P0126 OBDII ട്രബിൾ കോഡ്

OBD-II കോഡ് P0126 സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള അപര്യാപ്തമായ ശീതീകരണ താപനിലയായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു

ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

Powertrain Control Module അല്ലെങ്കിൽ PCM ക്രമത്തിൽ ഇന്ധനവും ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനങ്ങളും ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, അതേ സമയം, ഒരു വാഹനത്തിൽ നിന്നുള്ള എമിഷൻ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു നിർണായക പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തണം. ഈ താപനില സാധാരണയായി 160-170 ഡിഗ്രി F ആണ്, ഒരു 'കല്ല് തണുപ്പ്' ആരംഭിച്ച് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ എത്തണം. കാലാവസ്ഥ അതിശൈത്യമാണെങ്കിൽ, പൂജ്യത്തേക്കാൾ 10-ഓ അതിലധികമോ ഡിഗ്രി താഴെ പറയുക, ശീതീകരണത്തിന്റെ താപനില 'സ്റ്റോൺ കോൾഡ്' ആരംഭ താപനിലയിൽ നിന്ന് 70+ ഡിഗ്രിയെങ്കിലും ഉയരണം. കുറഞ്ഞത് 8 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായി എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി ഇരുന്ന ശേഷം വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു 'സ്റ്റോൺ കോൾഡ്' സ്റ്റാർട്ട് ലഭിക്കും. ശീതീകരണ താപനില 160-170 ഡിഗ്രി പരിധിക്ക് താഴെയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഈ ലെവലിന് മുകളിലും താഴെയുമായി അലഞ്ഞുതിരിയുകയാണെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഓക്‌സിജൻ സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഓക്‌സിജൻ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഡാറ്റയെ PCM-ന് ആശ്രയിക്കാനാവില്ല. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, PCM ഒരു ക്രൂഡ് 'ലിംപ് ഹോം' തരം ഇന്ധന, ഇഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ പ്രോഗ്രാമിനെ ആശ്രയിക്കണം. ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക മലിനീകരണത്തിന്റെ തോത് അസ്വീകാര്യമായ ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യും.

P0126 ലക്ഷണങ്ങൾ

• ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് ഓൺ
• ഫ്രീവേ വേഗതയിൽ വാഹനം ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറില്ല
• ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ കുറവ്
• അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല

P0126 കോഡിനെ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്ന പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ

• ഡിഫെക്റ്റീവ് എഞ്ചിൻ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്
• ഡിഫെക്റ്റീവ് എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ
• ഡിഫെക്റ്റീവ് ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ
• ഡിഫെക്റ്റീവ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം
• ലോ എഞ്ചിൻ കൂളന്റ്
• ഡേർട്ടി എഞ്ചിൻ കൂളന്റ്, കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ
• തകരാർ, എപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് ഫാൻ(കൾ)

സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ

• എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് ഫാൻ
• ആന്തരിക എഞ്ചിൻ പ്രശ്നം
• ഓക്‌സിജൻ സെൻസർ പ്രശ്‌നം
• എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ പ്രശ്‌നം

മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളപ്പെട്ടു

• HCs (ഹൈഡ്രോകാർബൺ): അസംസ്‌കൃത ഇന്ധനത്തിന്റെ കത്താത്ത തുള്ളികൾ ആ മണം, ശ്വസനത്തെ ബാധിക്കുന്നു, പുകമഞ്ഞിന് കാരണമാകുന്നു
• CO (കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്): ഭാഗികമായി കത്തിച്ച ഇന്ധനം മണമില്ലാത്തതും മാരകവുമായ വിഷവാതകമാണ്

P0126 കടകൾക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിദ്ധാന്തം

P0126 കോഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്നത് ഇതാ:

1. കോഡ് ഏത് പ്രവർത്തന രീതിയാണ് സജ്ജീകരിച്ചതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം ഡാറ്റ റെക്കോർഡ് ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. MPH, TPS, LOAD, RPM, കൂടാതെ തീർച്ചയായും എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് താപനിലയും ഇൻടേക്ക് എയർയും ശ്രദ്ധിക്കുകതാപനില. ടൗൺ ഡ്രൈവിംഗ് വേഗതയിൽ, ഫ്രീവേയിലാണോ അതോ വേഗത കുറവാണോ വാഹനം ഓടിച്ചതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഈ മൂല്യങ്ങൾ സഹായിക്കും.
2. സ്കാനർ കണക്റ്റുചെയ്‌ത് എഞ്ചിൻ സെൻസറുകൾക്കായി ഡാറ്റ സ്ട്രീം പോലെയുള്ള ഏറ്റവും ഫാക്‌ടറി തിരഞ്ഞെടുക്കുക. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക (ഹീറ്റർ ഓഫ് ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക) കൂളന്റ് താപനില മൂല്യങ്ങൾ മാറുന്നത് കാണുക.
3. പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കൂളന്റ് താപനില റീഡിംഗുകൾ 160–170º F മാർക്കിന് മുകളിൽ പോയില്ലെങ്കിൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ആണ് ഏറ്റവും സാധ്യത കുറ്റവാളി.
4. എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ റീഡിംഗുകൾ ഫിസിക്കൽ റിയാലിറ്റിയുമായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതിനാൽ എഞ്ചിന്റെ താപനില അളക്കാൻ ഒരു ലേസർ പൈറോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു പ്രശ്നത്തിന് എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ തെറ്റായി കുറ്റപ്പെടുത്തരുത്. കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, അതിന്റെ കണക്ഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ട് എന്നിവയിലെ ഉയർന്ന പ്രതിരോധം മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

P0126 രോഗനിർണയം നടത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ ഒന്നുകിൽ കുടുങ്ങിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. "ഓൺ" സ്ഥാനം കാരണം ഇത് എഞ്ചിൻ വളരെ കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും. കൂടാതെ, ഇൻ‌ടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ യുക്തിസഹമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതായത് പുറത്തെ വായുവിന്റെ താപനിലയുമായും അണ്ടർ-ഹുഡ് വായുവിന്റെ താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അവ വളരെ ചൂടോ തണുപ്പോ അല്ല. ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ റീഡിംഗ് സാധാരണയായി ശീതീകരണ താപനില റീഡിംഗുകൾക്ക് 100º F താഴെയായിരിക്കും എന്നതാണ് ഒരു നല്ല നിയമം. തണുപ്പ് തുടങ്ങുമ്പോൾവാഹനം, റീഡിംഗുകൾ ഏതാണ്ട് സമാനമായ മൂല്യങ്ങളിൽ തുടങ്ങണം.