Taula de continguts
El codi OBD-II P0126 es defineix com una temperatura insuficient del refrigerant per a un funcionament estable
Vegeu també: P0192 Codi d'error OBD IIQuè vol dir això?
Per tal que el mòdul de control del tren de propulsió o PCM per controlar eficaçment els sistemes de combustible i d'encesa i alhora minimitzar les emissions d'un vehicle, el sistema de refrigeració del motor ha d'arribar a una temperatura de funcionament crítica. Aquesta temperatura sol ser d'entre 160 i 170 graus F i s'ha d'assolir en un termini de 15 minuts després d'un inici "fred de pedra". Si el clima és extremadament fred, per exemple 10 graus o més sota zero, la temperatura del refrigerant ha d'augmentar almenys més de 70 graus des de la temperatura inicial del "fred de pedra". S'aconsegueix un arrencada "en fred" quan el vehicle s'engega després d'estar assegut amb el motor apagat durant almenys 8 hores consecutives. Si la temperatura del refrigerant es manté per sota del rang de 160-170 graus o es desplaça per sobre i per sota d'aquest nivell, el PCM no pot confiar en les dades de retroalimentació d'oxigen d'escapament que rep dels sensors d'oxigen del sistema d'escapament. Quan això succeeix, el PCM ha de dependre d'un programa de control de combustible i d'encesa de tipus "coller de casa". Això augmenta el nivell de contaminació dels gasos d'escapament a nivells inacceptablement alts i activarà la llum de verificació del motor.
Vegeu també: P0033 Codi d'error OBD IINo es recomana conduir amb aquest codi d'error Un vehicleamb aquest codi s'ha de portar a un taller de reparació per al diagnòstic. Trobeu una botigaP0126 Símptomes
- Llum de control del motor encès
- És possible que el vehicle no passi a la marxa més alta a la velocitat de l'autopista
- Disminució de l'economia de combustible
- En casos inusuals, no hi ha condicions adverses observades pel conductor
Problemes comuns que desencadenen el codi P0126
- Termostat del motor defectuós
- Sensor de temperatura del refrigerant del motor defectuós
- Sensor de temperatura de l'aire d'admissió defectuós
- Sistema de refrigeració defectuós
- Liquid refrigerant del motor baix
- Refrigerant del motor brut, provocant un sensor de temperatura del refrigerant incorrecte lectures
- Ventilador(s) de refrigeració del motor defectuós, sempre en funcionament
Diagnòstics erronis habituals
- Ventilador de refrigeració del motor
- Problema intern del motor
- Problema del sensor d'oxigen
- Problema del sensor de temperatura del refrigerant del motor
Gasos contaminants expulsats
- HC (hidrocarburs): gotetes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
- CO (monòxid de carboni): combustible parcialment cremat que és un gas verinós inodor i mortal
P0126 Teoria diagnòstica per a comerços i tècnics
A continuació s'explica com diagnosticar el codi P0126:
- És molt important registrar les dades del fotograma congelat per determinar quin mode operatiu estableix el codi. Presteu molta atenció al MPH, TPS, LOAD, RPM i, per descomptat, a la temperatura del refrigerant del motor i a l'admissió d'aire.Temperatura. Aquests valors ajudaran a determinar si el vehicle es conduïa per autopista o més lent, a velocitats de conducció de ciutat.
- Connecteu l'escàner i seleccioneu el flux de dades més semblant a la de fàbrica per als sensors del motor. Engegueu el vehicle (assegureu-vos que l'escalfador estigui apagat) i observeu com canvien els valors de la temperatura del refrigerant.
- Si les lectures de la temperatura del refrigerant no superen la marca de 160-170º F en quinze minuts, el termòstat és el més probable. culpable.
- Assegureu-vos de verificar que les lectures de la temperatura del refrigerant del motor coincideixen amb la realitat física, així que utilitzeu un piròmetre làser per mesurar la temperatura del motor, de manera que no culpeu erròniament el sistema de refrigeració del motor per un problema. que està causada per una alta resistència en el sensor de temperatura del refrigerant, les seves connexions o circuits.
Quan feu el diagnòstic P0126, assegureu-vos de verificar que el ventilador de refrigeració elèctric o mecànic no estigui enganxat al Posició "On" perquè això farà que el motor funcioni a una temperatura de funcionament molt reduïda. A més, assegureu-vos de verificar que les lectures del sensor de temperatura de l'aire d'admissió estan dins del raonament, és a dir, que no són massa calentes ni massa fredes en relació amb la temperatura de l'aire exterior i la temperatura de l'aire sota el capó. Una bona regla general és que la lectura de la temperatura de l'aire d'admissió sol ser uns 100 º F per sota de les lectures de la temperatura del refrigerant després de l'escalfament. Quan arrenca en fredel vehicle, les lectures haurien de començar amb valors gairebé idèntics.
