P0126 OBDII મુશ્કેલી કોડ

સામગ્રીઓનું કોષ્ટક

P0126 OBD-II: સ્થિર કામગીરી માટે અપર્યાપ્ત શીતક તાપમાન OBD-II ફોલ્ટ કોડ P0126 નો અર્થ શું છે?

OBD-II કોડ P0126 એ સ્થિર કામગીરી માટે અપર્યાપ્ત શીતક તાપમાન તરીકે વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે

આનો અર્થ શું છે?

પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ અથવા પીસીએમ માટે બળતણ અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, તે જ સમયે, વાહનમાંથી ઉત્સર્જન આઉટપુટને ઓછું કરવા માટે, એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ નિર્ણાયક ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચવું આવશ્યક છે. આ તાપમાન સામાન્ય રીતે 160-170 ડિગ્રી ફેની વચ્ચે હોય છે અને 'સ્ટોન કોલ્ડ' શરૂ થયા પછી 15 મિનિટની અંદર પહોંચવું આવશ્યક છે. જો હવામાન અતિશય ઠંડુ હોય, તો કહો કે શૂન્યથી 10 અથવા વધુ ડિગ્રી નીચે, શીતકનું તાપમાન 'સ્ટોન કોલ્ડ' પ્રારંભિક તાપમાનથી ઓછામાં ઓછું 70+ ડિગ્રી વધવું જોઈએ. જ્યારે વાહન તેના એન્જિનને ઓછામાં ઓછા 8 કલાક સુધી બંધ રાખીને ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે 'સ્ટોન કોલ્ડ' સ્ટાર્ટ પ્રાપ્ત થાય છે. જો શીતકનું તાપમાન 160-170 ડિગ્રીની રેન્જથી નીચે રહે છે અથવા આ સ્તરની ઉપર અને નીચે ભટકતું રહે છે, તો PCM એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં ઓક્સિજન સેન્સર્સમાંથી મેળવેલા એક્ઝોસ્ટ ઓક્સિજન ફીડબેક ડેટા પર આધાર રાખી શકતું નથી. જ્યારે આવું થાય, ત્યારે PCM એ ક્રૂડ 'લિમ્પ હોમ' પ્રકારના ઇંધણ અને ઇગ્નીશન કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ પર આધાર રાખવો જોઈએ. આ એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રદૂષણના સ્તરને અસ્વીકાર્ય રીતે ઊંચા સ્તરે વધારી દે છે અને ચેક એન્જિન લાઇટને ટ્રિગર કરશે.

આ પણ જુઓ: P0737 OBD II મુશ્કેલી કોડઆ મુશ્કેલી કોડ સાથે વાહન ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.આ કોડ સાથે નિદાન માટે રિપેર શોપમાં લઈ જવો જોઈએ. દુકાન શોધો

P0126 લક્ષણો

એન્જિન લાઇટ ચાલુ કરો
વાહન ફ્રીવે સ્પીડ પર સૌથી વધુ ગિયરમાં શિફ્ટ ન થઈ શકે
ઇંધણ અર્થતંત્રમાં ઘટાડો<8
અસામાન્ય કેસોમાં, ડ્રાઈવર દ્વારા કોઈ પ્રતિકૂળ સ્થિતિ જોવા મળતી નથી

સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0126 કોડને ટ્રિગર કરે છે

ખામીયુક્ત એન્જિન થર્મોસ્ટેટ
ખામીયુક્ત એન્જિન શીતક તાપમાન સેન્સર
ખામીયુક્ત ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર
ખામીયુક્ત ઠંડક પ્રણાલી
લો એન્જિન શીતક
ગંદા એન્જિન શીતક, ખોટા શીતક તાપમાન સેન્સરનું કારણ બને છે રીડિંગ્સ
ખામીયુક્ત, હંમેશા ચાલતા એન્જિન કૂલિંગ ફેન

સામાન્ય ખોટા નિદાન

એન્જિન કૂલિંગ ફેન
આંતરિક એન્જિન સમસ્યા
ઓક્સિજન સેન્સરની સમસ્યા
એન્જિન કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સરની સમસ્યા

પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે

HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા ઈંધણના અગ્નિકૃત ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
CO (કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળેલું બળતણ જે ગંધહીન અને જીવલેણ ઝેરી ગેસ છે

દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0126 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી

અહીં P0126 કોડનું નિદાન કેવી રીતે કરવું તે છે:

આ પણ જુઓ: P2149 OBD II મુશ્કેલી કોડ

કયા ઓપરેશનલ મોડે કોડ સેટ કર્યો છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે ફ્રીઝ ફ્રેમ ડેટાને રેકોર્ડ કરવો અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. એમપીએચ, ટીપીએસ, લોડ, આરપીએમ અને અલબત્ત, એન્જિન કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર અને ઇન્ટેક એર પર ધ્યાન આપોતાપમાન. આ મૂલ્યો એ નક્કી કરવામાં મદદ કરશે કે વાહન ફ્રીવે પર ચલાવવામાં આવી રહ્યું હતું કે ધીમી, ટાઉન ડ્રાઇવિંગ સ્પીડમાં.
સ્કેનરને કનેક્ટ કરો અને એન્જિન સેન્સર માટે ડેટા સ્ટ્રીમ જેવી સૌથી વધુ ફેક્ટરી પસંદ કરો. વાહન શરૂ કરો (ખાતરી કરો કે હીટર બંધ છે) અને શીતકના તાપમાનના મૂલ્યો બદલાતા જુઓ.
જો શીતકના તાપમાનના રીડિંગ્સ પંદર મિનિટની અંદર 160-170º F માર્કથી ઉપર ન જાય, તો થર્મોસ્ટેટ સૌથી વધુ સંભવ છે. ગુનેગાર.
એન્જિન શીતક તાપમાન રીડિંગ્સ ભૌતિક વાસ્તવિકતા સાથે સંમત છે તેની ખાતરી કરવા માટે ખાતરી કરો, તેથી એન્જિનનું તાપમાન માપવા માટે લેઝર પાયરોમીટરનો ઉપયોગ કરો, જેથી તમે ભૂલથી પણ કોઈ સમસ્યા માટે એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમને દોષ ન આપો જે શીતક તાપમાન સેન્સર, તેના કનેક્શન્સ અથવા સર્કિટરીમાં ઉચ્ચ પ્રતિકારને કારણે થઈ રહ્યું છે.

P0126 નિદાન કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે ઇલેક્ટ્રિક અથવા મિકેનિકલ કૂલિંગ પંખો ક્યાં તો અટવાઈ ગયો નથી. "ચાલુ" સ્થિતિ કારણ કે આના કારણે એન્જિન ખૂબ જ ઓછા ઓપરેટિંગ તાપમાને ચાલશે. ઉપરાંત, ચકાસવાની ખાતરી કરો કે ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર રીડિંગ્સ કારણની અંદર છે, એટલે કે તે બહારની હવાના તાપમાન અને અંડર-હૂડ હવાના તાપમાનના સંબંધમાં ખૂબ ગરમ અથવા ખૂબ ઠંડા નથી. અંગૂઠાનો એક સારો નિયમ એ છે કે ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર રીડિંગ સામાન્ય રીતે વોર્મ અપ પછી કૂલન્ટ ટેમ્પરેચર રીડિંગ કરતા લગભગ 100º F ની નીચે હોય છે. જ્યારે ઠંડી શરૂ થાય છેવાહન, રીડિંગ્સ લગભગ સમાન મૂલ્યોથી શરૂ થવું જોઈએ.

Ronald Thomas

જેરેમી ક્રુઝ એક અત્યંત અનુભવી ઓટોમોટિવ ઉત્સાહી છે અને ઓટો રિપેર અને જાળવણીના ક્ષેત્રમાં એક ફલપ્રદ લેખક છે. તેમના બાળપણના દિવસોની કાર પ્રત્યેના જુસ્સા સાથે, જેરેમીએ તેમની કારકિર્દી તેમના જ્ઞાન અને કુશળતાને ગ્રાહકો સાથે શેર કરવા માટે સમર્પિત કરી છે જેઓ તેમના વાહનોને સરળતાથી ચાલવા વિશે વિશ્વસનીય અને સચોટ માહિતી શોધે છે.ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વિશ્વાસપાત્ર સત્તા તરીકે, જેરેમીએ ઓટો રિપેર અને જાળવણીમાં સૌથી અદ્યતન અને વ્યાપક જ્ઞાન એકત્ર કરવા માટે અગ્રણી ઉત્પાદકો, મિકેનિક્સ અને ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો સાથે નજીકથી કામ કર્યું છે. તેમની કુશળતા એંજિન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, નિયમિત જાળવણી, મુશ્કેલીનિવારણ અને પ્રદર્શન વૃદ્ધિ સહિતના વિષયોની વિશાળ શ્રેણી સુધી વિસ્તરે છે.તેમની સમગ્ર લેખન કારકિર્દી દરમિયાન, જેરેમીએ સતત ગ્રાહકોને વ્યવહારિક ટિપ્સ, સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ ગાઈડ અને ઓટો રિપેર અને મેઈન્ટેનન્સના તમામ પાસાઓ પર વિશ્વસનીય સલાહ પ્રદાન કરી છે. તેમની માહિતીપ્રદ અને આકર્ષક સામગ્રી વાચકોને જટિલ યાંત્રિક વિભાવનાઓને સરળતાથી સમજવાની મંજૂરી આપે છે અને તેમને તેમના વાહનની સુખાકારી પર નિયંત્રણ રાખવા માટે સશક્ત બનાવે છે.તેમની લેખન કૌશલ્ય ઉપરાંત, જેરેમીના ઓટોમોબાઈલ પ્રત્યેના સાચા પ્રેમ અને જન્મજાત જિજ્ઞાસાએ તેમને સતત ઉભરતા પ્રવાહો, તકનીકી પ્રગતિઓ અને ઉદ્યોગના વિકાસથી દૂર રહેવા પ્રેર્યા છે. ગ્રાહકોને માહિતી આપવા અને શિક્ષિત કરવા માટેના તેમના સમર્પણને વફાદાર વાચકો અને વ્યાવસાયિકો દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી છેસમાનજ્યારે જેરેમી ઓટોમોબાઈલમાં ડૂબેલો ન હોય, ત્યારે તે મનોહર ડ્રાઇવિંગ રૂટ્સની શોધખોળ કરતો, કાર શો અને ઉદ્યોગના કાર્યક્રમોમાં હાજરી આપતો અથવા તેના ગેરેજમાં ક્લાસિક કારના પોતાના સંગ્રહ સાથે ટિંકર કરતો જોવા મળે છે. તેમના હસ્તકલા પ્રત્યેની તેમની પ્રતિબદ્ધતા ગ્રાહકોને તેમના વાહનો વિશે માહિતગાર નિર્ણયો લેવામાં અને તેઓને સરળ અને આનંદપ્રદ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ હોય તેની ખાતરી કરવામાં મદદ કરવાની તેમની ઇચ્છાથી બળ મળે છે.ગ્રાહકોને ઓટો રિપેર અને જાળવણીની માહિતીના અગ્રણી પ્રદાતા માટે બ્લોગના ગૌરવશાળી લેખક તરીકે, જેરેમી ક્રુઝ કારના શોખીનો અને રોજબરોજના ડ્રાઈવરો માટે જ્ઞાન અને માર્ગદર્શનનો એક વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની રહે છે, જે રસ્તાને વધુ સુરક્ષિત અને વધુ સુલભ સ્થળ બનાવે છે. બધા.