Tartalomjegyzék
Az OBD-II P0126 kódot úgy határozzák meg, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő a stabil működéshez.
Mit jelent ez?
Ahhoz, hogy a hajtáslánc-vezérlő modul vagy PCM hatékonyan tudja vezérelni az üzemanyag- és gyújtásrendszert, ugyanakkor minimalizálja a jármű károsanyag-kibocsátását, a motor hűtőrendszerének el kell érnie egy kritikus üzemi hőmérsékletet. Ez a hőmérséklet általában 160-170 F fok között van, és a "hidegindítást" követő 15 percen belül el kell érnie. Ha az időjárás rendkívül hideg,mondjuk 10 vagy több fokkal nulla fok alatt, a hűtőfolyadék hőmérsékletének legalább 70+ fokot kell emelkednie a "kőkemény" indítási hőmérséklethez képest. A "kőkemény" indítás akkor érhető el, ha a járművet legalább 8 egymást követő órán keresztül leállított motorral indítják el. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a 160-170 fokos tartomány alatt marad, vagy e szint felett és alatt ingadozik, a PCM nem támaszkodhat a kipufogógáz-áramlásra.Amikor ez bekövetkezik, a PCM-nek egy durva "limp home" típusú üzemanyag- és gyújtásvezérlő programra kell támaszkodnia. Ez a kipufogógáz-szennyezés szintjét elfogadhatatlanul magas szintre emeli, és beindítja a motorellenőrző lámpát.
Lásd még: P008B OBD II hibakód Ezzel a hibakóddal nem ajánlott vezetni Az ilyen kóddal rendelkező járművet diagnosztizálásra be kell vinni egy szervizbe. Keressen egy szervizt.P0126 Tünetek
- Check Engine Light be van kapcsolva
- A jármű nem kapcsol a legmagasabb sebességfokozatba autópálya sebességnél.
- Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése
- Szokatlan esetekben a járművezető nem észleli a kedvezőtlen körülményeket.
A P0126 kódot kiváltó gyakori problémák
- Hibás motortermosztát
- Hibás motorhűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő
- Hibás beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
- Hibás hűtőrendszer
- Kevés a motor hűtőfolyadék
- Szennyezett motorhűtőfolyadék, ami helytelen hűtőközeg-hőmérséklet érzékelő leolvasást okoz
- Hibás, állandóan járó motorhűtő ventilátor(ok)
Gyakori téves diagnózisok
- Motorhűtő ventilátor
- Belső motorprobléma
- Oxigénérzékelő probléma
- Motorhűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő probléma
Kibocsátott szennyező gázok
- HC-k (szénhidrogének): A nyers üzemanyag el nem égett cseppjei, amelyek bűzlenek, befolyásolják a légzést és hozzájárulnak a szmoghoz.
- CO (szén-monoxid): Részben elégetett tüzelőanyag, amely szagtalan és halálos mérgező gáz.
P0126 diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára
Így diagnosztizálhatja a P0126 kódot:
- Rendkívül fontos, hogy rögzítse az állókép adatait annak meghatározásához, hogy melyik üzemmód állította be a kódot. Fordítson nagy figyelmet az MPH, TPS, LOAD, RPM, és természetesen a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet és a beszívott levegő hőmérséklete. Ezek az értékek segítenek meghatározni, hogy a járművet autópályán vagy lassabb, városi vezetési sebességgel vezették-e.
- Csatlakoztassa a szkennert, és válassza ki a motorérzékelőkhöz a leginkább gyári adatfolyamot. Indítsa el a járművet (győződjön meg róla, hogy a fűtés ki van kapcsolva), és figyelje a hűtőfolyadék-hőmérséklet értékek változását.
- Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet nem emelkedik tizenöt percen belül a 160-170º F érték fölé, akkor a termosztát a legvalószínűbb bűnös.
- Mindenképpen ellenőrizze, hogy a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletének leolvasása megegyezik-e a fizikai valósággal, ezért használjon lézerpirométert a motor hőmérsékletének mérésére, hogy ne hibáztassa tévesen a motor hűtőrendszerét egy olyan probléma miatt, amelyet a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelőjének, annak csatlakozóinak vagy áramköreinek magas ellenállása okoz.
A P0126 diagnózis elvégzésekor győződjön meg arról, hogy sem az elektromos, sem a mechanikus hűtőventilátor nem áll "On" állásban, mert ez azt eredményezi, hogy a motor nagyon alacsony üzemi hőmérsékleten működik. Győződjön meg arról is, hogy a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének értékei az ésszerű határokon belül vannak, azaz nem túl melegek vagy túl hidegek a külső levegő hőmérsékletéhez képest.és a motorháztető alatti levegő hőmérséklete. Jó ökölszabály, hogy a beszívott levegő hőmérsékletének mérése bemelegedés után általában körülbelül 100ºF-kal a hűtőfolyadék hőmérsékletének mérése alatt van. A jármű hidegindításakor a méréseknek közel azonos értékekkel kell kezdődniük.
Lásd még: P088A OBD II hibakód