P0126 OBDII Trouble Code

OBD-II Code P0126 wurdt definiearre as in ûnfoldwaande koelmiddeltemperatuer foar stabile operaasje

Wat betsjut dit?

Om de Powertrain Control Module of PCM om de brânstof- en ûntstekkingssystemen effektyf te kontrolearjen, wylst tagelyk de útstjitútfier fan in auto minimalisearje, moat it motorkoelsysteem in krityske wurktemperatuer berikke. Dizze temperatuer is typysk tusken 160-170 graden F en moat binnen 15 minuten berikt wurde nei in 'stienkâlde' start. As it waar ekstreem kâld is, sis 10 of mear graden ûnder nul, moat de koelmiddeltemperatuer op syn minst 70+ graden omheech gean fan 'e 'stienkâlde' begjintemperatuer. In 'stienkâlde' start wurdt berikt as it reau wurdt starte nei't se op syn minst 8 oeren opienfolgjende oeren mei syn motor út sitten hawwe. As de koelmiddeltemperatuer ûnder it berik fan 160-170 graden bliuwt of boppe en ûnder dit nivo swalket, kin de PCM net fertrouwe op 'e útlaatsoerstoffeedbackgegevens dy't it ûntfangt fan' e soerstofsensors yn it útlaatsysteem. As dit bart, moat de PCM fertrouwe op in rûch 'limp thús' type brânstof en ûntstekkingskontrôleprogramma. Dit bringt it nivo fan ôffalgasfersmoarging op ûnakseptabel hege nivo's en sil it ljocht fan 'e kontrôlemotor trigger.

P0126 Symptomen

• Kontrolearje motorljocht op
• Ferfier kin miskien net yn 'e heechste fersnelling skeakelje op snelweisnelheid
• Fernimming yn brânstofekonomy
• Yn ûngewoane gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder

Algemiene problemen dy't de P0126-koade trigger

• Defekte motortermostaat
• Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
• Defekte ynlaatluchttemperatuersensor
• Defekte koelsysteem
• Low Engine Coolant
• Dirty Engine Coolant, wêrtroch ferkearde koelmiddeltemperatuersensor lêzingen
• Defekt, altyd draaiende motorkoelventilator(en)

Algemiene misdiagnoses

• Motorkoelventilator
• Intern motorprobleem
• Problem fan soerstofsensor
• Probleem fan motorkoelmiddeltemperatuersensor

Feroare gassen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't geur, beynfloedet de sykheljen, en draacht by oan smog
• CO (koalmonokside): foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik gifgas is

P0126 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

Hjir is hoe't jo de P0126-koade diagnostearje:

1. It is kritysk wichtich om de gegevens fan it freeze-frame op te nimmen om te bepalen hokker operasjonele modus de koade ynstelde. Soarch omtinken foar de MPH, TPS, LOAD, RPM, en fansels de motorkoelmiddeltemperatuer en ynlaatluchtTemperatuer. Dizze wearden sille helpe om te bepalen as it reau waard riden op snelwei of stadiger, yn stêd rydsnelheden.
2. Ferbine de scanner en selektearje de meast fabryk lykas gegevensstream foar de motor sensors. Start it auto (soargje derfoar dat de kachel út is) en sjoch hoe't de koelmiddeltemperatuerwearden feroarje.
3. As de koelmiddeltemperatuerlêzingen binnen fyftjin minuten net boppe de 160–170º F-mark sille gean, is de thermostaat it meast wierskynlik culprit.
4. Wês wis dat te ferifiearjen dat de temperatuerlêzingen fan 'e motorkoelmiddel oerienkomme mei de fysike realiteit, dus brûk in lazer-pyrometer om de temperatuer fan' e motor te mjitten, sadat jo it motorkoelsysteem net ferkeard skuldich meitsje foar in probleem dat wurdt feroarsake troch hege wjerstân yn de koelmiddel temperatuer sensor, syn ferbinings of circuits.

As jo ​​de P0126 diagnoaze, wês wis te ferifiearjen dat itsij de elektryske of meganyske koeling fan is net fêst yn 'e "On" posysje omdat dit sil feroarsaakje de motor te rinnen op in hiel redusearre wurktemperatuer. Wês der ek wis fan om te ferifiearjen dat de lêzingen fan 'e Intake Air Temperature Sensor binnen reden binne, wat betsjuttet dat se net te hyt of te kâld binne yn relaasje ta de bûtenluchttemperatuer en luchttemperatuer ûnder de kap. In goede thumbregel is dat de lêzing fan luchttemperatuer yn 'e lucht normaal sawat 100º F ûnder de lêzingen fan koelmiddeltemperatuer is nei opwaarming. As kâld startit reau, de lêzingen moatte begjinne by hast identike wearden.