P0126 OBDII trikties kodas

P0126 OBDII trikties kodas
Ronald Thomas
P0126 OBD-II: nepakankama aušinimo skysčio temperatūra stabiliam veikimui Ką reiškia OBD-II gedimo kodas P0126?

OBD-II kodas P0126 apibrėžiamas kaip "nepakankama aušinimo skysčio temperatūra stabiliam veikimui".

Ką tai reiškia?

Taip pat žr: P020A OBD II gedimo kodas

Kad variklio valdymo modulis arba PCM galėtų veiksmingai valdyti degalų ir uždegimo sistemas ir kartu sumažinti transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekį, variklio aušinimo sistema turi pasiekti kritinę darbinę temperatūrą. Ši temperatūra paprastai būna 160-170 laipsnių F ir turi būti pasiekta per 15 minučių po "šalto" variklio užvedimo. Jei oras labai šaltas,10 ar daugiau laipsnių žemiau nulio, aušinimo skysčio temperatūra turi pakilti bent 70+ laipsnių nuo "šalto variklio" paleidimo temperatūros. "Šaltas" variklio paleidimas pasiekiamas, kai transporto priemonė užvedama po to, kai bent 8 valandas iš eilės stovi su išjungtu varikliu. Jei aušinimo skysčio temperatūra nesiekia 160-170 laipsnių arba svyruoja aukščiau ir žemiau šios ribos, PCM negali pasikliauti išmetimo dujų sistema.Kai taip atsitinka, PCM turi naudoti neapdorotą degalų ir uždegimo valdymo programą, kuri yra "limp home" tipo. Dėl to išmetamųjų dujų taršos lygis padidėja iki nepriimtinai didelio ir užsidega kontrolinė variklio lemputė.

Važiuoti su šiuo gedimo kodu nerekomenduojama Automobilį su šiuo kodu reikia pristatyti į remonto dirbtuves diagnostikai atlikti. Ieškokite remonto dirbtuvių

P0126 simptomai

  • Įjungta variklio patikros lemputė
  • Automobilis gali neįjungti aukščiausios pavaros važiuojant greitkeliu
  • Sumažėjusi degalų ekonomija
  • Neįprastais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0126 kodą

  • Sugedęs variklio termostatas
  • Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
  • Sugedęs įsiurbimo oro temperatūros jutiklis
  • Sugedusi aušinimo sistema
  • Mažai variklio aušinimo skysčio
  • Nešvarus variklio aušinimo skystis, todėl neteisingi aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodmenys
  • Sugedęs, visada veikiantis variklio aušinimo ventiliatorius (-ai)

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

  • Variklio aušinimo ventiliatorius
  • Vidaus variklio problema
  • Deguonies jutiklio problema
  • Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio problema

Išmetamos taršios dujos

  • HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
  • CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.

P0126 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

Štai kaip diagnozuoti P0126 kodą:

  1. Labai svarbu užfiksuoti sustabdyto kadro duomenis, kad būtų galima nustatyti, kuris veikimo režimas nustatė kodą. Atkreipkite dėmesį į MPH, TPS, LOAD, RPM ir, žinoma, variklio aušinimo skysčio temperatūrą bei įsiurbiamo oro temperatūrą. Šios vertės padės nustatyti, ar transporto priemonė važiavo greitkeliu, ar lėčiau, mieste.
  2. Prijunkite skaitytuvą ir pasirinkite labiausiai į gamyklinį panašų variklio jutiklių duomenų srautą. Užveskite transporto priemonę (įsitikinkite, kad šildytuvas išjungtas) ir stebėkite, kaip keičiasi aušinimo skysčio temperatūros vertės.
  3. Jei per penkiolika minučių aušinimo skysčio temperatūra nepakyla aukščiau 160-170º F žymos, labiausiai tikėtina, kad kaltas termostatas.
  4. Būtinai patikrinkite, ar variklio aušinimo skysčio temperatūros rodmenys atitinka fizinę tikrovę, todėl naudokite lazerinį pirometrą variklio temperatūrai matuoti, kad klaidingai nekaltintumėte variklio aušinimo sistemos dėl problemos, kurią sukelia didelė aušinimo skysčio temperatūros jutiklio, jo jungčių ar grandinės varža.

Atlikdami P0126 diagnostiką, būtinai patikrinkite, ar elektrinis arba mechaninis aušinimo ventiliatorius nėra užstrigęs įjungimo padėtyje, nes dėl to variklis veikia esant labai žemai darbinei temperatūrai. Taip pat būtinai patikrinkite, ar įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio rodmenys atitinka normą, t. y. ar jie nėra per karšti arba per šalti, palyginti su lauko oro temperatūra.ir po variklio dangčiu esančio oro temperatūros. Gera taisyklė yra ta, kad įsiurbimo oro temperatūros rodmenys, įšilus automobiliui, paprastai būna maždaug 100º F žemesni už aušinimo skysčio temperatūros rodmenis. Užvedus automobilį šaltuoju varikliu, rodmenys turėtų prasidėti nuo beveik vienodų verčių.

Taip pat žr: P0042 OBD II gedimo kodas


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz yra labai patyręs automobilių entuziastas ir produktyvus rašytojas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Nuo vaikystės aistringas automobiliams Jeremy paskyrė savo karjerą dalindamasis savo žiniomis ir patirtimi su vartotojais, ieškančiais patikimos ir tikslios informacijos, kaip užtikrinti sklandų transporto priemonių veikimą.Būdamas patikimas autoritetas automobilių pramonėje, Jeremy glaudžiai bendradarbiavo su pirmaujančiais gamintojais, mechanikais ir pramonės ekspertais, kad surinktų naujausias ir išsamiausias žinias apie automobilių remontą ir priežiūrą. Jo kompetencija apima daugybę temų, įskaitant variklio diagnostiką, įprastinę techninę priežiūrą, trikčių šalinimą ir našumo didinimą.Per savo rašymo karjerą Jeremy nuolat teikė vartotojams praktinių patarimų, nuoseklių vadovų ir patikimų patarimų visais automobilių remonto ir priežiūros aspektais. Jo informatyvus ir įtraukiantis turinys leidžia skaitytojams lengvai suprasti sudėtingas mechanines sąvokas ir įgalina juos kontroliuoti savo transporto priemonės gerovę.Be rašymo įgūdžių, Jeremy tikra meilė automobiliams ir įgimtas smalsumas paskatino jį nuolat neatsilikti nuo naujų tendencijų, technologijų pažangos ir pramonės raidos. Jo atsidavimas vartotojų informavimui ir švietimui buvo pripažintas ištikimų skaitytojų ir profesionalųpanašiai.Kai Džeremis nėra pasinėręs į automobilius, jį galima rasti tyrinėjantį vaizdingus vairavimo maršrutus, dalyvaujantį automobilių parodose ir pramonės renginiuose arba garaže besimaišantį su savo klasikinių automobilių kolekcija. Jo atsidavimą savo amatui skatina noras padėti vartotojams priimti pagrįstus sprendimus dėl savo transporto priemonių ir užtikrinti sklandų bei malonų vairavimo patirtį.Didžiuodamasis tinklaraščio, skirto pirmaujančiam automobilių remonto ir priežiūros informacijos vartotojams teikėjui, autorius, Jeremy Cruzas ir toliau yra patikimas žinių ir patarimų šaltinis tiek automobilių entuziastams, tiek kasdieniams vairuotojams, todėl kelius tampa saugesnė ir lengviau pasiekiama vieta. visi.