P0126 Kod Masalah OBDII

Isi kandungan

P0126 OBD-II: Suhu Penyejuk Tidak Mencukupi untuk Operasi Stabil Apakah maksud kod kerosakan OBD-II P0126?

Kod OBD-II P0126 ditakrifkan sebagai Suhu Penyejuk Tidak Mencukupi Untuk operasi Stabil

Apakah Maksudnya?

Untuk Modul Kawalan Powertrain atau PCM untuk mengawal bahan api dan sistem pencucuhan dengan berkesan sambil, pada masa yang sama, meminimumkan keluaran pelepasan daripada kenderaan, sistem penyejukan enjin mesti mencapai suhu operasi yang kritikal. Suhu ini biasanya antara 160-170 darjah F dan mesti dicapai dalam masa 15 minit selepas 'sejuk batu' bermula. Jika cuaca sangat sejuk, katakan 10 atau lebih darjah di bawah sifar, suhu penyejuk mesti meningkat sekurang-kurangnya 70+ darjah daripada suhu permulaan 'batu sejuk'. Permulaan 'batu sejuk' dicapai apabila kenderaan dihidupkan selepas duduk dengan enjinnya dimatikan sekurang-kurangnya 8 jam berturut-turut. Jika suhu penyejuk kekal di bawah julat 160-170 darjah atau merayau di atas dan di bawah paras ini, PCM tidak boleh bergantung pada data maklum balas oksigen ekzos yang diterima daripada penderia oksigen dalam sistem ekzos. Apabila ini berlaku, PCM mesti bergantung pada jenis bahan api dan program kawalan pencucuhan 'lemah rumah' mentah. Ini meningkatkan tahap pencemaran gas ekzos kepada paras yang tidak boleh diterima tinggi dan akan mencetuskan lampu semak enjin.

Memandu dengan kod masalah ini tidak disyorkan Kenderaandengan kod ini hendaklah dibawa ke kedai pembaikan untuk diagnosis. Cari kedai

Simptom P0126

Periksa Lampu Enjin dihidupkan
Kenderaan mungkin tidak beralih ke gear tertinggi pada kelajuan lebuh raya
Penurunan penjimatan bahan api
Dalam kes luar biasa, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu

Masalah Biasa Yang Mencetuskan Kod P0126

Termostat Enjin Rosak
Penderia Suhu Penyejuk Enjin Yang Cacat
Penderia Suhu Udara Masukan Yang Cacat
Sistem Penyejukan Yang Cacat
Penyejuk Enjin Rendah
Penyejuk Enjin Kotor, menyebabkan Penderia Suhu Penyejuk yang tidak betul bacaan
Kipas Penyejuk Enjin rosak dan sentiasa berjalan

Salah Diagnosis Biasa

Kipas Penyejuk Enjin
Masalah Enjin Dalaman
Masalah Sensor Oksigen
Masalah Sensor Suhu Penyejuk Enjin

Gas Mencemar Dibuang

HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar bau itu, menjejaskan pernafasan, dan menyumbang kepada asap
CO (Karbon Monoksida): Bahan api yang dibakar separa yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan

P0126 Teori Diagnostik untuk Kedai dan Juruteknik

Berikut ialah cara untuk mendiagnosis kod P0126:

Lihat juga: P0692 OBD II Kod Masalah

Adalah amat penting untuk merekodkan data bingkai beku untuk menentukan mod operasi yang menetapkan kod tersebut. Perhatikan MPH, TPS, LOAD, RPM, dan sudah tentu, Suhu Penyejuk Enjin dan Udara MasukSuhu. Nilai ini akan membantu menentukan sama ada kenderaan dipandu di lebuh raya atau lebih perlahan, dalam kelajuan memandu di bandar.
Sambungkan pengimbas dan pilih aliran data yang paling banyak seperti kilang untuk penderia enjin. Mulakan kenderaan (pastikan pemanas dimatikan) dan lihat nilai Suhu Penyejuk berubah.
Jika bacaan Suhu Penyejuk tidak akan melebihi tanda 160–170º F dalam masa lima belas minit, kemungkinan besar termostat penyebabnya.
Pastikan anda mengesahkan bahawa bacaan suhu penyejuk enjin bersetuju dengan realiti fizikal, jadi gunakan pyrometer lazer untuk mengukur suhu enjin, supaya anda tidak tersilap menyalahkan sistem penyejukan enjin untuk masalah yang disebabkan oleh rintangan tinggi dalam penderia suhu penyejuk, sambungan atau litarnya.

Apabila melakukan diagnosis P0126, pastikan anda mengesahkan sama ada kipas penyejuk elektrik atau mekanikal tidak tersekat dalam Kedudukan "Hidup" kerana ini akan menyebabkan enjin berjalan pada suhu operasi yang sangat berkurangan. Selain itu, pastikan anda mengesahkan bahawa bacaan Penderia Suhu Udara Pengambilan berada dalam keadaan yang munasabah, bermakna bacaan tersebut tidak terlalu panas atau terlalu sejuk berhubung dengan suhu udara luar dan suhu udara bawah hud. Peraturan yang baik ialah bacaan Suhu Udara Pengambilan biasanya kira-kira 100º F di bawah bacaan Suhu Penyejuk selepas memanaskan badan. Apabila sejuk bermulakenderaan, bacaan harus bermula pada nilai yang hampir sama.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.