İçindekiler
OBD-II Kodu P0126, Kararlı çalışma için Yetersiz Soğutma Sıvısı Sıcaklığı olarak tanımlanır
Ayrıca bakınız: P2267 OBD II Hata KoduBu Ne Anlama Geliyor?
Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülünün veya PCM'nin yakıt ve ateşleme sistemlerini etkin bir şekilde kontrol edebilmesi ve aynı zamanda araçtan çıkan emisyon miktarını en aza indirebilmesi için motor soğutma sisteminin kritik bir çalışma sıcaklığına ulaşması gerekir. Bu sıcaklık tipik olarak 160-170 F derece arasındadır ve "çok soğuk" bir çalıştırmadan sonra 15 dakika içinde ulaşılmalıdır. Hava aşırı soğuksa,Sıfırın altında 10 veya daha fazla derece diyelim, soğutma suyu sıcaklığı "soğuk" çalıştırma sıcaklığından en az 70+ derece yükselmelidir. "Soğuk" çalıştırma, araç en az 8 saat boyunca motoru kapalı olarak bekletildikten sonra çalıştırıldığında elde edilir. Soğutma suyu sıcaklığı 160-170 derece aralığının altında kalırsa veya bu seviyenin üstünde ve altında dolaşırsa, PCM egzoz gazına güvenemez.Bu durum meydana geldiğinde PCM, yakıt ve ateşleme kontrol programının kaba bir 'limp home' türüne güvenmek zorundadır. Bu, egzoz gazı kirliliği seviyesini kabul edilemez derecede yüksek seviyelere çıkarır ve kontrol motoru ışığını tetikler.
Ayrıca bakınız: B0028 OBD II Kodu: Sağ Ön Hava Yastığı Açılma Döngüsü Bu hata koduyla sürüş tavsiye edilmez Bu koda sahip bir araç, arıza tespiti için bir tamir atölyesine götürülmelidir. Bir atölye bulunP0126 Belirtileri
- Motoru Kontrol Et Işığı yanıyor
- Araç otoyol hızında en yüksek vitese geçmeyebilir
- Yakıt tasarrufunda azalma
- Olağandışı durumlarda, sürücü tarafından fark edilen herhangi bir olumsuz durum yoktur
P0126 Kodunu Tetikleyen Yaygın Sorunlar
- Arızalı Motor Termostatı
- Arızalı Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü
- Arızalı Emme Havası Sıcaklık Sensörü
- Arızalı Soğutma Sistemi
- Düşük Motor Soğutma Sıvısı
- Kirli Motor Soğutma Sıvısı, yanlış Soğutma Sıvısı Sıcaklık Sensörü okumalarına neden olur
- Arızalı, sürekli çalışan Motor Soğutma fan(lar)ı
Yaygın Yanlış Teşhisler
- Motor Soğutma Fanı
- Dahili Motor sorunu
- Oksijen Sensörü sorunu
- Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü sorunu
Dışarı Atılan Kirletici Gazlar
- HC'ler (Hidrokarbonlar): Kokan, solunumu etkileyen ve dumana katkıda bulunan yanmamış ham yakıt damlacıkları
- CO (Karbon Monoksit): Kokusuz ve ölümcül zehirli bir gaz olan kısmen yanmış yakıt
Mağazalar ve Teknisyenler için P0126 Diyagnostik Teorisi
P0126 kodunun nasıl teşhis edileceği aşağıda açıklanmıştır:
- Kodu hangi çalışma modunun belirlediğini tespit etmek için dondurulmuş çerçeve verilerini kaydetmek son derece önemlidir. MPH, TPS, LOAD, RPM ve tabii ki Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı ve Emme Havası Sıcaklığına çok dikkat edin. Bu değerler aracın otoyolda mı yoksa daha yavaş, şehir içi sürüş hızlarında mı sürüldüğünü belirlemeye yardımcı olacaktır.
- Tarayıcıyı bağlayın ve motor sensörleri için en fabrika veri akışını seçin. Aracı çalıştırın (ısıtıcının kapalı olduğundan emin olun) ve Soğutma Sıvısı Sıcaklığı değerlerinin değişimini izleyin.
- Soğutma Suyu Sıcaklık değerleri on beş dakika içinde 160-170º F işaretinin üzerine çıkmazsa, en olası suçlu termostattır.
- Motor soğutma suyu sıcaklık değerlerinin fiziksel gerçeklikle uyumlu olduğunu doğruladığınızdan emin olun, bu nedenle motorun sıcaklığını ölçmek için bir lazer pirometre kullanın, böylece soğutma suyu sıcaklık sensöründeki, bağlantılarındaki veya devresindeki yüksek dirençten kaynaklanan bir sorun için yanlışlıkla motor soğutma sistemini suçlamazsınız.
P0126 diyagnozunu yaparken, elektrikli veya mekanik soğutma fanının "Açık" konumda takılı kalmadığından emin olun, çünkü bu motorun çok düşük bir çalışma sıcaklığında çalışmasına neden olacaktır. Ayrıca, Emme Havası Sıcaklık Sensörü değerlerinin makul düzeyde olduğundan, yani dış hava sıcaklığına göre çok sıcak veya çok soğuk olmadığından emin olunEmme Havası Sıcaklığı değerinin ısındıktan sonra genellikle Soğutma Sıvısı Sıcaklığı değerinin yaklaşık 100º F altında olması iyi bir kuraldır. Araç soğuk çalıştırıldığında, değerler neredeyse aynı değerlerden başlamalıdır.
