Sisukord
OBD-II kood P0126 on määratletud kui ebapiisav jahutusvedeliku temperatuur stabiilse töö jaoks.
Vaata ka: P2757 OBD II veakoodMida see tähendab?
Selleks, et jõuülekande juhtimismoodul ehk PCM saaks tõhusalt juhtida kütuse- ja süütesüsteeme ning samal ajal vähendada sõiduki heitgaaside heitkoguseid, peab mootori jahutussüsteem saavutama kriitilise töötemperatuuri. See temperatuur on tavaliselt 160-170 kraadi F ja see peab olema saavutatud 15 minuti jooksul pärast "kivikülma" käivitamist. Kui ilm on väga külm,näiteks 10 või rohkem kraadi alla nulli, peab jahutusvedeliku temperatuur tõusma vähemalt 70+ kraadi "kivikülma" starditemperatuurist. "Kivikülma" starditemperatuur on saavutatud, kui sõiduk käivitatakse pärast seda, kui mootor on seisnud vähemalt 8 tundi järjest välja lülitatud. Kui jahutusvedeliku temperatuur jääb alla 160-170 kraadi või rändab üle ja alla selle taseme, ei saa PCM tugineda heitgaasiKui see juhtub, peab PCM kasutama kütuse ja süttimise juhtimise programmi, mis on toorest "limp home" tüüpi. See tõstab heitgaaside saastetaseme lubamatult kõrgeks ja vallandab mootori kontrolltule.
Selle veakoodiga sõitmine ei ole soovitatav Selle koodiga sõiduk tuleks viia diagnoosimiseks remonditöökotta. Leia töökodaP0126 Sümptomid
- Kontrolltuli põleb
- Sõiduk ei pruugi kiirteekiirusel kõrgeimale käigule lülituda
- Kütusesäästu vähenemine
- Ebatavalistel juhtudel ei ole juhi poolt märgatud ebasoodsad tingimused
Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0126
- Defektne mootori termostaat
- Defektne mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur
- Defektne sisselaskeõhu temperatuuriandur
- Defektne jahutussüsteem
- Madal mootori jahutusvedeliku tase
- Mootori jahutusvedeliku määrdumine, mis põhjustab jahutusvedeliku temperatuurianduri ebaõigeid näitusid
- Defektne, pidevalt töötav mootorijahutusventilaator(id)
Tavalised väärdiagnoosid
- Mootori jahutusventilaator
- Mootori sisemine probleem
- Hapnikuanduri probleem
- Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri probleem
Välja paisatud saastavad gaasid
- HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.
- CO (süsinikmonooksiid): Osaliselt põlenud kütus, mis on lõhnatu ja surmav mürgine gaas.
P0126 Diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele
Järgnevalt on kirjeldatud, kuidas diagnoosida koodi P0126:
Vaata ka: P0634 OBD II veakood- Kriitiliselt oluline on salvestada külmutuskaadri andmed, et teha kindlaks, milline töörežiim seadis koodi. Pöörake suurt tähelepanu MPH, TPS, LOAD, RPM ja muidugi mootori jahutusvedeliku temperatuurile ja sisselaskeõhu temperatuurile. Need väärtused aitavad kindlaks teha, kas sõidukiga sõideti kiirteel või aeglasemalt, linnas sõidu kiirusel.
- Ühendage skanner ja valige mootoriandurite jaoks kõige tehasesarnasem andmevoog. Käivitage sõiduk (veenduge, et kütteseade on välja lülitatud) ja jälgige jahutusvedeliku temperatuuri väärtuste muutumist.
- Kui jahutusvedeliku temperatuuri näit ei tõuse viieteistkümne minuti jooksul üle 160-170ºF, on kõige tõenäolisem süüdlane termostaat.
- Kontrollige kindlasti, et mootori jahutusvedeliku temperatuuri näitajad vastaksid füüsilisele tegelikkusele, seega kasutage mootori temperatuuri mõõtmiseks laserpüromeetriga, et te ei süüdistaks ekslikult mootori jahutussüsteemi probleemist, mille põhjuseks on jahutusvedeliku temperatuurianduri, selle ühenduste või vooluahela kõrge takistus.
P0126 diagnoosi tehes veenduge, et elektriline või mehaaniline jahutusventilaator ei ole kinni asendis "On", sest see põhjustab mootori töötamise väga vähendatud töötemperatuuril. Samuti veenduge, et sisselaskeõhu temperatuurianduri näidud on mõistlikkuse piires, st et need ei ole liiga kuumad või liiga külmad välisõhu temperatuuri suhtes, ja et need ei ole liiga kuumad või liiga külmad.ja kapoti all oleva õhu temperatuur. Hea rusikareegel on, et sisselaskeõhu temperatuuri näit on tavaliselt umbes 100º F võrra madalam kui jahutusvedeliku temperatuuri näit pärast soojendamist. Sõiduki külmalt käivitamisel peaksid näitajad algama peaaegu identsete väärtustega.
