளவும்) மற்றும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை மதிப்புகள் மாறுவதைப் பார்க்கவும்.
- குளிர்ச்சியின் வெப்பநிலை அளவீடுகள் பதினைந்து நிமிடங்களுக்குள் 160–170º F குறிக்கு மேல் செல்லவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட் தான் அதிகமாக இருக்கும் குற்றவாளி.
- இயந்திர குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை அளவீடுகள் இயற்பியல் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப் போகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், எனவே இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை அளவிட லேசர் பைரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், எனவே நீங்கள் ஒரு சிக்கலுக்கு என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையை தவறாகக் குற்றம் சாட்ட வேண்டாம் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார், அதன் இணைப்புகள் அல்லது சுற்றுகளில் அதிக எதிர்ப்பினால் ஏற்படுகிறது.
P0126 கண்டறியும் போது, மின்சாரம் அல்லது இயந்திர குளிரூட்டும் விசிறியில் சிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். "ஆன்" நிலை, ஏனெனில் இது மிகவும் குறைந்த இயக்க வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தை இயக்கும். மேலும், இன்டேக் ஏர் டெம்பரேச்சர் சென்சார் ரீடிங்குகள் காரணம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், அதாவது அவை வெளிப்புறக் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் கீழ்-ஹூட் காற்றின் வெப்பநிலை தொடர்பாக மிகவும் சூடாகவோ அல்லது மிகவும் குளிராகவோ இல்லை. ஒரு நல்ல விதி என்னவென்றால், இன்டேக் ஏர் டெம்பரேச்சர் ரீடிங் வழக்கமாக வார்ம் அப் செய்த பிறகு குளிரூட்டி வெப்பநிலை அளவீடுகளை விட 100º F கீழே இருக்கும். குளிர் தொடங்கும் போதுவாகனம், அளவீடுகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான மதிப்புகளில் தொடங்க வேண்டும்.
