P0126 OBDII-vikakoodi

P0126 OBDII-vikakoodi
Ronald Thomas
P0126 OBD-II: Jäähdytysnesteen lämpötila ei riitä vakaaseen toimintaan Mitä OBD-II-vikakoodi P0126 tarkoittaa?

OBD-II-koodi P0126 on määritelty seuraavasti: Riittämätön jäähdytysnesteen lämpötila vakaata toimintaa varten.

Mitä tämä tarkoittaa?

Katso myös: P258B OBD II -vikakoodi

Jotta voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) voi tehokkaasti ohjata polttoaine- ja sytytysjärjestelmiä ja samalla minimoida ajoneuvon päästöt, moottorin jäähdytysjärjestelmän on saavutettava kriittinen toimintalämpötila. Tämä lämpötila on tyypillisesti 160-170 astetta F, ja se on saavutettava 15 minuutin kuluessa kylmäkäynnistyksestä. Jos sää on erittäin kylmä,Jos jäähdytysnesteen lämpötila on vähintään 10 astetta nollan alapuolella, jäähdytysnesteen lämpötilan on noustava vähintään yli 70 astetta "kivikylmästä" käynnistyslämpötilasta. "Kivikylmä" käynnistys saavutetaan, kun ajoneuvo käynnistetään sen jälkeen, kun se on ollut sammutettuna vähintään kahdeksan tuntia peräkkäin. Jos jäähdytysnesteen lämpötila jää alle 160-170 asteen rajan tai vaeltaa tämän tason ylä- ja alapuolella, PCM ei voi luottaa pakokaasun poistoilmaan.Kun näin tapahtuu, PCM:n on turvauduttava polttoaineen ja sytytyksen säätöohjelmaan, joka toimii karkeasti "limp home" -tyyppisesti. Tämä nostaa pakokaasujen epäpuhtaustasoa kohtuuttoman korkeaksi ja käynnistää moottorin tarkastusvalon.

Ajaminen tämän vikakoodin kanssa ei ole suositeltavaa Ajoneuvo, jossa on tämä koodi, on vietävä korjaamolle diagnosointia varten. Etsi korjaamo

P0126 Oireet

  • Tarkista moottori -valo palaa
  • Ajoneuvo ei välttämättä vaihda suurimmalle vaihteelle moottoritienopeudella.
  • Polttoainetalouden heikkeneminen
  • Epätavallisissa tapauksissa kuljettaja ei huomaa epäsuotuisia olosuhteita.

Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0126-koodin

  • Viallinen moottorin termostaatti
  • Viallinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
  • Viallinen imuilman lämpötila-anturi
  • Viallinen jäähdytysjärjestelmä
  • Moottorin jäähdytysneste vähissä
  • Likainen jäähdytysneste, joka aiheuttaa virheellisiä jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lukemia.
  • Viallinen, aina käynnissä Moottorin jäähdytystuuletin (tuulettimet)

Yleiset virhediagnoosit

  • Moottorin jäähdytyspuhallin
  • Moottorin sisäinen ongelma
  • Happianturin ongelma
  • Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ongelma

Päästetyt saastuttavat kaasut

  • HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.
  • CO (hiilimonoksidi): Osittain palanut polttoaine, joka on hajuton ja tappava myrkkykaasu.

P0126 Diagnostiikan teoriaa liikkeille ja teknikoille

Näin diagnosoit P0126-koodin:

Katso myös: P0845 OBD II -vikakoodi
  1. On erittäin tärkeää tallentaa freeze frame -tiedot, jotta voidaan määrittää, mikä toimintatila asetti koodin. Kiinnitä erityistä huomiota MPH, TPS, LOAD, RPM ja tietenkin moottorin jäähdytysnesteen lämpötila ja imuilman lämpötila. Nämä arvot auttavat määrittämään, onko ajoneuvoa ajettu moottoritien vai hitaamman, kaupungissa ajonopeuksilla.
  2. Kytke skanneri ja valitse moottorin antureille mahdollisimman tehdasmainen tietovirta. Käynnistä ajoneuvo (varmista, että lämmitin on pois päältä) ja tarkkaile jäähdytysnesteen lämpötilan arvojen muuttumista.
  3. Jos jäähdytysnesteen lämpötilan lukemat eivät nouse yli 160-170º F:n viidentoista minuutin kuluessa, syyllinen on todennäköisesti termostaatti.
  4. Varmista, että moottorin jäähdytysnesteen lämpötilalukemat vastaavat fyysistä todellisuutta, joten mittaa moottorin lämpötila laserpyrometrillä, jotta et erehdyksessä syytä moottorin jäähdytysjärjestelmää ongelmasta, joka johtuu jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, sen liitäntöjen tai virtapiirin suuresta resistanssista.

Kun teet P0126-diagnoosin, varmista, että sähköinen tai mekaaninen jäähdytystuuletin ei ole jumissa asennossa "Päällä", koska tämä aiheuttaa moottorin käyntiä hyvin alhaisessa käyttölämpötilassa. Varmista myös, että imuilman lämpötila-anturin lukemat ovat kohtuulliset, eli ne eivät ole liian kuumia tai liian kylmiä suhteessa ulkoilman lämpötilaan.ja konepellin ilman lämpötila. Hyvä nyrkkisääntö on, että imuilman lämpötilalukema on yleensä noin 100º F alempi kuin jäähdytysnesteen lämpötilalukema lämmittämisen jälkeen. Kylmäkäynnistettäessä ajoneuvon lukemien pitäisi alkaa lähes samoista arvoista.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia ​​mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ​​ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.