P0126 OBDIIトラブルコード

OBD-IIコードP0126は、安定した動作のための不十分な冷却水温度と定義されています。

これは何を意味するのか？

パワートレイン・コントロール・モジュール（PCM）が燃料および点火システムを効果的に制御し、同時に車両から排出される排出ガスを最小限に抑えるためには、エンジン冷却システムが臨界動作温度に達する必要があります。 この温度は通常160～170度Fであり、"冷間 "始動後15分以内に達する必要があります。 天候が極端に寒い場合、ゼロより10度以上低い場合、クーラント温度は "ストーンコールド "始動温度から少なくとも70度以上上昇しなければなりません。 "ストーンコールド "始動とは、連続8時間以上エンジンを停止した状態で車両を始動させたときに達成されます。 クーラント温度が160～170度の範囲以下にとどまったり、このレベルを上回ったり下回ったりする場合、PCMは排気を信頼することができません。このような場合、PCMは粗雑な「リンプ・ホーム」タイプの燃料・点火制御プログラムに頼らざるを得なくなる。 これにより排気ガス汚染レベルが許容できないほど高くなり、チェック・エンジン・ランプが点灯する。

P0126 症状

• チェック・エンジン・ライト点灯
• 高速道路で最高速ギアにシフトアップしない。
• 燃費の悪化
• 珍しいケースでは、ドライバーは悪条件に気づかない。

P0126コードを誘発する一般的な問題

• エンジンサーモスタット不良
• エンジン冷却水温度センサーの不具合
• 吸気温センサーの不具合
• 冷却システムの欠陥
• エンジン冷却水低下
• エンジン冷却水が汚れており、冷却水温センサーの読みが正しくない
• 不良 常時作動 エンジン冷却ファン

よくある誤診

• エンジン冷却ファン
• エンジン内部の問題
• 酸素センサーの問題
• エンジン冷却水温度センサーの問題

排出される汚染ガス

• HC（炭化水素）：未燃焼の燃料の飛沫で、臭いがあり、呼吸に影響を与え、スモッグの原因となる。
• CO（一酸化炭素）：部分的に燃焼した燃料で、無臭で致死性の有毒ガス。

ショップとテクニシャンのためのP0126診断理論

P0126コードの診断方法を説明します：

1. どの操作モードがコードを設定したかを判断するために、フリーズフレームデータを記録することが非常に重要です。 MPH、TPS、LOAD、RPM、そしてもちろんエンジン冷却水温度と吸気温度に細心の注意を払ってください。 これらの値は、車両が高速道路を走行していたのか、それとも街中を低速で走行していたのかを判断するのに役立ちます。
2. スキャナーを接続し、エンジンセンサーの最も工場出荷時のようなデータストリームを選択します。 車両を始動させ（ヒーターがオフであることを確認）、冷却水温度の値の変化を見ます。
3. クーラント温度が15分以内に160-170º Fを上回らない場合、サーモスタットが原因である可能性が最も高いです。
4. クーラント温度センサーやその接続部、回路の高抵抗が原因である問題を、誤ってエンジン冷却システムのせいにしないよう、エンジン冷却温度の測定値が物理的な現実と一致していることを確認してください。

P0126を診断する際、電気式または機械式の冷却ファンが「オン」ポジションに固定されていないことを確認してください。これは、エンジンが非常に低い作動温度で作動する原因となるためです。 また、吸気温センサーの測定値が妥当な範囲内であることを確認してください。目安としては、暖気運転後、吸気温の測定値は冷却水温の測定値より約 100º F 低くなります。 冷間始動時には、測定値はほぼ同じ値から始まるはずです。