Სარჩევი
OBD-II კოდი P0126 განისაზღვრება, როგორც გამაგრილებლის არასაკმარისი ტემპერატურა სტაბილური მუშაობისთვის
Იხილეთ ასევე: P242F OBD II პრობლემის კოდირას ნიშნავს ეს?
ძრავის მართვის მოდულისთვის ან PCM-ისთვის საწვავის და ანთების სისტემების ეფექტურად გასაკონტროლებლად და ამავდროულად, ავტომობილიდან გამონაბოლქვის მინიმუმამდე შესამცირებლად, ძრავის გაგრილების სისტემამ უნდა მიაღწიოს კრიტიკულ სამუშაო ტემპერატურას. ეს ტემპერატურა, როგორც წესი, 160-170 გრადუსია F შორის და უნდა იყოს მიღწეული 15 წუთის განმავლობაში "ქვის ცივი" დაწყებიდან. თუ ამინდი უკიდურესად ცივია, ვთქვათ 10 ან მეტი გრადუსით ნულის ქვემოთ, გამაგრილებლის ტემპერატურა უნდა გაიზარდოს მინიმუმ 70+ გრადუსით, ვიდრე "ქვის ცივი" საწყისი ტემპერატურა. "ქვის ცივი" დაწყება მიიღწევა, როდესაც მანქანა ამუშავებს მას შემდეგ, რაც ჯდება გამორთული ძრავით მინიმუმ 8 საათის განმავლობაში. თუ გამაგრილებლის ტემპერატურა 160-170 გრადუსზე დაბლა რჩება ან ამ დონეს ზემოთ და ქვემოთ ეცემა, PCM ვერ დაეყრდნობა გამონაბოლქვი ჟანგბადის უკუკავშირის მონაცემებს, რომელსაც იღებს გამონაბოლქვი სისტემის ჟანგბადის სენსორებიდან. როდესაც ეს მოხდება, PCM უნდა დაეყრდნოს უხეში ტიპის საწვავის და ანთების კონტროლის პროგრამას. ეს ზრდის გამონაბოლქვი აირების დაბინძურების დონეს დაუშვებლად მაღალ დონემდე და ააქტიურებს გამშვები ძრავის შუქს.
ამ პრობლემის კოდით მართვა არ არის რეკომენდებული ავტომობილიამ კოდით უნდა გადაიყვანოთ სარემონტო მაღაზიაში დიაგნოზის დასადგენად. იპოვეთ მაღაზიაP0126 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ჩართული
- სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება არ გადავიდეს უმაღლეს სიჩქარეზე მაგისტრალის სიჩქარეზე
- საწვავის ეკონომიის შემცირება
- არაჩვეულებრივ შემთხვევებში, მძღოლმა არ შენიშნა არახელსაყრელი პირობები
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0126 კოდს
- დეფექტური ძრავის თერმოსტატი
- ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი დეფექტური
- შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორის დეფექტი
- გაგრილების სისტემის დეფექტი
- ძრავის დაბალი გამაგრილებელი
- ძრავის გამაგრილებლის ჭუჭყიანი, რაც იწვევს გამაგრილებლის ტემპერატურის არასწორი სენსორს წაკითხვები
- დეფექტური, ყოველთვის მუშაობს ძრავის გაგრილების ვენტილ(ებ)ი
ჩვეული არასწორი დიაგნოზი
- ძრავის გაგრილების ვენტილატორი
- ძრავის შიდა პრობლემა
- ჟანგბადის სენსორის პრობლემა
- ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის პრობლემა
გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები
- HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები სუნი, გავლენას ახდენს სუნთქვაზე და ხელს უწყობს სმოგს
- CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი მომწამვლელი აირი
P0126 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის
აი, როგორ უნდა დაისვას P0126 კოდი:
Იხილეთ ასევე: P0765 OBD II პრობლემის კოდი- კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ჩაწეროთ გაყინული ჩარჩოს მონაცემები, რათა დადგინდეს, რომელი ოპერაციული რეჟიმი დააყენა კოდი. ყურადღება მიაქციეთ MPH, TPS, LOAD, RPM და, რა თქმა უნდა, ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურას და შემომავალ ჰაერსტემპერატურა. ეს მნიშვნელობები დაგვეხმარება იმის დადგენაში, ავტომობილი ავტომაგისტრალზე მოძრაობდა თუ უფრო ნელი, ქალაქის სიჩქარით.
- შეაერთეთ სკანერი და აირჩიეთ ძრავის სენსორებისთვის ყველაზე მეტად ქარხნული მონაცემების ნაკადი. ჩართეთ მანქანა (დარწმუნდით, რომ გამათბობელი გამორთულია) და უყურეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის მნიშვნელობების ცვლილებას.
- თუ გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლები თხუთმეტ წუთში არ გადავა 160–170º F ნიშნულზე, ყველაზე სავარაუდოა თერმოსტატი. დამნაშავე.
- დაამოწმეთ, რომ ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლები შეესაბამება ფიზიკურ რეალობას, ამიტომ გამოიყენეთ ლაზერული პირომეტრი ძრავის ტემპერატურის გასაზომად, რათა შეცდომით არ დაადანაშაულოთ ძრავის გაგრილების სისტემა პრობლემაში. რაც გამოწვეულია გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის, მისი კავშირების ან მიკროსქემის მაღალი წინააღმდეგობის გამო.
P0126 დიაგნოსტიკის გაკეთებისას დარწმუნდით, რომ ელექტრული ან მექანიკური გაგრილების ვენტილატორი არ არის ჩარჩენილი. "ჩართული" პოზიცია, რადგან ეს გამოიწვევს ძრავის მუშაობას ძალიან შემცირებულ სამუშაო ტემპერატურაზე. ასევე, დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორის ჩვენებები გონივრულ ფარგლებშია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი არ არიან ძალიან ცხელი ან ძალიან ცივი გარე ჰაერის ტემპერატურასთან და ქუდის ქვეშ ჰაერის ტემპერატურასთან მიმართებაში. კარგი წესი არის ის, რომ შემავალი ჰაერის ტემპერატურის მაჩვენებელი ჩვეულებრივ დაახლოებით 100º F-ით დაბალია გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელზე გახურების შემდეგ. ცივად დაწყებისასსატრანსპორტო საშუალების წაკითხვა უნდა დაიწყოს თითქმის იდენტური მნიშვნელობებით.
