Msimbo wa Shida wa P0126 OBDII

Jedwali la yaliyomo

P0126 OBD-II: Halijoto ya Kupoeza Isiyotosha kwa Uendeshaji Imara Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0126 unamaanisha nini?

Msimbo wa OBD-II P0126 unafafanuliwa kuwa Halijoto ya Kupoeza Isiyotosha Kwa Operesheni Imara

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0234 OBDII

Hii Inamaanisha Nini?

Ili kwa Moduli ya Udhibiti wa Powertrain au PCM ili kudhibiti kwa ufanisi mifumo ya mafuta na kuwasha wakati, wakati huo huo, kupunguza pato la uzalishaji kutoka kwa gari, mfumo wa kupoza injini lazima ufikie joto muhimu la kufanya kazi. Halijoto hii kwa kawaida huwa kati ya nyuzi joto 160-170 na lazima ifikiwe ndani ya dakika 15 baada ya 'baridi ya mawe' kuanza. Ikiwa hali ya hewa ni ya baridi sana, sema digrii 10 au zaidi chini ya sifuri, halijoto ya kupozea lazima ipande angalau digrii 70+ kutoka kwa 'baridi ya mawe' ya kuanzia. Kuanza kwa 'jiwe baridi' kunapatikana gari linapowashwa baada ya kukaa na injini yake kuzima kwa angalau saa 8 mfululizo. Ikiwa halijoto ya kupozea ikikaa chini ya safu ya digrii 160-170 au kuzunguka-zunguka juu na chini ya kiwango hiki, PCM haiwezi kutegemea data ya maoni ya oksijeni ya moshi inayopokea kutoka kwa vitambuzi vya oksijeni katika mfumo wa moshi. Hili likitokea, PCM lazima itegemee aina ghafi ya 'nyumba nyororo' ya programu ya udhibiti wa mafuta na uwashaji. Hii huongeza kiwango cha uchafuzi wa gesi ya moshi hadi viwango vya juu visivyokubalika na itaanzisha mwanga wa injini ya kuangalia.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P003A OBD IIKuendesha ukitumia msimbo huu wa matatizo haipendekezwi Gari.na nambari hii inapaswa kupelekwa kwenye duka la ukarabati kwa utambuzi. Tafuta duka

Dalili za P0126

Angalia Mwanga wa Injini kwenye
Gari huenda lisihamie kwenye gia ya juu zaidi kwa kasi ya barabara kuu
Kupungua kwa upunguzaji wa mafuta
Katika hali zisizo za kawaida, hakuna hali mbaya inayotambuliwa na dereva

Matatizo ya Kawaida Ambayo Huanzisha Msimbo wa P0126

Kidhibiti Kirekebisha joto cha Injini
Kitambua Halijoto ya Injini Iliyoharibika
Kihisi Kibovu cha Halijoto ya Hewa
Mfumo Mbovu wa Kupoeza
Kipozezi cha Injini ya Chini
Kipozezi cha Injini chafu, na kusababisha Kihisi cha Halijoto ya Kupoa kisicho sahihi. usomaji
Ina hitilafu, huwa inaendesha vifeni(vi)vya kupoeza Injini

Utambuzi Mbaya wa Kawaida

Fani ya Kupoeza Injini
Tatizo la Injini ya Ndani 8>
Tatizo la Sensor ya Oksijeni
Tatizo la Sensa ya Joto ya Kupoeza Injini

Gesi Zinazochafua Zinafukuzwa

HCs (Hidrokaboni): Matone ambayo hayajachomwa ya mafuta ghafi ambayo inanusa, huathiri kupumua, na kuchangia moshi
CO (Monoksidi ya Kaboni): Mafuta yaliyoungua kiasi ambayo ni gesi yenye sumu mbaya isiyo na harufu

P0126 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi. 5>
Hivi ndivyo jinsi ya kutambua msimbo wa P0126:

Ni muhimu sana kurekodi data ya fremu ya kufungia ili kubaini ni hali gani ya uendeshaji iliyoweka msimbo. Zingatia sana MPH, TPS, LOAD, RPM, na bila shaka, Halijoto ya Kupoa ya Injini na Hewa ya Kuingia.Halijoto. Nambari hizi zitasaidia kubainisha ikiwa gari lilikuwa likiendeshwa kwa njia kuu au polepole zaidi, katika mwendo wa kasi wa kuendesha gari mjini.

Unganisha kichanganuzi na uchague kichanganuzi kikubwa zaidi kama vile mtiririko wa data kwa vitambuzi vya injini. Washa gari (hakikisha kuwa hita imezimwa) na utazame viwango vya Halijoto ya Kupoa vikibadilika.

Ikiwa visomo vya Halijoto ya Kupoa havitazidi alama ya 160–170º F ndani ya dakika kumi na tano, kidhibiti cha halijoto ndicho kinachowezekana zaidi. mkosaji.

Hakikisha kuwa umethibitisha kwamba vipimo vya halijoto ya kipozeaji cha injini vinakubaliana na uhalisia halisi, kwa hivyo tumia pyrometer ya lazer kupima halijoto ya injini, ili usilaumu kimakosa mfumo wa kupozea injini kwa tatizo. hiyo inasababishwa na ukinzani mkubwa katika kihisi joto cha kupozea, miunganisho yake au sakiti.

Unapofanya uchunguzi wa P0126, hakikisha kuwa umethibitisha kuwa kipeperushi cha kupoeza umeme au kimitambo hakijakwama kwenye kifaa. "Imewashwa" kwa sababu hii itasababisha injini kukimbia kwa joto la chini sana la kufanya kazi. Pia, hakikisha kuwa umethibitisha kuwa usomaji wa Kihisi joto cha Hewa cha Kuingia upo ndani ya sababu, kumaanisha kuwa si joto sana au baridi sana kuhusiana na halijoto ya hewa ya nje na halijoto ya hewa ya chini ya kifuniko. Kanuni nzuri ni kwamba usomaji wa Halijoto ya Hewa ya Kuingia kwa kawaida huwa takriban 100º F chini ya Visomo vya Halijoto ya Kutulia baada ya kuongeza joto. Wakati baridi huanzagari, usomaji unapaswa kuanza kwa karibu maadili sawa.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.