P0126 Poruchový kód OBDII

Kód OBD-II P0126 je definován jako nedostatečná teplota chladicí kapaliny pro stabilní provoz.

Co to znamená?

Aby řídicí modul hnacího ústrojí neboli PCM mohl účinně řídit palivový a zapalovací systém a zároveň minimalizovat produkci emisí z vozidla, musí chladicí systém motoru dosáhnout kritické provozní teploty. Tato teplota se obvykle pohybuje mezi 160-170 °C a musí jí být dosaženo do 15 minut po "studeném" startu. Pokud je počasí extrémně chladné,řekněme 10 a více stupňů pod nulou, musí teplota chladicí kapaliny stoupnout alespoň o 70 a více stupňů oproti teplotě "studeného startu". "Studený start" je dosažen, když je vozidlo nastartováno poté, co stálo s vypnutým motorem alespoň 8 po sobě jdoucích hodin. Pokud teplota chladicí kapaliny zůstává pod rozmezím 160-170 stupňů nebo se pohybuje nad a pod touto úrovní, PCM se nemůže spoléhat na výfukové plyny.V takovém případě se PCM musí spolehnout na hrubý program řízení paliva a zapalování typu "limp home". Tím se úroveň znečištění výfukových plynů zvýší na nepřijatelně vysokou úroveň a spustí se kontrolka check engine.

Příznaky P0126

• Kontrolka motoru svítí
• Vozidlo nemusí při dálniční rychlosti zařadit nejvyšší rychlostní stupeň.
• Snížení spotřeby paliva
• V neobvyklých případech řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.

Obvyklé problémy, které vyvolávají kód P0126

• Vadný termostat motoru
• Vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru
• Vadný snímač teploty nasávaného vzduchu
• Vadný chladicí systém
• Nízká hladina chladicí kapaliny motoru
• Znečištěná chladicí kapalina motoru, která způsobuje nesprávné údaje snímače teploty chladicí kapaliny.
• Vadný, stále běžící ventilátor(y) chlazení motoru

Časté chybné diagnózy

• Chladicí ventilátor motoru
• Problém s vnitřním motorem
• Problém se snímačem kyslíku
• Problém se snímačem teploty chladicí kapaliny motoru

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.
• CO (oxid uhelnatý): částečně spálené palivo, které je smrtelně jedovatým plynem bez zápachu.

P0126 Diagnostická teorie pro servisy a techniky

Zde najdete návod, jak diagnostikovat kód P0126:

1. Pro určení provozního režimu, který kód nastavil, je nesmírně důležité zaznamenat údaje ze zmrazovacího rámečku. Věnujte velkou pozornost hodnotám MPH, TPS, LOAD, RPM a samozřejmě teplotě chladicí kapaliny motoru a teplotě nasávaného vzduchu. Tyto hodnoty pomohou určit, zda vozidlo jelo dálniční rychlostí nebo pomaleji, ve městě.
2. Připojte skener a vyberte datový tok pro snímače motoru, který se nejvíce podobá továrnímu. Nastartujte vozidlo (ujistěte se, že je vypnuté topení) a sledujte změny hodnot teploty chladicí kapaliny.
3. Pokud se teplota chladicí kapaliny během patnácti minut nedostane nad hodnotu 160-170º F, je nejpravděpodobnějším viníkem termostat.
4. Ujistěte se, že údaje o teplotě chladicí kapaliny motoru odpovídají fyzické realitě, proto použijte k měření teploty motoru laserový pyrometr, abyste omylem neobvinili chladicí systém motoru z problému, který je způsoben vysokým odporem snímače teploty chladicí kapaliny, jeho spojů nebo obvodů.

Při diagnostice P0126 se ujistěte, že elektrický nebo mechanický ventilátor chlazení není zaseknutý v poloze "zapnuto", protože to způsobí, že motor běží při velmi snížené provozní teplotě. Také se ujistěte, že údaje snímače teploty nasávaného vzduchu jsou v rozumných mezích, což znamená, že nejsou příliš horké nebo příliš studené vzhledem k teplotě venkovního vzduchu.a teploty vzduchu pod kapotou. Dobrým pravidlem je, že údaj teploty nasávaného vzduchu je po zahřátí obvykle asi o 100º F nižší než údaj teploty chladicí kapaliny. Při studeném startu vozidla by měly údaje začínat na téměř stejných hodnotách.