Obsah
Kód OBD-II P0126 je definovaný ako nedostatočná teplota chladiacej kvapaliny pre stabilnú prevádzku
Pozri tiež: Kód poruchy P2450 OBD IIČo to znamená?
Pozri tiež: P2797 Poruchový kód OBD IIAby mohol riadiaci modul hnacieho ústrojenstva alebo PCM účinne riadiť palivový a zapaľovací systém a zároveň minimalizovať emisie z vozidla, musí chladiaci systém motora dosiahnuť kritickú prevádzkovú teplotu. Táto teplota sa zvyčajne pohybuje medzi 160-170 °C a musí sa dosiahnuť do 15 minút po "studenom" štarte. Ak je počasie extrémne chladné,povedzme 10 alebo viac stupňov pod nulou, musí teplota chladiacej kvapaliny stúpnuť aspoň o 70 a viac stupňov oproti teplote "studeného štartu". "Studený štart" sa dosiahne, keď sa vozidlo naštartuje po tom, čo stálo s vypnutým motorom aspoň 8 po sebe nasledujúcich hodín. Ak teplota chladiacej kvapaliny zostáva pod úrovňou 160-170 stupňov alebo sa pohybuje nad a pod touto úrovňou, PCM sa nemôže spoliehať na výfukovéKeď k tomu dôjde, PCM sa musí spoliehať na hrubý program riadenia paliva a zapaľovania typu "limp home". Tým sa zvýši úroveň znečistenia výfukových plynov na neprijateľne vysokú úroveň a spustí sa kontrolka check engine.
Jazda s týmto poruchovým kódom sa neodporúča Vozidlo s týmto kódom by sa malo odviezť do servisu na diagnostiku. Vyhľadajte servisSymptómy P0126
- Kontrolka motora svieti
- Vozidlo nemusí zaradiť najvyšší prevodový stupeň pri diaľničnej rýchlosti
- Zníženie spotreby paliva
- V neobvyklých prípadoch vodič nezaznamená žiadne nepriaznivé podmienky
Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0126
- Chybný termostat motora
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
- Chybný snímač teploty nasávaného vzduchu
- Chybný chladiaci systém
- Nízka hladina chladiacej kvapaliny motora
- Znečistená chladiaca kvapalina motora, ktorá spôsobuje nesprávne údaje snímača teploty chladiacej kvapaliny
- Chybný, stále spustený ventilátor(y) chladenia motora
Bežné nesprávne diagnózy
- Chladiaci ventilátor motora
- Problém s vnútorným motorom
- Problém so snímačom kyslíka
- Problém so snímačom teploty chladiacej kvapaliny motora
Vypúšťané znečisťujúce plyny
- HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
- CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
P0126 Teória diagnostiky pre predajne a technikov
Tu nájdete postup diagnostiky kódu P0126:
- Je mimoriadne dôležité zaznamenať údaje zo zmrazenia, aby sa určilo, ktorý prevádzkový režim nastavil kód. Venujte veľkú pozornosť hodnotám MPH, TPS, LOAD, otáčkam za minútu a samozrejme teplote chladiacej kvapaliny motora a teplote nasávaného vzduchu. Tieto hodnoty pomôžu určiť, či vozidlo jazdilo diaľničnou alebo pomalšou rýchlosťou v meste.
- Pripojte skener a vyberte dátový tok pre snímače motora, ktorý sa najviac podobá továrenskému. Naštartujte vozidlo (uistite sa, že je vypnuté kúrenie) a sledujte zmenu hodnôt teploty chladiacej kvapaliny.
- Ak sa teplota chladiacej kvapaliny do pätnástich minút nedostane nad hodnotu 160-170º F, najpravdepodobnejším vinníkom je termostat.
- Uistite sa, že údaje o teplote chladiacej kvapaliny motora súhlasia s fyzikálnou skutočnosťou, preto použite na meranie teploty motora laserový pyrometer, aby ste omylom neobvinili chladiaci systém motora z problému, ktorý je spôsobený vysokým odporom snímača teploty chladiacej kvapaliny, jeho spojov alebo obvodov.
Pri diagnostike P0126 sa uistite, že elektrický alebo mechanický ventilátor chladenia nie je zaseknutý v polohe "zapnutý", pretože to spôsobí, že motor pracuje pri veľmi zníženej prevádzkovej teplote. Tiež sa uistite, že údaje snímača teploty nasávaného vzduchu sú v rozumnej miere, čo znamená, že nie sú príliš horúce alebo príliš studené vzhľadom na teplotu vonkajšieho vzduchu.a teplotu vzduchu pod kapotou. Dobrým pravidlom je, že údaj o teplote nasávaného vzduchu je po zahriatí zvyčajne o 100º F nižší ako údaj o teplote chladiacej kvapaliny. Pri studenom štarte vozidla by mali údaje začínať na takmer rovnakých hodnotách.
